Подшипник 4-178815Л2

Общая информация о шариковом подшипнике

Материалы

Так как данные детали могут использоваться при довольно большом диапазоне условий, то их производят из разнообразных материалов.

Используются хромистые высокоуглеродистые стали марок ШХ15, ШХ4, ШХ20СГ и ШХ15СГ. Шарики и обоймы шариковых подшипников в основном рассчитаны на работу при температурах ниже 120 град. Цельсия. При изготовлении крупных шариковых подшипников используются также цементированные стали - 20Х2Н4А, 15Г1, 18ХГТ.

Для шариковых подшипников 4-178815Л2 применяются теплоустойчивые стали, латунь, Al и бронза.

В качестве материала для шариков применяют Si3N4. Благодаря низкому показателю коэффициента трения, такие подшипники хорошо употребляют в конструировании высокоскоростных узлов. Иногда в роли материала для производства сепаратора употребляют текстолит.

По сравнению с трением при скольжении, трение качения, значительно ниже. Шариковые подшипники 4-178815Л2 употребляются в парах вращения для понижения трения. Шарикоподшипники потребуют не так много смазки и более просты при обслуживании.

Конструктивная отличительная черта шарикоподшипника 4-178815Л2 - в наличии у него наружной обоймы размером 115 мм, сепаратора (разделителя для обойм, в котором располагаются шарики) диаметром 8.5 мм и внутреннего кольца диаметром 75 мм.

Недостатки и преимущества

К плюсам шарикоподшипников 4-178815Л2 относят:

• богатый ассортиментный выбор и заменимость
• возможность хорошо выносить осевые перегрузки
• небольшой момент пуска
• не нужна регулярная лубрикация и ТО
• быстроходность
• маленькая фрикция

Положительных сторон масса, чем и обусловлено повсеместное использование шариковых подшипников 4-178815Л2.

Шарикоподшипники 4-178815Л2 не избавлены от недостатков к примеру:

• меньшая грузоподъемность
• более массивные если сравнивать с подшипником скольжения
• шум, издаваемый на больших частотах вращения
• "нежность" конструкции

Для повышения работоспособности, их производят с четырехточечным контактом. Для этого наружное или внутреннее кольцо изготавливается парным. Несмотря на минусы, шарикоподшипниковые узлы обширно применяются в самолето-строении и промышленности.

Способы монтажа шариковых подшипников

Чаще всего применимы два способа установки шарикоподшипников:

• Аксиальное крепление шпинделя в двух опорах. Шарикоподшипники в таком случае устанавливаются враспор. Наружным кольцом опираются на концы шпинделя и в торцы крышек корпуса. Данный способ подходит при малой длине шпинделя.
• Освевая фиксация вала в одной опоре, скользящая во второй. Скользящая опора вала воспринимает исключительно радиальную нагрузку и не мешает движению шпинделя. Поэтому в ее конструкции применяют радиальный подшипник. Главный недостаток данного метода - не очень большая упругость вала.

Крепление шарикового подшипника 4-178815Л2

Затяжка при помощи гаечного соединения. Гаечное крепление дает хорошее аксиальное закрепление узла и позволяет совершить установку подшипника с минимальным натягом.

Безгаечные виды крепления не могут сделать силовую затяжку. Для этого потребуются доп посадки или увеличение твердости шпинделя.

В малонагруженных подшипниковых узлах можно применить крепеж с использованием круговых фиксаторов, произведенных из круглой проволоки. Поскольку застопорить концевые подшипники при помощи подкладной шайбы или планки, установленные под резьбовые штыри на торце вала, не может обеспечить полноценной затяжки.

Маркировка

Условное обозначение подшипников делается в согласовании с паттерном Y YY Y Y YY, где:

• седьмой знак - ширина
• 4-я цифра справа - тип (упорный, упорно-радиальный шариковый - 8, радиально-упорный шариковый - 6, радиальный шариковый сферический - 1 и радиальный шариковый - 0)
• 3-й символ справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - 9 и восемь, особо легкая - 1 и семь, легкая - два, средняя - цифрами 3, средняя широкая - цифрами 6, легкая широкая - цифрами 5, тяжелая - четыре)
• два знака справа - внутренний диаметр, в случае, если он в пределах от 20 - 495 мм, тогда диаметр определяется умножением этих двух цифр на 5
• 5 и 6 знак справа - конструктивная разновидность подшипника (наличие канавок, буртов или защитных шайб)

По правую сторону от условного обозначения также может помещаться доп обозначение касательно материала шарикового подшипника и его параметров. Класс точности располагают слева от обозначения, через дефис. Полная маркировка шарикоподшипника образовывается соединением его обозначения и условного обозначения изготовившего его завода.

Использование шарикового подшипника

Подшипники шариковые могут быть повреждены в силу деформации при повышенной нагрузке, износа при попадании в него пыли, и из-за усталостного растрескивания от приложенного напряжения. Тела качения и обоймы трескаются из-за перекоса и сильных ударов.

Изнашивание шариковых подшипников снижают благодаря своевременной очистке масла и применения уплотнителей.

Радиально-упорный шариковый подшипник 4-178815Л2

Установка и использованные материалы

Установка с "Икс" расположением наименее чувствительна к перекосам. При надобности увеличить тоннажность используется тандемная установка пары шарикоподшипников. Сборка по схеме "О" усиливает твердость узла.

При монтаже шариковых подшипников упорно-радиальных надлежит организовать аксиальный преднатяг. Именно благодаря предварительному натягу гарантируется притирка, снижается уровень шума, поднимается жесткость узла. Для фиксации вала требуется применять 2 шариковых подшипника с размещением по "О" или "Икс" методике. Упорно-радиальная опора воспринимает осевую нагрузку исключительно с 1-го направления.

В глухих моделях применяются уплотнители из эластомера бутадиен-нитрильного свойства. Шарики, обоймы подшипников производятся из закаленной хромистой стали с повышенным содержанием С. Материалом сепараторов употребляется латунь с автоматизированной шлифовкой, штампованная сталь, PA марки PA66 с усилением стекловолокном.

Свойства конструкции шарикоподшипников радиально-упорных 4-178815Л2

Параметры этих подшипников зависят от величины угла сопряжения. Это градус промеж вертикалью и прямой, объединяющей места касания тел качения с малой, наружной обоймами. С увеличением контактного угла растет разрешенная аксиальная нагрузка. Для шарикоподшипников радиально-упорных 4-178815Л2 принимаются < сопряжения 60 град..

Присутствуют модификации шарикоподшипников радиально-упорных с заполнителем лубрикантом типа WPH нейминг NSK и с предохранительными уплотнениями. Подшипник шариковый упорно-радиальный компенсирует продольные напряжения и лучевую нагрузку. Подшипник складывается из наружной и внутренней обоймы со сдвинутыми в осевом направлении по отношению друг к другу дорогами качения, сепаратора, набора шариков.