Подшипник 50306А

Общая информация о шариковом подшипнике

Механически обработанный сепаратор изготовляют из углеродистой стали марки S355 согласно EN 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N согласно НТД ИСО1652:1998. Фотополимерный сепаратор делают из стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона, ПА 6. Вырубленный прессом сепаратор выпускается из стали с невысоким процентом углерода(С) согласно НД EN10111:2000.

Первостепенные характеристики, по которым характеризуют подшипник 50306А:

• масса (M, кг): одного либо тысячи штук - преимущественно применяют на этапе конструкторской разработки для расчета общей массы проектируемой машины
• монтажный диаметр (Dmax, 72 mm): диаметр наружной обоймы
• посадочный диаметр(d) равный 30 мм: диаметр внутренней обоймы - равен D вала механизма
• высота обоймы (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято объединять в одну характеристику, в случае, если совпадают

Достоинства: очень высокая прецезия, способность поддерживать значительные радиальные скорости, широкая распространенность, бесшумность, богатый ассортиментный набор, незначительная вибрация, резистанс перемещению шаров абсолютно не зависит от частоты вращения и переносимой нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров. Основной недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Материал шариков из металла: ШХ-10 по ГОСТ 801-78; очищенная хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Композитные шарики производят из нитрида кремния согласно ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Шарик размером 12.303 мм может быть термически обработан до прочности: 60 - шестьдесят пять единиц по HRC. Металлические шары изготавливаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Создаются по: ТУ 3295-85, ТУ 4089-82, ТУ 5295-86, ГОСТ 21512-78, ТУ 37.006.143-85, ТУ 4477-Э-89 или ТУ 37.551.00018-92.

Отличие от подшипников скольжения - бег шаров по желобам колец

Шариковый подшипник может эффективно противостоять сдвигу вращающегося вала в перпендикулярном вращению направлении и неэффективен в аксиальном. Шариковые подшипники можно отнести к разряду подшипников качения. Один из самых используемых видов подшипника. Форма рабочего тела сфера. Отличие от подшипников скольжения - вращение сферических тел качения по внутренним плоскостям наружных колец. Пожалуй, наиболее распространенный тип.

Применение шариковых подшипников 50306А (идеально для следующих случаев применения):

• маленькие эксплуатационные перегрузки
• технические повреждения в форме несоосности шпинделя
• небольшие посадочные диаметры
• преимущественно радиальные нагрузки
• немалая скорость вращения шпинделя

Изготовлением шарикоподшипников 50306А занимается огромное число компаний: ОАО "Кузнецкий роликовый завод", ОАО "ОК-ЛОЗА", АО "Завод приборных подшипников", Алма-Атинский РПЗ, ООО "ГПЗ-34", Ташкентский подшипниковый завод-33.

Шарикоподшипник 50306А состоит из шарика, малого кольца, внешней обоймы, сепаратора. Сепаратор нужен для управление телом качения способствуя увеличению скорости вращения шарикового подшипника. Сепаратор подшипника может быть вырубным, из полимерного материала или мехобработанным.

Радиальный подшипник 50306А

Применяемость

Для усиления скоростных свойств тех или иных деталей данный тип шарикоподшипника повсеместно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном устройстве
• Шпинделе

Не обходятся без шарикового подшипника и машины таких отраслей:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

Нужно понимать, что в положенный срок смененный шарикоподшипник может удлинить срок использования всего механизма в целом. Соответственно, роль шарикового подшипника в промышленном производстве конструкционных механизмов сложно переоценить.

Вращающаяся часть это необходимая часть практически любого механизма:

• Автомобильное колесо
• Шпиндель
• Вал
• Таль
• Вал

Предназначение радиального шарикового подшипника 50306А обусловливает конструкцию его шаров:

• С наличием детерминированного припуска, в случае, если говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено во избежание клина тела качения в процессе нагревания
• Плотно посаженные шары диаметром 12.303 мм(последний вогнан с применением силового воздействия). В целом, такой вариант механизма применяется для производства авто шарикоподшипников

Стандарт качества

Все подшипники такого вида выпускаются строго в соответствии с введенными на государственном уровне нормативами и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Условия производства основополагающих элементов

Все такие соединения стойко переносят коррозийные воздействия и могут выдерживать очень большие температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до +1000 градусов цельсия.

В последние десять лет за основу изготовления выбираются только композиционные материалы. Помимо этого активно используются:

• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• SiC
• Оксид алюминия - Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2

Форма - шары с гладкой поверхностью из ШХ15 размером 12.303 мм. Чтобы достигнуть самого наибольшего результата и чтобы достигнуть противостояния к коррозии, их в добавок напыляют Ni или Cr. Перед нанесением напыления шары обрабатывают термически, что даёт возможность достичь максимальной устойчивости.

Такой вид шариковых радиальных подшипников заработал свое обозначение из-за своего прекрасного восприятия лучевой нагрузки. Тут необходимо отметить, что продольная сила воспринимается им ощутимо хуже.

Являет собой готовый агрегат, ведущими элементами которого являются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках). К ключевым составляющим механизма радиального шарикового подшипника 50306А относят две обоймы диаметрами 30х72 мм, внутри которых имеется дорожка для тел качения из ШХ15. Эти самые тела качения, введенные посреди 2 гильз, имеют точно определённое расстояние между. Фиксирует интервал сетлер или обойма.

Особенности обозначения

Маркировка 50306А читается с правой стороны на левую:

• Серия калибра - 1 цифра
• Базисный тип или модель изделия - одна цифра
• Разряд масштаба - одна цифра
• Конструктивный тип - 2 знака
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - два символа

В строгом соответствии с критериями российской маркировки обозначение таковых шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и непременно включают руткод завода, где были сделаны. В результате, обозначение складывается из:

• В случаях, когда вспомогательные значения находятся по левую сторону, то им непременно предшествует тире (-). Дополнительных буквенных или числовых нотаций, которые располагаются как слева, так и справа центрального. Если с правой стороны, то сначала стоит та или иная буква
• Первых 7 чисел - основной признак