Подшипник 336203

Общая информация о шариковом подшипнике

Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из сплава стали с пониженным содержанием углерода по НТД ЕН10111:2000. Фотополимерный сепаратор изготавливают из стеклотекстолита, PEEK, ПА 6. Произведенный при помощи мех обработки сепаратор делают из конструкционной стали марки St 52 по ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы).

Недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам. Достоинства: резистанс качению тел качения не находится в зависимости от оборотов и переносимой нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, тишина работы, высокая точность, большой выбор исполнений, скорость вращения, малое биение, широкая распространенность.

Применение шарикоподшипников 336203 (оптимально для таких вариантов использования):

• технические или технологические изъяны в форме отклонения от оси оси вращения
• высокая скорость вращения
• малые посадочные диаметры
• незначительные эксплуатационные нагрузки
• радиальные нагрузки

Отличие от других типов подшипников - перемещение тел качения (шариков) в беговых дорожках внутренних колец

Один из самых применяемых видов подшипника. Наиболее используемый вид. Шарикоподшипник способен эффективно сопротивляться смещению рабочего вала в радиальном направлении и неэффективен в аксиальном. Вид рабочего тела сфера. Отличие от прочих типов подшипников - качение шариков по желобам колец. Шариковый подшипник 336203 можно отнести к семейству подшипников качения.

Керамические шары выпускают из четырехазотистого кремния по ISO 26602:2017. Выполняются металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Материал стальных шаров: ШХ-20СГ; очищенная хромоуглеродистая сталь с закалкой по всему объему (100Cr6); сталь NitroMax. Шарик термо упрочнен до таких параметров твердости: порядка 65 единиц по HRC.

Выпуском шарикоподшипников 336203 занимается немалое количество фирм: ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод".

Сепаратор служит для управление телом качения что дает рост скорости вращения шарикоподшипника. Сепаратор шарикового подшипника может быть механически обработанным, полимерным или вырубным (штампованным). В состав шарикового подшипника включаются: шарик, малое кольцо,, большая обойма и сепаратор.

Выпускаются по: ТУ 4538-АВ, ТУ 37.006.104-80, ГОСТ 29241-91, ТУ 3739-СК-75, ТУ 37.006.052-91.

Первостепенные параметры, по которым характеризуют подшипник 336203:

• dmin равный 17 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - равен наружному диаметру вала
• масса (M, кг): 1-го или тысячи штук - преимущественно используют на этапе тех. разработки для расчета массы проектируемой машины
• высота обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): довольно часто объединяют в один параметр, так как они совпадают
• установочный диаметр (Dmax, 40 mm): диаметр внешнего кольца

Радиально-упорный подшипник 336203

Монтаж

Нагрузки рассредоточиваются пропорционально. В доп. устройствах нет необходимости. Шариковые подшипники поступают с изготовления сразу готовыми для монтажа. Разрешается их использование с ранее поставленным упорно-радиальным шарикоподшипником качения при условии выполнения нужного внутреннего осевого промежутка.

Пульсации и повышенные шумы при работе свидетельствуют о нарушении соосности в ходе монтажа подшипников. Инерционные силы и трение инициируют проскальзывание тел качения по дорожке. Для нормальной работы необходима перманентная минимальная нагрузка упорно-радиального шарикоподшипника качения. В ходе работы в ситуациях больших скоростей выполнение такого условия очень важно.

Ставят радиально-упорные шарикоподшипники 336203 в разных механизмах. Сыскали применение изделия в электродвигателях и металлообрабатывающих агрегатах.

Основные характеристики изделий 336203

Есть несколько типов изделий. Виды и габариты оговариваются ГОСТ. На российские шариковые подшипники распространяется стандарт 3189-89 и стандарт ГОСТ 831-75. Подшипники шариковые.

Довольно большую роль играют посадки и максимальная скорость вращения. К основным характеристикам относятся ресурс и класс точности. Основным параметром шариковых подшипников 336203 является наибольшая динамическая и постоянная нагрузка.

Основные требования предъявляются к лубрикации. Безолаберная смена масел или не те присадки снизят время работы сепаратора. Большинство изделий оснащено массивными сепараторами с окнами. Подшипники 336203 стабильны при долговременной эксплуатации в среде с высокими температурами работы.

Конструктивные особенности

Сепараторы подшипников качения 336203 изготовляют чаще всего из наполненного полиамида. Порою употребляют сталь и латунь. Со стороны шариков присутствует фаска на одной из обойм подшипника и увеличенный упорный бурт с другой стороны.

Обозначенный угол контакта равен 12 град.. Уклон края кольца дает возможность вмонтировать в упорно-радиальном шарикоподшипнике 336203 приличное число шариков и поднять тоннажность. Часть осевой нагрузки на радиально-упорный подшипник равняется примерно семьдесят процентов от неиспользованной радиальной.

До 150% статической нагрузки принимает упорно-радиальный подшипник с углом наклона двадцать шесть градусов. Угол контакта пятнадцать градусов дает способность противостоять осевой нагрузке в пределах до 75% от неутилизированной радиальной.

Величина момента трения в зазоре канал-тело качения самый маленький. Особенности устройства позволяют весьма увеличить частоту. Между трущимися частями присутствует точечное пятно контакта.

С увеличением угла контакта падает значение частоты вращения и производится рост осевой грузоподъемности. Шариковые подшипники 336203 воспринимают воздействия больших переменных и постоянных напряжений. Со снижением градуса растет максимальная скорость и падает аксиальная грузоподъемность. Путем перемены величины градуса контакта воздействуют на грузоподъемность и потенциальную частоту вращения.

Подшипник шариковый радиально-упорный 336203 эксплуатируют в разных узлах механизмов. Работа его основана на движении тел качения по специальным дорожкам. Все устройство помещено в сепаратор. Канавки находятся на зеркале внешних обойм.