Подшипник 5KK35×43×35E

Общая информация об игольчатом подшипнике

Особенности игольчатого подшипника 5KK35×43×35E

• Герметичность механизма любого игольчатого подшипника
• Большое пятно сопряжения роликов и обоймы. Этот факт объясняет высочайший показатель грузоподъемности
• Эксплуатирования игольчатого подшипника допускается лишь в случае нормального баланса подшипникового узла и оси
• Кромки всякого иглообразного ролика – сглажены, за счет чего уменьшается механическая напряженность
• Основное преимущество подшипника – его компактность в размерах
• Невысокое значение инерционности и малое трение объясняют высокий показатель КПД игольчатого подшипника
• Вариабельность вариантов механизмов и их вариаций

За счет отличных характеристик у игольчатого подшипника долгий срок применения. При всем этом условия как правило бывают различными (нагрузка, температурный интервал: от минус 20 до плюс 120 градусов по Цельсию). Дабы уменьшить радиальные размеры, производство ведется с применением тонких трубчатых роликов (иголок качения). Таким образом, ощутимо снижается себестоимость. Но при этом степень несущей способности становится выше. Следует учесть, что в этом случае снижается и скорость вращения.

Стандарт качества игольчатых подшипников

Поскольку эти подшипники воспринимают значительные нагрузки в разнообразных узлах, они подлежат обязательной сертификации и обязательно должны соответствовать эталонам качества, установленным на государственном уровне. Такое металлическое изделие должно соответствовать гостам сообразно своему виду:

• Все виды - стандарт 6870-81
• Комбинированные подшипники - ГОСТ 20531-75 (СТ СЭВ 5272-85) Подшипники игольчатые радиально-упорные комбинированные

Выпуск подшипников 5KK35×43×35E осуществляется по:

• DIN 5 405-3
• DIN 5 405-2
• АНСИ Std. 21.1-1988
• ИСО 3031-1979 Подшипники ролика иглы
• ИСО 104:1994

Области употребления

Из-за своих компактных размеров, игольчатый подшипник используется как при наличии, так и в отсутствии наружного большого кольца в составе конструкции. Такая возможность обеспечена расширенной осевой нагрузкой, на которую рассчитаны все виды данного вида игольчатого подшипника.

В случаях, когда нет возможности употреблять закалённый отшлифованный шкив, допускается использовать игольчатый подшипник с монтажным кольцом. В подобных случаях маленькие продольные смещения – неизбежны, но при этом спин обеспечивается на должном уровне и имеет надежный характер. Когда нужно, чтобы шпиндель перемещался по оси со значимым смещением, то предпочтительнее всего делать выбор в пользу игольчатого подшипника с широким имманентным кольцом (например, автомобильный коленвал). Так или иначе, игольчатый подшипник – это гарантия грамотного взаимодействия внутри узла.

Говоря об узлах каленого шпинделя, то выбор отдается игольчатым подшипникам без внутренних колец, при этом констатируется практически полное отсутствие осевой девиации. Узлы крепко закрепляются и приобретают доп жесткость. Так гарантируется максимальная точность вращений. Естественно, такие игольчатые подшипники нашли широкое применение в области автомобилестроения, при проектировании конвейерных и типографических конструкций.

Прежде чем приобретать игольчатый подшипник, необходимо точно уточнить в какой области он будет употребляться, проконтролировать его соответствие государственному стандарту и обратить внимание на технологии его выполнения, поскольку от этого изделия зависит качество общего узла, работоспособность и эффективность, где он применяется.

Хороший индекс грузоподъемности обеспечивается продолговатой конструкцией тел качения. Отличается компактностью, экономичностью, надёжностью и производительностью. Принадлежит к современным видам подшипниковых изделий с присутствием иглообразных роликов (длина каждого из которых равна приблизительно двум с половиной диаметров). Материалом изготовления тел качения служит хромированная сталь, показатель твердости - 58-65 единиц по Роквеллу.

Условное обозначение

По той причине, что предстоящие задачи, для решения которых покупаются разнообразные типы подшипников, различаются, подшипники необходимо маркировать. При маркировке используется прием переноса оттиска клейма либо электро техника. Все данные о продукте несёт в себе знак основного условного обозначения и часть дополнительных символов. Первые символы – конструктивная характерная черта данного подшипника. После этого следует числовое обозначение внутреннего диаметра, далее диаметра наружного и только потом высоты игольчатого подшипника. Оканчивает маркировку буквенное обозначение материала сепаратора.

В составе игольчатого подшипника 5KK35×43×35E – внешнее, шлифованное, кольцо диаметром 43 мм. Эта обечайка имеет пазуху и роликовый комплект, направляет и сдерживает которые полиамидный сетлер. В основном, наружные кольца – утолщенные, переносят повышенную нагрузку и противодействуют резким толчкам. Сепаратор игольчатых подшипников модели 5KK35×43×35E характеризуется как высокопрочное изделие, которое направляет и удерживает ролики. Еще одна весьма значительная цель сепаратора – поддерживать обороты и удержание смазочных материалов на надлежащем уровне.

Радиальный игольчатый подшипник 5KK35×43×35E

Игольчатый подшипник под радиальные нагрузки 5KK35×43×35E – недостатки, достоинства, конструкция

Самая используемая опора включает в себя внешнее кольцо диаметром 43 мм, сепаратор, набор роликов большой длины и маленького диаметра. Базовое устройство собирают из комплекта тонких роликов с сепаратором. Некоторые из типов включают уплотнения, изготавливаться с внутренней обоймой или без сепаратора. Подшипник игольчатый радиальный 5KK35×43×35E демпфирует в основном лучевые нагрузки.

Игольчатый радиальный подшипник 5KK35×43×35E характеризуется повышенной радиальной грузонесущей способностью при небольшом наружном диаметре. При сравнимых с опорами скольжения или даже меньших габаритных размерах иглоподшипники гарантируют сниженное трение и тепловыделение, удобство применения. Их использование понижает моменты запуска, повышает надежность, усиливает ремонтоспособность.

По сравнению с шарикоподшипниками данные стойки получают преимущество в грузоподъемности и дают возможность понизить радиальные размеры подшипника. К их несовершенствам аналогично можно отнести восприимчивость к несоосностям вала, узкий интервал рабочих оборотов. При всем этом линейные величины более у игольчатых подшипников.

Специфика сборки

Места под установку игольчатых опор без соответствующей обоймы подвергают шлифованию, термообработке и полировке. Для запрессовки в подшипниковую корзинку применяется автоматический или ручной пресс. Такие подшипники с наружным кольцом устанавливают при помощи оправки.

Если отсутствует внутреннее кольцо, то для упрощения инсталляции берётся сборная втулка с диаметром меньшим типоразмера шпинделя на 0,1…0,2 мм. Игольчатые подшипники качения 5KK35×43×35E без обойм монтируют на покрытую густой смазкой выточку шпинделя. После ставится элемент корпуса.