Подшипник 55-32211Р3

Общая информация о роликовом подшипнике

Сфера использования

Подшипники с канавкой в форме спирали для лубрикации применяют в ситуациях сильного загрязнения и больших нагрузок. Параметры обслуживание роликовых подшипников находятся в зависимости от их разновидности. Выпускают из особых сталей и подвергают термической обработке.

По окончании сборки подшипника качения роликового выполняют тесты. Изначально применяют маленькую нагрузку на небольшой частоте. Слабый ритмичный шум говорит о стабильной работе роликового подшипника. Значительный подъём температуры и железный звук показывает на неправильный зазор в роликовом подшипнике.

Подшипниками 55-32211Р3 снабжены буксы на валах тележек железнодорожных платформ. Используют подшипники качения роликовые во вращающихся узлах машин и механизмов для металлообработки. Изделия имеются в устройстве редукторов и электрических двигателей большой мощности. Роликоподшипник имеется в устройстве трансмиссии грузовых и легковых авто.

Требования тех. документации

Посадки подшипников 55-32211Р3 подбирают в соответствии с стандартом ГОСТ 3325-85 (Подшипники качения). Немалые нагрузки требуют применения сжатых соединений малых обойм с шпинделем и внешних с корпусом. Посадочные размеры крупных подшипников отделяются от средних и маленьких в большую сторону.

Функционирование подшипника 55-32211Р3 при повышенной температуре требует учитывать неровность натяга внутренней обоймы размером 55 мм и вала. Величина посадки увеличивается с повышением рабочей температуры в подшипнике.

А вот более точные подшипники востребованы в особых случаях. Выбор вида диктует точность вращения и условия использования. Самыми популярными являются роликоподшипники уровней от 0 до 6. Стандарт 520-2011 обусловливает узловые и вспомогательные типы прецизионности.

Проектные особенности

Сферический ролик 55-32211Р3 улучшает тех. свойства роликового подшипника. Подшипник можно использовать в условиях больших и неравномерных радиальных нагрузок. Геометрия внутренней плоскости наружного кольца даёт возможность компенсировать несоосность.

Разметку 55-32211Р3 подшипников описывает ГОСТ 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые). В обозначении закодированы основные характеристики изделия. Обозначение состоит из букв и чисел.

Подшипник 55-32211Р3 представляет собой опору крутящегося устройства. В состав входят наружные и внутренние кольца. Тела качения — ролики короткие или длинные. Тела качения ввинчены в сепараторы.

Основные погрешности роликовых подшипников маркируют буквами L, b, l. Внешнее кольцо изделия шестого класса точности обозначается l6 (эл 6). Маленькая буква l используется для внешней обоймы. Букву L используют для маркировки кольца внутреннего.

Вспомогательные особенности конструкции содержатся у изделий с короткими роликами (телами качения) диаметром ЭИ-347. Неудовлетворительно функционируют в условиях значительных скоростей вращения. Конструктивный недостаток — не восприятие продольной нагрузки. Положительный момент — огромная несущая способность.

Повреждение соосности изменяет ход роликов. Качественные характеристики роликовых подшипников снижаются. Оси посадочных мест непременно требуют балансировки.

Внешняя плоскость малого кольца и наружного внутри содержит дорожки качения. При работе в дорожках качения двигаются ролики. Работа сопровождается постоянным трением качения.

Время применения обусловливается эксплуатационными условиями. Уровень грузоподъемности повышенный. Промышленные параметры описаны в ГОСТе 520-2011. Относятся роликоподшипники 55-32211Р3 к разряду особо точных механизмов. Роликоподшипник 55-32211Р3 это рядовая деталь.

Подшипник роликовый радиальный 55-32211Р3

Подшипник качения роликовый радиальный 55-32211Р3 – свойства конструкции и использования

Не имеющие сепаратора типы дают возможность рассредоточивать больше роликов, увеличить нагрузочную восприимчивость. Бессепараторные подшипники качения роликовые отличаются сниженными допустимыми угловыми скоростями. Стандартное устройство роликоподшипников радиальных включает набор роликов размером 11 мм между кольцами, кольцо наружное калибром 100 мм, кольцо внутреннее диаметром 55 мм, сепаратор распределяющий тела качения на своей траектории.

Для наилучшей работоспособности, надежности радиальные напряжения для роликоподшипника радиального обязана превысить минимально установленную величину. Почти всегда условие может быть обеспечен с помощью веса деталей подшипника типа 55-32211Р3. В иных случаях подшипник донагружают доборным усилием.

Употребление в узлах машин радиальных роликоподшипников 55-32211Р3 дает следующие плюсы:

• надежная функциональность при усилиях импульсного, вибро- типа
• усиление восприимчивости нагрузке при малом понижении дозволенных частот вращения
• подъём общей жесткости подшипникового узла
• меньшие радиальные размеры в сравнении с шариковым подшипником идентичной грузоподъемности

Роликовые подшипники радиальные с полированным внешним или внутренним кольцом найдут применение в роли подвижных опор. Эти модификации просто могут быть разобраны. Делается легче компоновка, установка таких опор.

Слабые стороны:

• меньшие номинальные скорости
• ограниченность дозволяемых перекосов большой и внутренней обойм всего парой градусов
• габаритность

Роликоподшипник качения радиальный 55-32211Р3 применяют для нивелирования наиболее значительных радиальных перегрузок. Основной особенностью радиального роликового подшипника 55-32211Р3 принимается большая площадь линейного контакта роликов с дорожками малых и наружных колец. Радиальные роликоподшипники 55-32211Р3 абсолютно не удерживают осевые внушительные силы.

Повышенная жесткость и мощность даёт возможность использовать роликовые подшипники радиальные точных узлах. Они используются для выпуска трамвайных букс, валов металлорежущего оборудования, больших электрических двигателей, высокопроизводительных эрлифтов. Область применения подшипников – конструкции с короткими, приемистыми шпинделями.

Консистентные смазки могут применяться для окружных скоростей менее 10 м/с. Для радиальных роликоподшипников выбирают более мягкие пластичные смазки по сравнению с шариковыми подшипниками. При надлежащем употреблении и эффективно подобранной смазке дорожка качения колец выглядит блестящей, полированной.

Смазка

Верный выбор смазочных материалов для роликоподшипников радиальных:

• понижает пусковые усилия
• уменьшает выделение тепла, фрикцию
• увеличиваетнадежность, жизнестойкость

Знаком опасного износа может стать матовая беговая дорожка подшипника. Отсутствие необходимого количества смазочных материалов или ее ошибочное использование могут привести к образованию блестящего стекловидного следа на беговой дорожке роликов подшипника. Образование на беговой дорожке подшипника коричневого или красноватого налета не может считаться чем то плохим.

Жидкие масла рекомендуются для частот вращения свыше 10-и метров в секунду. Главным образом, для жидких масел можно применять синтетические масла. Чтобы улучшить характеристики смазочных материалов употребляются антифрикционные особые добавки.