Подшипник 330Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Шариковый подшипник 330Л состоит из большой обоймы, сепаратора, шара, внутреннего кольца. Сепаратор предназначен для управление телом качения способствуя росту рабочей скорости шарикоподшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает мехобработанным, штампованным или полимерным.

Область применения шариковых подшипников 330Л (идеально подходит для следующих вариантов использования):

• технические дефекты в форме несоосности шпинделя
• перпендикулярные оси вращения напряжения
• мелкие посадочные диаметры
• большая частота вращения вала
• незначительные нагрузки

Шар подшипника размером 50.8 мм может быть термически обработан до таких параметров прочности: шестьдесят - шестьдесят пять единиц по HRC. Материал металлических шаров: ШХ15-В по ГОСТ 4727; очищенная хромоуглеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по SO 683-17:1999); сталь NitroMax. Керамические шары производят из нитрида кремния по ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Металлические шарики производятся в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Изготовлением шарикоподшипников 330Л занимается огромное количество предприятий: ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод".

Выпускаются по: ТУ 37.006.052-91, ТУ 37.006.104-80, ТУ 4538-АВ, ТУ 3739-СК-75, ГОСТ 29241-91.

Недостаток - не очень большая устойчивость к повышенным нагрузкам. Основные преимущества: резистанс катанию шариков мало зависит от скорости и нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до одной тысячной см, высокая прецизионность, тишина работы, повсеместная распространенность, способность развивать большие скорости, незначительное биение, богатый ассортимент.

Признаки:

• вес ( кг): 1-й единицы или тысячи - обычно применяют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемой установки
• ширина обойм (H)(малой (B) и внешней(T)): принято сливать в один, если совпадают
• посадочный диаметр(dmin) равный 150 мм: диаметр малой обоймы - соответствует D шпинделя механизма
• установочный диаметр (D): диаметр наружной обоймы

Фотополимерный сепаратор производят из стеклотекстолита, PEEK, ПА-6. Штампованный сепаратор изготовляется из сплава стали с низким содержанием углерода(С) по НТД ИСО10111:2000. Произведенный с помощью мех обработки сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки St 52 согласно ISO 10025:2004 или латуни CW612N согласно НД ISO1652:1998.

Отличие от прочих типов подшипников - вращение сферических тел качения по внутренним плоскостям наружных колец

Наиболее распространенный вариант. Форма рабочего тела сфера. Отличие от роликовых подшипников - бег шарообразных тел в желобах колец. Один из самых общераспространенных вариантов подшипника. Шариковый подшипник 330Л относят к разряду подшипников качения. Шариковый подшипник может эффективно препятствовать перемещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и практически никак в продольном.

Радиальный подшипник 330Л

Предназначение радиального шарикового подшипника 330Л предопределяет форму его шариков:

• С наличием определённого припуска, в случае, если говорим о термо подшипнике. Это сделано с тем чтобы избежать заклинивания шара в процессе нагревания
• Вплотную установленные шарики диаметром 50.8 мм(последний вбит с использованием силового воздействия). В целом, такой вид системы применяется для изготовления автомобильных шарикоподшипников

Где применяются

Для увеличения скоростных характеристик деталей этот вид радиального шарикового подшипника активно применяется в:

• Шпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном редукторе

Вращающаяся часть это обязательная часть практически любого устройства:

• Вал
• Автомобильное колесо
• Таль
• Шпиндель
• Вал

Нужно сознавать, что в положенный срок смененный шариковый радиальный подшипник может пролонгировать срок использования целого приспособления. Соответственно, роль шарикового радиального подшипника качения в промышленном производстве конструкционных приспособлений нелегко переоценить.

Не могут обходиться без шарикового подшипника качения и механизмы таких отраслей:

• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

Такой вид шарикоподшипников заработал свое обозначение из-за своей способности сопротивляться радиальным силам. При этом нужно подметить, что осевая нагрузка воспринимается им ощутимо хуже.

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники этого вида производятся точно в соответствии с установленными на гос. уровне нормативами и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Материалы изготовления главных частей

В текущее десятилетие за базу производства выбираются лишь композитные вещества. Помимо этого динамично применяются:

• Si3N4
• SiC
• Al2O3
• ZrO2

Конфигурация тел качения - шары с идеально гладкой плоскостью из ШХ15 размером 50.8 мм. Перед нанесением покрытия шарики дополнительно обрабатывают термически, это позволяет добиться наибольшей ригидности. Для достижения максимального результата и чтобы достигнуть устойчивости к коррозии, их в дополнение плакируют Cr или никелем.

Все эти сплавы стойко переносят коррозийные воздействия и могут противостоять температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до +1000 градусов по Цельсию.

К главным составляющим механизма радиального подшипника 330Л относят 2 обоймы диаметрами 150х320 мм, внутри которых есть ложе для шаров из ШХ15. Эти шары, поставленные посреди 2х обойм, имеют точно установленный интервал между ними. Контролирует промежуток обойма или сетлер. Являет собой готовый узел, ведущими компонентами которого считаются тела качения (в конкретном случае шар).

Особенности маркировки

В строгом соответствии с параметрами отечественного обозначения условное обозначение таковых шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и обязательно включают штрих-код завода, где были изготовлены. В конечном итоге, маркировка складывается из:

• Прибавочных символьных или численных обозначений, которые расположены как по левую, также и справа центрального. В случае, если с правой стороны, то вначале указана та или иная буква. Если дополнительные значения находятся по левую сторону, то им обязательно предшествует дефис (-)
• Первых 7 чисел - главный маркер

Маркировка 330Л расшифровывается справа налево:

• Группа диаметра - один знак
• Основной вид подшипника - 1 знак
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - два символа
• Разряд масштаба - 1 символ
• Тип конструкции - два символа