Продажа подшипников

Подшипник 5-624806

  • Подшипник 5-624806
  • Подшипник 5-624806
  • Внимание покупателей подшипников

    Поддержка

    Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и  заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:

    +74991133618 zakaz@themechanic.ru

    Доставка подшипников по РФ и зарубежью.

    Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/

    ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    Маркировка5-624806
    КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
    Вид подшипникаподшипник качения
    Вид тела качениякомбинированный шарико-роликовый
    ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
    Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца30
    Наружный диаметр подшипника47
    Ширина подшипника25
    Масса подшипника0,187
    ПРОИЗВОДИТЕЛИ
    Завод3
    СТАНДАРТ
    СтандартГОСТ 520-2011

    Написать отзыв

    Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
        Плохо           Хорошо

    Изделие употребляется в машиностроении и других секторах экономики. Подшипник качения комбинированный шарико-роликовый 5-624806 выпускается по ГОСТ 24955-81. Принимает и перераспределяет одновременно продольные и радиальные силы, но при всем этом наделен низкой грузоподъемностью. Подшипник объединяет эксплуатационные характеристики шариковых и роликовых устройств.

    Сфера использования

    Подшипники шарико-роликового типа 5-624806 соответствуют стандарту СТ СЭВ 1473-78 и используются в разнообразных устройствах и машинах: ступицы самосвалов, буры, станы. В сочетании с подшипниками остальных типов применяются для горного, металлургического, шахтового, нефтехимического оборудования.

    Употребление и строение

    Комбинированные подшипники 5-624806 делаются из ПА сепаратора, обойм, элемента качения. Каждый из составляющих подшипника осуществляет определенную работу: устойчивые части принимают продольные воздействия, ролики - лучевые. Делаются модели без сепараторов.

    Использование комбинированного шарико-роликового подшипника даёт возможность:

    • уменьшить степень вибрации и шума
    • предупредить и ликвидировать перекосы тел качения
    • осуществлять реверсионное перемещение механизмов
    • снизить температуру нагрева прочих подшипников
    • уменьшить значение текучести жидких металлов и сплавов
    • повысить оперативный ресурс вала
    • обеспечить скорость вращения до 1000 оборотов/мин.
    • сократить расход смазочных составов
    • поднять мех. стойкость шпинделей
    • работать в купе с другим подшипником качения
    • уменьшить энергозатраты для приводов
    Яндекс.Метрика