Подшипник 32008

Характерные черты установки и употребления роликоподшипников

Проводят проверку простоты верчения колец. Роликовый подшипник 32008 визуально контролируют на неимение внешних недостатков. Контролируют согласно надлежащей тех.документацией люфты.

Подшипники роликовые качения 32008 чаще всего используют при повышенных лучевых усилиях и не очень высоких угловых скоростях:

• в крупногабаритных электродвигателей
• для высоконагруженных преобразователей
• для насосов повышенной мощности
• на валах станков и агрегатов обработки металла
• в приборах машинного и жд транспорта

После монтажа выполняется смазывание, проверяется простота верчения роликового подшипника. Через монтажное отверстие проводится запрессовка обоймы роликового подшипника. Категорически воспрещается передавать нагрузку используя ролики либо сепаратор. При установке обоймы с натягом на шпиндель желателен нагрев обоймы.

Перед тем, как установить выполняют подготовку роликоподшипников. Очистку роликоподшипника проводят в керосине или специальных составах. Для подготовки используют подогретое до 95 градусов цельсия минеральное масло. После расконсервации и до антикоррозионной отделки подшипник должен держаться не больше 2 часов.

Проверяются каналы подачи смазочных материалов. Наносится тонкий слой смазочных материалов. Контролируется соосность посадочных мест, прямизна вала. Контролируется чистота, качество установочных плоскостей, размеры.

Преимущества и отрицательные черты роликовых подшипников качения 32008

Линейное соприкосновение помогает подшипникам:

• полтора, 2 раза превышать грузоподъемность подобных по габаритам шариковых подшипников
• убавить размеры опоры
• обеспечивать большую твердость опор
• качественнее воспринимать ударные, вибро нагрузки

К изъянам роликоподшипников 32008 относятся:

• наименьшие в сравнении с шариковыми подшипниками допустимые обороты
• жесткие требования к соосности опор
• чрезмерное выделение тепла, шумность

Плоскость корпуса или оси под дорожку тел качения роликов калится до прочности где-то 61 - 66 единиц по Роквеллу. В случае, если есть лимитирование в максимальном диаметре, то используются роликовые подшипники без внешней или внутренней обоймы. После термической обработки грань шлифуется и заполировывается с нужной точностью.

Подшипники роликовые с сепараторами допускают более высокие угловые скорости, долговечны. Подшипники 32008 без сепараторов имеют немалое число роликов. Подшипники выдерживают тяжелые нагрузки на средних скоростях.

Роликоподшипником 32008 является подшипник с линейным контактом беговых дорожек обойм и тел качения. Состоит из тел качения (ролики), внешнего диаметром 68 мм и малого диаметром 40 мм колец, сепаратора. Соотношение диаметра тел качения роликов и длины менее двух с половиной. При большей длине ролика имеется отдельный класс игольчатых подшипников.

Материалы и смазка

Для обойм, тел качения роликов чаще всего используют каленые высокоуглеродистые стали. Кольца шириной сверх тридцати миллиметров исполняют из металла наподобие ШХ20СТ. Для обойм шириной до 10 мм и диаметрах роликов до двадцати двух мм применяются стали типа ШХ15. Для больших обойм и тел качения роликов размером от 10 до 30 мм годятся стали вроде ШХ15СТ.

Штампованный металлический центруемый по роликам сепаратор обозначается JP3. Для роликоподшипников 32008 могут использоваться также латунные виброустойчивые, стальные сепараторы. Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1.

Для смазки нашли применение консистентные смазки и жидкие масла. Подача смазочных материалов может производится с торца роликоподшипника. Для подшипников с пластиковым сепаратором нужно инспектировать совместимость пластичной смазки и полиамида PA66.

Предприятие NTN благодаря регулирующей размеры термообработке реализует термический интервал двести град. для исполнения TS3 и 240 град. для типа TS4. Температурный интервал эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -29 и до +140 градусов Цельсия. Для подшипников с полиамидным PA66 сепаратором упрочненных кремниевым волокном допустимы температуры до 130 град.

Чаще всего обоймы роликоподшипников исполняют из металла марки 18ХГТ. Эти обоймы науглероживают с последующей калкой. Повышенная твердость внешних слоев при высокой вязкости всей массы кольца повышает ударную прочность.

Для смешанных подшипников тела качения (ролики) делают из SiN3. Сепаратор изготавливают из латуни. сталей. Каленые обоймы производят из хромистых подшипниковых. Смешанные роликовые подшипники качения позволяют:

• уменьшить шум
• повысить живучесть и надежность узла
• повысить обороты
• снизить инертность
• понизить фрикцию
• обеспечить изоляционные качества

После термоупрочнения твердость тел качения до пятидесяти пяти мм и колец толщиной меньше 35 миллиметров из сталей типа ШХ15 располагается в границах 61…65 единиц по Роквеллу. Обоймы и тела качения из стали 20Х2Н4А в закаленном виде приобретают твердость где-то 59…66 по шкале по роквеллу. Втулки толщиной больше 35 миллиметров и довольно большие ролики термически упрочняются до 60 - 64 единиц по роквеллу.

Кольца роликовых подшипников больших габаритов и крупные ролики производятся из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца цементируют на глубину ориентировочно 5 мм. Длительность технологического процесса цементации достигает около 140 часов.