Подшипник 413N

Общая информация о шариковом подшипнике

Основные достоинства: малая шумность, противодействие катанию шаров не находится в зависимости от оборотов и нагрузки и составляет от 5(e-4) до 1e(-3) сантиметров, скорость вращения, большой выбор решений, очень высокая прецезия, небольшая вибрация, широкая распространенность. Основной недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Фотополимерный сепаратор создают из полиамида-6, полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита. Механически обработанный сепаратор выпускают из конструкционной стали марки S355GT согласно ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ЕН1652:1998 (медь и её сплавы). Штампованный сепаратор изготовляется из сплава стали с невысоким содержанием углерода(С) по НД ISO10111:2000.

Сепаратор шарикового подшипника бывает механически обработанным, полимерным или вырубным (штампованным). Части шарикоподшипника: сепаратор, внешняя обойма, внутреннее кольцо и шарик. Сепаратор нужен для управление телом качения что дает увеличение рабочей скорости шарикового подшипника.

Отличие от прочих разновидностей подшипников - вращение тел качения (шариков) в желобах внутренних колец

Шариковый подшипник может эффективно сопротивляться смещению крутящего вала в радиальном направлении и малоэффективен в аксиальном. Шариковый подшипник 413N относится к подклассу подшипников качения. Принцип действия: качение тел качения (шариков) в желобах колец. Вид тела качения шарик. Самый популярный тип. Один из самых популярных видов подшипника.

Производством шарикоподшипников 413N занимается большое количество компаний: ОАО "Луцкий подшипниковый завод", "ГПЗ-25", ООО "Завод приборных подшипников", ООО "Пензенский подшипниковый завод", Ахунбабаевподшипник, ЗАО "Вологодский подшипниковый завод" и СП "УзРосподшипник".

Выпускаются по: ТУ 4354-79, ТУ 37.062.013-76, ТУ 4083-84, ГОСТ 20821-75, ДИ 37.006.003-75.

Материал металлических шариков: ШХ-20СГ; очищенная хромо - углеродистая сталь с прокалкой всего объема (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax. Керамические шарики делают из Si3N4 согласно ISO 26602:2017. Металлические шары производятся по ГОСТ 3722-2014. Шар подшипника чаще всего имеет термическую обработку до твердости: шестьдесят - шестьдесят пять единиц по Роквеллу.

Основные параметры, по которым характеризуют подшипник 413N:

• ширина обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): принято сливать в один, если они совпадают
• dmin равный 65 мм: посадочный диаметр малой обоймы - должен быть равным диаметру шейки шпинделя
• установочный диаметр (Dmax, 160 mm): диаметр внешней обоймы - используется для подбора, дабы быть уверенным, что подшипник поместится в корпусе
• вес ( кг): 1 единицы или тысячи - обычно используют на этапе тех. разработки для подсчета массы проектируемого устройства

Применение шарикоподшипников 413N (оптимально для таких вариантов использования):

• маленькие посадочные диаметры
• перпендикулярные валу нагрузки
• небольшие перегрузки
• технические повреждения в форме несоосности шпинделя
• немалая скорость вращения вала

Радиальный подшипник 413N

При этом следует отметить, что осевая нагрузка принимается им гораздо хуже. Этот вид шарикоподшипников приобрел свое наименование ввиду своей способности противостоять радиальным силам.

Материалы производства узловых частей

Все подобные соединения стабильно переносят коррозийные воздействия и могут выдерживать огромные температурные скачки: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча 0С.

Форма - шары с гладкой рабочей плоскостью. Для достижения максимального результата и для того чтобы добиться стойкости к коррозии, их в добавок плакируют никелем или Cr. Перед нанесением напыления шарики подвергаются обработке термоспособом, это может дать возможность достигнуть наибольшей устойчивости.

В текущее десятилетие за базу изготовления выбираются лишь композитные материалы. Кроме этого активно используются:

• Al2O3
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• Оксид циркония - ZrO2
• Силициевый карбид SiC

Функция подшипника качения шарикового радиального 413N определяет устройство его шаров:

• Вплотную сидящие шарики(последний забит с использованием силового воздействия). В целом, такой вид механизма употребляется для производства автомобильных подшипников
• С наличием детерминированного припуска, когда говорим о термостойком подшипнике. Это произведено во избежание заклинивания шарика в процессе нагревания

К главным деталям устройства радиального шарикового подшипника 413N относят два кольца диаметрами 65х160 мм, изнутри которых есть дорожка для шариков. Данные шары, введенные посреди 2 колец, имеют строго установленный зазор между ними. Фиксирует промежуток сетлер или обойма. Является готовым изделием, ведущими компонентами которого являются тела качения (в нашем случае шарик).

Стандарт

Все шарикоподшипники радиальные такого типа изготовляются прямо в согласовании с принятыми на гос. уровне стандартами и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Стандарты маркировки

В соответствии с критериями отечественного обозначения условное обозначение таких шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 и непременно включают руткод предприятия, где были изготовлены. В конечном итоге, обозначение состоит из:

• 1-ых 7-ми чисел - главный признак
• Когда дополнительные значения находятся направо, то им обязательно предшествует знак (-). Дополнительных буквенных или численных нотаций, которые могут располагаться как слева, также и справа основного. Если справа, то сначала стоит буква

Обозначение 413N расшифровывается справа на левую:

• Группа диаметра - 1 знак
• Базисный тип или модель подшипника - 1 знак
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет относительный характер - 2 цифры
• Тип конструкции - две цифры
• Серия масштаба - одна цифра

Область применения

Роль шарикового подшипника качения в производстве конструктивных приспособлений тяжело переоценить. Нужно сознавать, что своевременно смененный подшипник может пролонгировать срок использования всего устройства в целом.

Не обходятся без шарикового подшипника качения и механизмы следующих сфер:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлургической

Крутящаяся деталь это неотъемлемая часть почти каждого приспособления:

• Вращающийся цилиндр
• Автомобильное колесо
• Ось
• Рычаг
• Барабан

Для усиления скорости механизмов этот тип подшипника активно применяется в:

• Шпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном редукторе