Подшипник 6-307

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготавливаются по: ТУ 37.006.003-75, ТУ 37.006.055, ТУ 37.006.110-81, ТУ 3739-ОП-79 или ТУ 4091-72.

Шарикоподшипник 6-307 состоит из шара, наружного кольца, сепаратора, малого кольца. Сепаратор шарикоподшипника может быть вырубным (штампованным), мехобработанным или из полимера. Сепаратор служит для управление телом качения что дает увеличение рабочей скорости шарикоподшипника.

Изготовлением шарикоподшипников 6-307 занято большее количество компаний: ООО "Завод приборных подшипников", ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", СП "УзРосподшипник", ОАО "Луцкий подшипниковый завод", ООО "Пензенский подшипниковый завод", Ахунбабаевподшипник и "ГПЗ-25".

Изготовленный при помощи мех обработки сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки S355 согласно ISO 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N по НТД ЕН1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор выпускается из сплава стали с пониженным содержанием углерода согласно НД EN10111:2000. Фотополимерный сепаратор изготавливают из стеклотекстолита, ПА-6, полиэфирэфиркетона.

Принцип действия: качение сферических тел качения по желобам внутренних колец

Форма рабочего тела сфера. Шарикоподшипники можно отнести к подклассу подшипников качения. Шарикоподшипник может эффективно сопротивляться смещению крутящего вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти что никак в продольном. Отличие от роликового - вращение тел качения (шариков) по желобам наружных и внутренних колец. Один из самых востребованных разновидностей подшипника. Самый распространенный вариант.

Ключевые параметры, по которым характеризуют подшипник 6-307:

• ширина (B) равная 21 мм колец (H)(малого (B) и большого(T)): принято сливать в одну характеристику, если совпадают
• монтажный диаметр (Dmax, 80 мм): диаметр наружной обоймы
• dmin равный 35 мм: диаметр малой обоймы - равен диаметру вала механизма
• вес ( кг): 1 единицы или тысячи - чаще используют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемой установки

Область использования шарикоподшипников 6-307 (лучше всего для следующих вариантов применения):

• радиальные напряжения
• технологические пороки в виде несоосности шпинделя
• большая частота вращения
• незначительные воспринимаемые нагрузки
• мелкие диаметры шеек валов

Недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам. Ключевые достоинства: бесшумность, сопротивление качению шариков не находится в зависимости от скорости и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, очень высокая прецизионность, широкая распространенность, маленькое биение, большой ассортимент, скорость вращения.

Керамические шары выпускают из Si3N4 по ISO 26602:2017. Стальные шарики выпускаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Шарик размером 14.288 мм имеет термическую обработку до таких значений твердости: от шестидесяти до 65 единиц по Роквеллу. Материал шариков из стали: ШХ-10; сверхчистая хромуглеродистая сталь с закалкой всего объема (100Cr6); сталь NitroMax.

Радиальный подшипник 6-307

Функция подшипника 6-307 устанавливает конструктивную особенность его шариков:

• С наличием определённого допуска, в то время, когда речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано во избежание подклинивания шарика в процессе нагревания
• Плотно установленные шарики диаметром 14.288 мм(последний вогнан с применением силового воздействия). В основном, такой вариант механизма применяется для изготовления авто шарикоподшипников

Обозначения

В соответствии с критериями отечественного обозначения условное обозначение данных шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно включают код завода, где были изготовлены. В конечном результате, обозначение состоит из:

• 1-ых 7-ми чисел - ведущий признак (в некоторых ситуациях это всего лишь пара цифр, когда состав признаков равняется 0)
• В случае, если справа, то сначала стоит буква. Если вспомогательные значения стоят по левую сторону, то им обязательно предшествует дефис (-). Специальных численных или символьных нотаций, которые располагаются как по левую, также и справа центрального

Маркировка 6-307 расшифровывается с правой стороны влево:

• Конструктивный тип - 2 символа
• Базисный вид изделия - 1 символ
• Число диаметра - 1 цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - две цифры
• Разряд масштаба - 1 символ

Где могут использоваться

Для увеличения скоростных характеристик тех или иных деталей данный вид шарикоподшипника повсеместно используется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном механизме
• Шпинделе

Движущаяся часть это обязательная часть практически каждого устройства:

• Ось
• Вал
• Шкив
• Рычаг
• Барабан

Не обходятся без шарикового радиального подшипника качения и механизмы следующих отраслей:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлургической

Роль подшипника в выпуске конструктивных устройств нелегко переоценить. Важно сознавать, что в положенный срок заменённый шариковый подшипник может удлинить срок применения целого прибора в целом.

ГОСТы

Все подшипники такого вида изготовляются строго в строгом соответствии с принятыми на национальном уровне стандартами и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Являет собой готовый узел, ведущими частями которого являются тела качения (в конкретном случае сфера). К основным составляющим устройства радиального шарикового подшипника 6-307 относят пару колец диаметрами 35х80 мм, внутри которых изготавливается ложе для шариков из ШХ15. Эти шарики, смонтированные посреди 2х колец, имеют точно выверенное расстояние между ними. Фиксирует интервал сетлер или обойма.

При этом надо отметить, что осевая нагрузка принимается им ощутимо хуже. Этот вид подшипников получил свое обозначение из-за своей способности оказывать сопротивление радиальным силам.

Материалы изготовления основных частей

Конфигурация тел качения - шары с идеально гладкой плоскостью из ШХ15 размером 14.288 мм. Перед плакированием напыления шарики подвергаются обработке термоспособом, это помогает достигнуть максимальной устойчивости. Для достижения максимального результата и чтобы достичь устойчивости к образованию ржавчины, их дополнительно напыляют никелем или Cr.

В последнее десятилетие за базу изготовления выбираются только композитные вещества. Помимо того энергично расположена:

• Si3N4
• Силициевый карбид SiC
• ZrO2
• Al2O3

Все подобные сплавы устойчиво переносят коррозийные поражения и могут выдерживать огромные температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов цельсия до +1000 градусов цельсия.