Подшипник 410

Общая информация о шариковом подшипнике

Признаки:

• внутренний диаметр(dmin) равный 50 мм: диаметр малой обоймы - должен соответствовать D шейки шпинделя механизма
• высота обоймы (H)(малой (B) и большой(T)): обычно объединяют в один параметр, в случае, если совпадают
• масса (M, кг): 1 единицы или тысячи - преимущественно используют на этапе компоновки для расчета массы проектируемой установки
• установочный диаметр (D, мм): диаметр наружной обоймы

Композитные шарики выпускают из нитрида кремния согласно ИСО 26602-2017. Шар подшипника размером 24.606 мм может иметь термическую обработку до таких величин прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Металлические шарики выполняются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Материал шариков из стали: ШХ15-В в соответствии с ГОСТ 4727; очищенная хромо - углеродистая сталь с закалкой по всему объему (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая сталь.

Изготовлением шариковых подшипников 410 занято огромное число компаний: ООО "ГПЗ-34", АО "Завод приборных подшипников", Алма-Атинский РПЗ, Ташкентский подшипниковый завод-33, ОАО "ОК-ЛОЗА", ОАО "Кузнецкий роликовый завод".

Отличие от роликовых подшипников - перемещение сферических тел качения в беговых дорожках внутренних колец

Шарикоподшипник способен хорошо противостоять перемещению вала в перпендикулярном вращению направлении и практически никак в осевом. Принцип действия: качение шарообразных тел в желобах колец. Шарикоподшипник 410 относят к семейству подшипников качения. Один из самых применяемых видов подшипника. Наиболее распространенный тип. Вид тела качения сфера.

Недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам. Основные достоинства: бесшумность, резистанс качению шариков не находится в зависимости от частоты вращения и приложенной нагрузки и составляет от 5(e-4) до одной тысячной см, малая вибрация, скорость вращения, широкая применяемость, богатый ассортимент, очень высокая точность.

Сепаратор подшипника может быть полимерным, вырубным или мехобработанным. Сепаратор предназначен для направления тела качения в целях увеличения скорости вращения подшипника. Части шарикового подшипника: сепаратор,,большая обойма, малое кольцо и шарик.

Применение шариковых подшипников 410 (идеально подходит для таких вариантов применения):

• незначительные эксплуатационные нагрузки
• мелкие диаметры шеек валов
• эксплуатационные изъяны в форме несоосности оси вращения
• высокая частота вращения
• главным образом перпендикулярные оси вращения напряжения

Изготавливаются по: ТУ 3739-ОП-79, ТУ 37.006.003-75, ТУ 37.006.055, ТУ 4091-72 или ТУ 37.006.110-81.

Штампованный сепаратор изготавливается из стали с низким процентом углерода согласно НТД ЕН10111:2000. Механически обработанный сепаратор производят из конструкционной стали марки S355 согласно EN 10025:2004 либо свинцовой латуни марки CW612N согласно НТД EN1652:1998. Фотополимерный сепаратор изготовляют из полиамида 6, полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита.

Радиальный подшипник 410

Стандарты обозначения

Маркировка 410 читается справа налево:

• Разряд масштаба - 1 цифра
• Основной вид подшипника - 1 символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - две цифры
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Серия калибра - один символ

В строгом соответствии с параметрами российской маркировки обозначение данных шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 и обязательно включают руткод изготовителя, где были произведены. В конечном результате, маркировка складывается из:

• В случаях, когда вспомогательные значения находятся налево, то им обязательно предшествует знак (-). Когда по правую сторону, то вначале указана буква. Добавочных символьных или числовых нотаций, которые расположены как по левую, так и по правую сторону от центрального
• 1-ых семи цифр - главный признак (в определенных ситуациях это только лишь пара чисел, когда денотация свойств равна нулю)

Стандарт

Все шарикоподшипники радиальные данного вида изготавливаются прямо в согласовании с принятыми на национальном уровне нормативами и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Материалы изготовления главных частей

В текущее десятилетие за основу производства выбираются исключительно композитные вещества. Помимо того энергично используются:

• Si3N4
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2
• SiC

Форма - шарики с идеально ровной поверхностью из ШХ15 размером 24.606 мм. Перед плакированием напыления шары обрабатывают термоспособом, это даёт возможность получить наибольшей устойчивости. Для достижения наибольшего эффекта и для того чтобы достичь противостояния к коррозии, их дополнительно покрывают хромом или никелем.

Все подобные соединения устойчиво переносят коррозийные поражения и способны оказывать сопротивление температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча 0С.

К основным элементам механизма подшипника 410 также относят пару колец диаметрами 50х130 мм, в теле которых изготавливается дорожка для шариков из ШХ15. Данные тела качения, поставленные между 2х гильз, имеют точно определённое расстояние между ними. Фиксирует дистанцию сетлер или обойма. Представляет собой готовый агрегат, главными частями которого считаются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках).

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 410 определяет устройство его шариков:

• С присутствием детерминированного допуска, в то время, когда речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано во избежание подклинивания шарика при повышении температуры
• Плотно посаженные тела качения диаметром 24.606 мм(последний вогнан с применением силы). В основном, такой вариант конструкции используется для сборки автомобильных подшипников

Такой вид шарикоподшипников приобрел свое наименование из-за своей способности оказывать сопротивление радиальным силам. При этом необходимо заметить, что осевая сила принимается им значительно хуже.

Где используются

Движущаяся часть это обязательная часть почти любого механизма:

• Шпиндель
• Барабан
• Таль
• Вал
• Колесо

С целью увеличения скоростных характеристик тех или иных механизмов данный тип подшипника повсеместно используется в:

• Червячном левередже
• Центробежном устройстве
• Осевых устройствах

Не обходятся без подшипника качения и механизмы таких отраслей:

• Металлургической
• Горнодобывающей
• Энергетической

Важно сознавать, что своевременно смененный шарикоподшипник способен пролонгировать срок эксплуатации целого прибора в целом. Соответственно, роль шарикового подшипника качения в изготовлении конструкционных приспособлений тяжело переоценить.