Подшипник 50413

Общая информация о шариковом подшипнике

Недостаток - не очень большая нагрузоустойчивость. Ключевые плюсы: маленькое биение, бесшумность, богатый выбор исполнений, скорость вращения, резистанс качению шариков не находится в зависимости от скорости и приложенной нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, широкая применяемость, высокая прецизионность.

Элементы шарикоподшипника: малое кольцо, внешнее кольцо, сепаратор и шарик. Сепаратор предназначается для направления тела качения с целью увеличения рабочей скорости шарикоподшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает вырубным, мехобработанным или полимерным.

Принцип действия: вращение шаров в беговых дорожках внутренних колец

Вид подвижного тела шар. Принцип действия: бег шариков по внутренним плоскостям колец. Наиболее применяемый тип. Шариковый подшипник 50413 относится к группе подшипников качения. Один из самых используемых вариантов подшипника. Шариковый подшипник может хорошо противостоять перемещению вала в перпендикулярном вращению направлении и малоэффективен в аксиальном.

Марка материала шариков из стали: ШХ15 в соответствии с ГОСТ 801-78; очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Шар подшипника размером 30.162 мм термически усилен до таких параметров прочности: от 60 до 65 единиц по HRC. Изготавливаются металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики делают из четырехазотистого кремния по ИСО 26602-2017.

Изготавливаются по: ГОСТ 9592-75, ОСТ 37.006.003-76, ТУ 37.006.099-79, ТУ 37.006.045-77.

Главные параметры:

• ширина обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято объединять в один, если они совпадают
• dmin равный 65 мм: диаметр малого кольца - равен наружному диаметру шейки шпинделя механизма
• наружный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца - важен для подбора, дабы увериться, что подшипник разместится в корпусе
• вес ( кг): 1-й единицы либо тысячи - обычно используют на этапе конструкторской разработки для расчета массы проектируемой установки

Механически обработанный сепаратор создают из углеродистой стали марки S355 по ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N по НД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы). Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из стали с невысоким процентом углерода(С) по НТД ИСО10111:2000. Полимерный сепаратор изготавливают из текстолита, полиамида 6, полиэфирэфиркетона (PEEK).

Применение шариковых подшипников 50413 (лучше всего для таких случаев использования):

• перпендикулярные валу напряжения
• большая частота вращения шпинделя
• малые диаметры шеек валов
• технологические или технические повреждения в виде отклонения от оси вала
• малые перегрузки

Выпуском шарикоподшипников 50413 занято очень большое количество фирм: ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" .

Радиальный подшипник 50413

Особенности маркировки

В соответствии с критериями отечественной маркировки условное обозначение этих шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и обязательно включают руткод завода, где были изготовлены. В конечном результате, обозначение состоит из:

• Первых 7-ми цифр - основной маркер
• Если справа, то вначале указана буква. Специальных численных или символьных нотаций, которые располагаются как по левую, так и по правую сторону от основного. В случаях, когда добавочные значения стоят направо, то им обязательно предшествует знак (-)

Обозначение 50413 читается с правой стороны влево:

• Основной тип подшипника - 1 цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - 2 цифры
• Число калибра - один знак
• Разряд масштаба - один символ
• Конструктивный тип - 2 символа

Область использования

Для увеличения скоростных качеств механизмов этот вид подшипника активно применяется в:

• Червячном левередже
• Центробежном механизме
• Шпинделе

Вращающаяся деталь это обязательная часть почти каждого устройства:

• Вращающийся цилиндр
• Домкрат
• Шкив
• Барабан
• Шпиндель

Не обходятся без шарикового подшипника и машины таких отраслей:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлургической

Роль шарикового подшипника в выпуске конструктивных устройств достаточно сложно переоценить. Нужно сознавать, что в положенный срок заменённый шариковый радиальный подшипник вполне может продлить срок применения целого устройства.

Такой формфактор подшипников заработал свое наименование из-за своего превосходного восприятия радиальной нагрузки. Тут стоит сказать, что аксиальная сила принимается им гораздо хуже.

К ключевым составляющим устройства радиального подшипника 50413 также относят пару колец диаметрами 65х160 мм, изнутри которых есть ложе для шариков из ШХ15. Эти шарики, установленные промеж двух гильз, имеют строго установленный зазор между ними. Фиксирует дистанцию сепаратор или обойма. Представляет собой готовый агрегат, главными элементами которого считаются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках).

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные такого вида выпускаются строго в строгом соответствии с установленными на национальном уровне нормативами и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Назначение подшипника качения шарикового радиального 50413 предназначает форму его шариков:

• Плотно установленные шарики диаметром 30.162 мм(последний загнан с использованием силового воздействия). В основном, такой вид конструкции употребляется для сборки авто шариковых радиальных подшипников
• С наличием детерминированного припуска, в случае, если говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено с тем чтобы избежать клина шарика в процессе нагревания

Материалы производства основополагающих частей

Конфигурация тел качения - шары с ровной плоскостью из ШХ15 размером 30.162 мм. Перед плакированием покрытия шары обрабатывают термоспособом, что может дать возможность добиться наибольшей ригидности. Для достижения наибольшего результата и для того чтобы добиться стойкости к образованию ржавчины, их в дополнение напыляют никелем или хромом.

В последнее десятилетие за базу производства берутся только композиционные материалы. Помимо этого динамично используются:

• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• Оксид циркония - ZrO2
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Кремниевый карбид SiC

Все такие сочетания гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и могут противостоять температурным воздействиям: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов цельсия.