Подшипник 35-205Ю5

Общая информация о шариковом подшипнике

Сепаратор нужен для разделения тел качения способствуя росту рабочей скорости подшипника. Шарикоподшипник 35-205Ю5 состоит из внешнего кольца, сепаратора, внутреннего кольца, шарика. Сепаратор шарикового подшипника бывает вырубным, механически обработанным или полимерным.

Делаются по: ТУ 4300-75, ТУ 37.006.061-73, ТУ 4323-73, ГОСТ 4252-75 (СТ СЭВ 4946-84), ТУ 37.006.128-84.

Производством шариковых подшипников 35-205Ю5 занято большое число предприятий: Алма-Атинский РПЗ, ОАО "Кузнецкий роликовый завод", ОАО "ОК-ЛОЗА", Ташкентский подшипниковый завод-33, АО "Завод приборных подшипников", ООО "ГПЗ-34".

Принцип действия: качение сферических тел качения по беговым дорожкам колец

Принцип действия: перемещение сферических тел качения в желобах колец. Шариковый подшипник может эффективно противодействовать смещению крутящего вала в радиальном направлении и неэффективен в осевом. Наиболее популярный вид. Шариковые подшипники можно отнести к подклассу подшипников качения. Вид подвижного тела шар. Один из самых популярных вариантов подшипника.

Шарик размером 7.938 мм термически усилен до следующих параметров прочности: 60 - 65 единиц по Роквеллу. Композитные шарики выпускают из четырехазотистого кремния согласно ИСО 26602-2017. Производятся металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Марка материала стальных шаров: ШХ15-Ш по ГОСТ 801-78; очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь.

Произведенный при помощи механической обработки сепаратор делают из углеродистой стали марки St 52 согласно ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N по НТД ISO1652:1998 (медь и её сплавы). Фотополимерный сепаратор создают из PEEK, ПА 6, текстолита. Полученный штамповкой сепаратор делается из стали с пониженным содержанием углерода(С) согласно НД ISO10111:2000.

Важные параметры, по которым характеризуют подшипник 35-205Ю5:

• вес ( kg): 1-й единицы либо тысячи - преимущественно используют приконструировании для подсчета массы проектируемой установки
• dmin равный 25 мм: посадочный диаметр малой обоймы - соответствует наружному диаметру шейки шпинделя механизма
• высота обоймы (H)(малой (B) и большой(T)): чаще всего сливают в одну характеристику, если они совпадают
• наружный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы

Недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам. Ключевые достоинства: повсеместная применяемость, широкий ассортиментный выбор, способность поддерживать довольно большие скорости, маленькая вибрация, высокая точность, бесшумность, резистанс перемещению шариков не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и составляет от 5(e-4) до одной тысячной сантиметров.

Область применения шариковых подшипников 35-205Ю5 (оптимально для следующих вариантов применения):

• небольшие эксплуатационные нагрузки
• перпендикулярные оси вращения напряжения
• технические изъяны в форме отклонения от оси вала
• мелкие диаметры шеек валов
• высокая скорость вращения вала

Радиальный подшипник 35-205Ю5

Обозначения

Маркирование 35-205Ю5 расшифровывается с правой стороны налево:

• Число диаметра - 1 символ
• Основной тип или модель изделия - одна цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - две цифры
• Разряд масштаба - 1 цифра
• Конструктивный тип - 2 символа

В строгом соответствии с условиями отечественной маркировки условное обозначение этих подшипников регламентированы гостом 3189-89 и обязательно содержат радиокод предприятия, где были сделаны. В итоге, маркировка состоит из:

• Начальных 7-ми цифр - ведущий признак (в определенных ситуациях это всего лишь пара цифр, когда состав признаков равняется нулю)
• Если справа, то вначале стоит та или иная буква. Специальных символьных или численных обозначений, которые располагаются как слева, так и по правую сторону от центрального. Если дополнительные значения находятся по левую сторону, то им непременно предшествует дефис (-)

Представляет собой готовый механизм, ведущими компонентами которого являются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках). К основным деталям механизма радиального шарикового подшипника 35-205Ю5 относят две обоймы диаметрами 25х32 мм, внутри которых есть дорожка для тел качения из ШХ15. Данные шарики, поставленные промеж 2-ух обойм, имеют точно определённое расстояние между ними. Фиксирует интервал сетлер или обойма.

Предназначение шарикового радиального подшипника 35-205Ю5 устанавливает конструктивную особенность его шариков:

• С наличием определённого допуска, когда речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание заклинивания шарика в процессе нагревания
• Плотно посаженные шарики диаметром 7.938 мм(последний загнан с применением силового воздействия). В основном, такой характер системы употребляется для производства автомобильных подшипников

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники такого типа изготавливаются прямо в соответствии с введенными на национальном уровне стандартами и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Этот вид шарикоподшипников заполучил свое обозначение ввиду своей способности противостоять радиальной нагрузке. Тут стоит сказать, что осевая нагрузка принимается им в разы хуже.

Материалы изготовления узловых частей

В последнее 10-ти летие за базу изготовления берутся только композиционные вещества. Кроме этого динамично используются:

• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• SiC
• Al2O3
• Циркониевое соединение - ZrO2

Конфигурация тел качения - шарики с идеально ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 7.938 мм. Чтобы добиться самого максимального эффекта и для того чтобы достичь стойкости к коррозии, их в добавок покрывают Cr или никелем. Перед плакированием покрытия шарики обрабатывают термоспособом, это помогает достигнуть максимальной устойчивости.

Все такие сочетания устойчиво выдерживают коррозийные поражения и способны сопротивляться температурным воздействиям: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча 0С.

Где применяются

Движущаяся часть это обязательная часть практически каждого механизма:

• Шпиндель
• Домкрат
• Вал
• Автомобильное колесо
• Вал

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и машины следующих отраслей:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

С целью усиления скорости тех или иных деталей данный вид радиального шарикового подшипника повсеместно применяется в:

• Червячном левередже
• Центробежном устройстве
• Электрошпинделе

Соответственно, роль шарикового радиального подшипника качения в промышленном производстве конструктивных механизмов сложно переоценить. Нужно сознавать, что в положенный срок смененный шарикоподшипник вполне может удлинить срок эксплуатации всего прибора.