Подшипник 6-292208Р1

Общая информация о роликовом подшипнике

Инженерные характеристики

Рабочие тела вмонтированы в сепараторы. Элементы качения — ролики. Подшипник 6-292208Р1 является опорой крутящегося механизма. В состав включаются наружные и внутренние кольца.

Ролик в форме сферы 6-292208Р1 усиливает эксплуатационные параметры роликового подшипника. Подшипник можно использовать в случаях неравномерных и значительных радиальных напряжений. Геометрия внутренней плоскости наружного кольца позволяет компенсировать несоосность.

Маркировку 6-292208Р1 подшипников описывает ГОСТ 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые). В обозначении закодированы базовые характеристики изделия. Обозначение содержит литеры и числа.

Вспомогательные особенности конструкции присутствуют у изделий с короткими роликами (телами качения) размером ЭИ-347. Технический недостаток — неспособность к восприятию осевой нагрузки. Сильная сторона это повышенная несущая способность. Недостаточно хорошо работают при больших скоростей.

Оси мест установки требуют обязательной регулировки. Повреждение соосности изменяет ход тел качения. Качественные параметры подшипников снижаются.

Узловые погрешности роликовых подшипников маркируют знаками l b L. Буква l применяется для внешней обоймы. Букву L применяют для разметки внутренней обоймы. Наружная обойма изделия 6 класса точности маркируется, как l6 (эл 6).

При функционировании в дорожках качения бегают ролики. Работа сопровождается постоянным трением качения. Наружная плоскость малого кольца и большого изнутри содержит дорожки качения.

Тех. требования

Очень популярными считаются изделия уровней 0 и 6. ГОСТ 520-2011 (Подшипники качения) обусловливает ключевые и вспомогательные типы прецизионности. А вот более высокие классы подшипников бывают востребованы в особенных случаях. Подбор класса происходит с учетом характеристик: вращения и параметры эксплуатации.

Величина посадки увеличивается с повышением действующей температуры в узле. Функционирование узла 6-292208Р1 при высокой температуре предполагает принимать к сведению неровность натяга внутренней обоймы размером 50 мм и вала.

Большие нагрузки требуют применения более плотных соединений малых обойм с шпинделем и наружных со станиной. Посадочные размеры больших роликоподшипников отличаются от средних и мелких в большую сторону. Размеры посадок роликовых подшипников 6-292208Р1 подыскивают согласно гост 3325-85.

Уровень несущей способности повышенный. Относят роликоподшипники 6-292208Р1 к разряду точных изделий. Эксплуатационные условия указаны в гост 520-2011 Подшипники качения. Срок годности обусловливается особенностями работы. Роликоподшипник 6-292208Р1 это рядовая деталь.

Сфера применения

По окончании установки подшипника качения роликового выполняют проверки. Вначале прикладывают не очень большую нагрузку на небольшой частоте вращения. Чуть слышный равномерный шум говорит о нормативной работе подшипника. Взрывной подъём температуры и металлический звук указывает на неправильный зазор в роликовом подшипнике.

Используют подшипники качения роликовые во подвижных частях машин и механизмов для обработки металла. Подшипниками 6-292208Р1 укомплектованы буксы на осях тележек жд платформ. Роликовые подшипники есть в устройстве электрических двигателей и редукторов большой мощности. Подшипник есть в составе коробки передач легковых и грузовых автомашин.

Роликоподшипники с канавкой в форме спирали для смазки используют в ситуациях значительного засорения и больших нагрузок. Изготавливают из особых сталей и подвергают термической обработке. Условия сервиса роликоподшипников зависят от их разновидности.

Подшипник роликовый радиальный 6-292208Р1

Роликоподшипник радиальный 6-292208Р1. Специфика. Строение

Роликовые подшипники радиальные с полированной малой или наружной обоймой могут использоваться в роли плавающих опор. Такие типы очень просто разделяются на части. Делается легче крепеж, сборка таких подшипников.

Для лучшей прочности, функциональности радиальные нагрузки для подшипника роликового обязана превосходить минимально определенную величину. Такой критерий обеспечивается весом элементов узла типа 6-292208Р1. В иных случаях роликоподшипник нагружают доп. нагрузкой.

Радиальные роликоподшипники 6-292208Р1 не воспринимают продольные существенные силы. Основной характерной чертой радиального роликоподшипника 6-292208Р1 является большая площадь контакта тел качения с путями внешней и внутренней обойм. Роликоподшипник качения радиальный 6-292208Р1 применяют для нивелирования значительных радиальных напряжений.

Использование радиальных роликовых подшипников качения 6-292208Р1 гарантирует такие положительные моменты:

• увеличение грузоподъемности при небольшом снижении номинальных оборотов вала
• меньшие радиальные габариты в сравнении с шарикоподшипником аналогичной мощности
• повышение целой прочности подшипниковой опоры
• надежная работа при нагрузках вибро-, ударного вида

Усиленная мощность и твердость даёт возможность употреблять роликовые подшипники радиальные в приборах высокой точности. Область употребления подшипников качения – установки с короткими, приемистыми валами. Подшипники радиальные востребованы для изготовления трамвайных букс, мощных двигателей, осей металлообрабатывающего оборудования, высокопроизводительных насосов.

Слабые стороны:

• не очень большая скороходность
• ограниченность по дозволяемым перекосам наружной и малой обойм всего в несколько угловых минут
• большие линейные размеры

Рядовая конструкция роликоподшипников радиальных включает набор тел качения размером 10 мм между ними, кольцо малое диаметром 50 мм, кольцо наружное диаметром 80 мм, сепаратор рассредоточивающий ролики по окружности. Не имеющие сепаратора модели дают возможность поднять нагрузочную восприимчивость, помещать больше тел качения. Бессепараторные подшипники отличаются пониженными разрешенными угловыми скоростями.

Смазка радиальных

Правильный выбор смазочных материалов для роликоподшипников радиальных:

• понижает пусковые усилия
• повышает эксплуатационную надежность, долговечность
• уменьшает выделение тепла, трение

Появление на дорожке качения ролика розоватого или коричневого налета не считается чем то плохим. Показателем небезопасного износа становится неблестящая дорожка качения. Недостаточность количества смазочных материалов или ее неправильный выбор могут привести к возникновению блестящего стеклообразного следа на беговой дорожке роликов подшипника качения.

При хорошо подобранной смазке и надлежащем применении беговая дорожка колец выглядит гладкой, блестящей. Вязкие смазки подходят для скоростей вращения до десяти м/с. Для радиальных роликоподшипников выбирают более мягкие консистентные смазки в сравнении с шарикоподшипниками.

Главным образом, для жидких масел могут использоваться синтетические масла. Для повышения качеств смазки применяются антифрикционные добавки. Жидкие масла особенно рекомендуются для частот вращения более 10 м/с.