Подшипник 360106К1С23

Общая информация о шариковом подшипнике

Применение шарикоподшипников 360106К1С23 (лучше всего для следующих вариантов применения):

• технические недочеты в форме несоосности оси вращения
• маленькие нагрузки
• большая частота вращения валов
• перпендикулярные оси вращения нагрузки
• малые посадочные диаметры

Материал шаров из стали: ШХ-10; сверхчистая хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax. Композитные шарики изготавливают из нитрида кремния в соответствии с ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Металлические шарики выполняются согласно ГОСТ 3722-2014. Шарик подшипника размером 7.144 мм может быть термообработан до следующих значений твердости: шестьдесят - 65 единиц по Роквеллу.

Изготавливаются по: ТУ 37.006.165-89, ТУ 3706-СК-74, ТУ 4840-73, ТУ 302, ТУ 37.006.088-78 и ТУ 37.006.011-72.

Основные достоинства: маленькая вибрация, сопротивление катанию тел качения никак не зависит от частоты вращения и приложенной нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров, способность развивать значительные радиальные и линейные скорости, широкий ассортиментный выбор, широкая распространенность, высокая прецезия, малая шумность. Основной недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Параметры:

• dmin равный 30 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - равен диаметру шейки вала
• монтажный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца
• масса (m, кг): одного или тысячи штук - преимущественно используют при проектировании для расчета массы проектируемой установки
• ширина (T) равная 17.5 мм кольца (H)(малого (B) и большого(T)): довольно часто объединяют в один, в случае, если совпадают

Сепаратор нужен для управление телом качения с целью увеличения рабочей скорости шарикового подшипника. В состав шарикового подшипника входят: шарик, сепаратор, наружная обойма и малое кольцо. Сепаратор подшипника может быть полимерным, штампованным или мехобработанным.

Произведенный при помощи мех обработки сепаратор производят из конструкционной стали марки S355GT по EN 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ИСО1652:1998. Фотополимерный сепаратор делают из PEEK, стеклотекстолита, полиамида-6. Полученный штамповкой сепаратор производится из сплава стали с низким процентом углерода(С) по НТД ЕН10111:2000.

Отличие от роликового - вращение шариков по желобам колец

Шариковые подшипники относятся к группе подшипников качения. Принцип действия: вращение тел качения (шариков) в беговых дорожках внутренних колец. Самый востребованный вид. Вид тела качения шарик. Шариковый подшипник способен эффективно противостоять перемещению крутящего вала в перпендикулярном вращению направлении и неэффективен в аксиальном. Один из самых используемых видов подшипника.

Производством шариковых подшипников 360106К1С23 занимается большое количество компаний: ООО "Средневолжский подшипниковый завод", бывший ГПЗ-11, ОАО «Минский подшипниковый завод», ООО "ГПЗ-34", ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод".

Радиальный подшипник 360106К1С23

Этот вид шариковых радиальных подшипников получил свое обозначение из-за своего замечательного восприятия радиальной нагрузки. При этом нужно заметить, что осевая сила воспринимается им ощутимо хуже.

Где могут использоваться

Движущаяся деталь это необходимая часть практически любого устройства:

• Вращающийся цилиндр
• Шпиндель
• Рычаг
• Вал
• Автомобильное колесо

Роль шарикового подшипника качения в производстве конструкционных приспособлений достаточно сложно переоценить. Важно понимать, что в положенный срок смененный подшипник может пролонгировать срок применения всего прибора в целом.

Не могут обходиться без шарикового подшипника и машины следующих сфер:

• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей
• Энергетической

С целью увеличения скоростных свойств деталей этот тип шарикоподшипника активно используется в:

• Шпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном редукторе

Стандарт качества

Все подшипники данного вида изготавливаются точно в согласовании с принятыми на национальном уровне ТНПА и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Условия производства основных компонентов

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 7.144 мм. Перед нанесением покрытия шарики обрабатывают термоспособом, что помогает добиться максимальной ригидности. Чтобы достичь самого наибольшего эффекта и чтобы достигнуть устойчивости к образованию ржавчины, их дополнительно плакируют никелем или хромом.

В текущее 10-ти летие за основу изготовления берутся только композитные материалы. Помимо этого динамично расположена:

• ZrO2
• Si3N4
• Al2O3
• SiC

Все эти сочетания устойчиво выдерживают коррозийные воздействия и могут оказывать сопротивление температурным воздействиям: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча 0С.

Представляет собой готовый узел, ведущими составляющими которого считаются тела качения (в конкретном случае шар). К главным элементам механизма подшипника 360106К1С23 относят две обоймы диаметрами 30х55.6 мм, внутри каждого из которых изготавливается дорожка для шаров из ШХ15. Такие тела качения, введенные между двух гильз, имеют строго установленный зазор между. Контролирует промежуток сепаратор или обойма.

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 360106К1С23 определяет конструкцию его шаров:

• С наличием детерминированного припуска, в случае, если речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано с тем чтобы избежать заклинивания шара при нагревании
• Плотно посаженные шары диаметром 7.144 мм(последний забит с использованием силы). В целом, этот тип или модель конструкции применяется для сборки авто шарикоподшипников

Маркировка

В соответствии с условиями отечественного обозначения условное обозначение данных шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 и естественно содержат штрих-код завода, где были сделаны. В результате, маркировка слагается из:

• Первых 7 чисел - основной признак (в отдельных случаях это только лишь пара цифр, когда денотация признаков равна нулю)
• Когда вспомогательные значения стоят по левую сторону, то им обязательно предшествует знак (-). Специальных численных или символьных обозначений, которые располагаются как по левую, также и справа центрального. Если справа, то сначала стоит та или иная буква

Маркирование 360106К1С23 расшифровывается с правой стороны влево:

• Разряд масштаба - 1 символ
• Конструктивный тип - 2 числа
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет условный характер - два символа
• Основной тип или модель подшипника - одна цифра
• Разряд калибра - 1 цифра