Подшипник 510806

Для легких серий используется тонколистовая штампованная сталь. Для корпусов подшипников 510806 употребляется науглероженная сталь, алюминий (крылатый металл). Спец. исполнения для химии, пищевки снабжаются корпусом из нержавеющей стали.

Дорожки качения для бега шаров изготавливаются в виде сегментов из закаленной стали. Сепараторы производятся из пластика. В роли их материала как правило может использоваться поликапроамид.

Устройство подшипника линейного перемещения с телами качения включает:

• сепаратор
• корпус
• набор тел качения
• систему передвижения шаров по замкнутому контуру
• уплотнения

Ресурс смазки соответствует надежности подобной опоры и ее смена не требуется. Линейные подшипники SKF 510806 под направляющие диаметром сверх 6-ти миллиметровый наполняются смазкой на заводе. Используется масло фирмы LGEP2 с маслом минеральным и мылом. Эта смазка характеризуется отличными антизадирными характеристиками, резко сокращает износ, обеспечивает защиту от ржавчины.

Среди недостатков шариковых подшипников маркировки 510806 следует отметить:

• узость выбора массово изготавливаемых типоразмеров
• существенную стоимость
• повышенные требования к прецезионности и прочности направляющей

Салазки под шарикоподшипники 510806 должны иметь твердость приблизительно 60…64 единиц по по Роквеллу. Для достижения высокой прочности и прецизионности ось подвергается закалке с дальнейшей шлифовкой и полировкой. В роли материала направляющих применяются закаливаемые науглероженные, низколегированные хромистые стали.

Отверстие стального корпуса под установку подшипника линейного 510806 рассверливается с точностью H7. Для алюминиевого корпуса точность расточки составляет K7. Для обеспечения рядового зазора при передвижении подшипника по салазке калибр вала выполняют с допуском h6. При необходимости меньшего зазора в соединении вал обрабатывается с допуском i5.

При надобности обеспечения значительной протяженности передвижения применяются салазки рельсового вида разнообразного профиля. Особенно бесхитростный вариант - цилиндрический вал с ребром и креплением к плоскости. В этих случаях применяются исполнения шариковых подшипников с прорезью по всей длине под ребро.

К превосходствам подшипника относятся:

• очень высокая точность позиционирования
• малое трение
• допустимость высоких рабочих скоростей
• легкость использования
• одинаковое сопротивление при пуске и в процессе установившегося перемещения
• тихая работа
• износостойкость
• высокая жесткость
• нерезкость перемещения
• отсутствие зазоров

Специальные исполнения делаются целиком из нержавейки. Для них точно также используются нержавеющие салазки. Эти реализации линейных шарикоподшипников в обозначении имеют аффикс HV6.

Возможные пропорции диаметра к длине вала лежат в пределах 0,06…0,1. По существу, для точных, нагруженных направляющих протяжённость шпинделя ограничивается всего одним метром. При закреплении направляющей подшипника 510806 по краям надлежит обеспечить требуемую жесткость.

Линейные шариковые подшипники 510806 – установка, требования к направляющим

Сборка шарикового подшипника линейного перемещения в корпус делается с выполнением последующих правил:

• опорная плоскость устанавливается строго перпендикулярно оси симметрии втулки линейного подшипника
• установка выполняется постоянным давлением на наружный край втулки
• толчки при установке не дозволенны
• усилие передается трубчатой пробкой размером меньшим диаметра втулки подшипника на 0,1 миллиметра

Линейные подшипники 510806 – материалы, смазка

Для специальных исполнений применяются тела качения из латуни, нержавейки, бронзы. Для шаров линейных подшипников диаметра 3.5 мм употребляется каленая легированная хромом сталь. Прочность шариков достигает шестидесяти двух…66 единиц HRC.

Долговечность, качество линейных опор перемещения зависит от качественной лубрикации. Для горизонтального передвижения на нормальных скоростях движения рекомендуют смазывающие материалы с мылом литиевым. При скоростях более одного м/с, требуется использовать масла с вязкостью в рамках 32…150 сантистоксов. Замена смазочных материалов производится после перемещения на дистанцию сто километров.

В линейных подшипниках 510806 в качестве тела качения обычно употребляются шары. В подшипниках с перемещением по рельсам используются ролики. В этом случае гарантируется немалая грузоподъемность.

Для защиты смазочных материалов употребляются уплотнения по краям шарикового подшипника линейного перемещения. Очень результативны двухкромочные уплотнения. Внутренний край сдерживает смазывающий материал. Внешний край останавливает проникновение в подшипник грязи, пыли.

Лидирующие компании-производители подшипников предлагают широкий выбор массовых линейных подшипников качения. В новейших линейных опорах часто употребляется трение качения. Подшипник линейного перемещения 510806 c внутренним диаметром 30 мм, D=47 мм, В=68 мм гарантирует прямолинейное движение прибора по направляющей.