Подшипник 3564Н

Общая информация о роликовом подшипнике

Инженерные особенности

Оси мест установки обязательно требуют регулировки. Нарушение соосности меняет перемещение тел качения. Качественные свойства подшипников уменьшаются.

Вспомогательные особенности в конструкции содержатся у подшипников с короткими роликами (телами качения). Плохо работают при значительных скоростей. Технический изъян — неспособность к восприятию осевой нагрузки. Преимущество — большая нагрузочная способность.

Обозначения 3564Н подшипников качения роликовых описывает стандарт 3189. В обозначении закодированы ключевые параметры подшипника. Маркировка состоит из чисел и букв.

При работе по дорожкам качения двигаются ролики. Работа сопровождается трением. Внешняя плоскость внутреннего кольца и внешнего внутри так же имеет дорожки качения.

Ролик в виде сферы 3564Н усиливает эксплуатационные характеристики роликоподшипника. Подшипник используют в случаях нераспределенных и значительных радиальных нагрузок. Форма внутренней плоскости внешнего кольца может компенсировать несоосность.

Основополагающие погрешности подшипников качения роликовых маркируют буквами b, l, L. Букву L применяют для разметки кольца малого. Маленькая буква l используется для внешнего кольца. Наружная обойма роликоподшипника шестого класса точности обозначается l6.

Тела качения — ролики. Тела качения вкручены в сепараторы. В состав входят малые и наружные кольца. Роликоподшипник 3564Н представляет собой опору крутящегося узла.

Область использования

Деталь имеется в устройстве трансмиссии грузовых и легковых машин. Изделия имеются в составе электрических двигателей и преобразователей повышенной мощности. Эксплуатируют подшипники качения роликовые во вращающихся узлах оборудования для обработки металла. Роликоподшипниками 3564Н укомплектованы буксы на валах тележек железнодорожных платформ.

Подшипники с роликами с канавкой в форме спирали для смазки применяют в ситуациях сильного загрязнения и больших нагрузок. Производят из специальных сталей и подвергают термической обработке. Параметры техобслуживания роликовых подшипников находятся в зависимости от их разновидности.

После завершения сборки подшипника проводят тесты. Сначала подают маленькую нагрузку на маленькой частоте. Значительный подъём температуры и стальной звук показывает на неверный зазор в роликовом подшипнике. Слабый равномерный шум свидетельствует о устойчивой работе узла.

Технологические требования

Значительные перегрузки требуют использования сжатых соединений внутренних обойм с шпинделем и наружных со станиной. Посадки подшипников 3564Н подбирают по гост ГОСТ 3325-85 (Подшипники качения). Посадки больших роликоподшипников рознятся от средних и малых в большую сторону.

Выбор класса выполняется с учетом параметров: вращения и условия эксплуатации. Более точные роликоподшипники востребованы в особенных случаях. ТНПА 520-2011 определяет основные и добавочные виды прецизионности. Самыми востребованными считаются подшипники классов 0 и 6.

Величина посадки растет с ростом действующей температуры в роликовом подшипнике. Функционирование узла 3564Н в условиях высоких температур предполагает принимать к сведению неравномерность натяга внутренней обоймы диаметром 320 мм и вала.

Промышленные условия описаны в стандарте 520-2011 Подшипники качения. Срок годности формируется рабочими параметрами. Степень грузоподъемности очень высокий. Относятся роликоподшипники 3564Н к категории особо точных изделий. Подшипник качения роликовый 3564Н — изделие рядовое.

Подшипник роликовый радиальный 3564Н

Подшипник качения роликовый радиальный 3564Н – характеристики использования и устройства

Употребление радиальных роликоподшипников 3564Н может дать следующие положительные моменты:

• увеличение жесткости подшипниковой опоры
• более маленькие радиальные диаметры в сравнении с шариковым подшипником качения аналогичной грузоподъемности
• надежная функциональность при нагрузках импульсного, вибро- типа
• усиление мощности при незначительном уменьшении разрешенных оборотов вала

Роликоподшипники радиальные с гладким малым или наружным кольцом могут использоваться в качестве подвижных опор. Эти модификации подшипников запросто могут быть разобраны. Делается легче монтаж, сборка этих опор.

Для лучшей прочности, работоспособности радиальные нагрузки для подшипника роликового обязана превысить минимально установленную величину. Обычно условие может быть обеспечен весом составляющих узла типа 3564Н. В остальных вариантах подшипник нагружают доп. нагрузкой.

Подшипники качения роликовые без сепараторов дозволяют увеличить несущую восприимчивость, распределять больше тел качения роликов. Стандартное устройство роликоподшипников радиальных включает в себя кольцо большое калибром 580 мм, сепаратор распределяющий ролики по своей траектории, кольцо внутреннее диаметром 320 мм, набор тел качения между ними. Типы без сепаратора характеризуются сниженными разрешенными скоростями вращения.

Радиальные роликоподшипники 3564Н совершенно не принимают осевые значительные силы. Ключевой спецификой радиального роликоподшипника 3564Н считается увеличенная площадь линейного контакта роликов с путями больших и внутренних колец. Подшипник качения роликовый радиальный 3564Н нужен для противостояния значительных радиальных нагрузок.

К ключевым несовершенствам роликовых подшипников 3564Н относятся:

• меньшие допустимые обороты
• большие габариты
• ограниченность по дозволяемым перекосам наружного и внутреннего колец парой угловых минут

Усиленная тоннажность и жесткость позволяет использовать роликоподшипники радиальные высокоточных узлах. Основная область употребления подшипников качения – установки с приемистыми, недлинными шпинделями. Подшипники роликовые радиальные используются для изготовления трамвайных букс, мощных двигателей, валов металлорежущего оборудования, производительных насосов.

Смазка радиальных

Верный выбор смазки роликовых подшипников качения радиальных:

• уменьшает фрикцию, тепловыделение
• уменьшает пусковые усилия
• повышает долговечность, стойкость

Вязкие смазки годятся для скоростей вращения меньше десяти метров в секунду. При верно выбранной смазке и правильной эксплуатации беговая дорожка колец выглядит шлифованной, блестящей. Для радиальных роликовых подшипников качения применяют мягкие пластичные смазки по сравнению с шарикоподшипниками.

Возникновение на дорожке качения ролика розоватого или коричневого покрытия не считается тревожным фактором. Приметой опасного износа становится матовая роликовая дорожка. Недостаточность количества смазочных материалов либо ее неверное употребление ведут к появлению стеклообразного следа на дорожке качения роликов подшипника качения.

Главным образом, для жидкой смазки употребляются синтетические масла. Чтобы улучшить характеристики смазки применяются антифрикционные особые присадки. Жидкие смазки рекомендованы для скоростей свыше десяти м/с.