Подшипник 31309J

Общая информация о роликовом подшипнике

Смазка и материалы

Для роликов, обойм употребляются каленые хромистые науглероженные сплавы. Для колец шириной до десяти мм и калибрах тел качения роликов до 22 мм используются стали типа ШХ15. Для крупных колец и роликов шириной от десяти по тридцати мм могут применяться стали вроде ШХ15СТ. Обоймы шириной свыше 30 мм исполняют из стали наподобие ШХ20СТ.

Температурный диапазон использования роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати пяти до ста пятидесяти пяти градусов. Корпорация NTN благодаря регулирующей габариты термической обработке гарантирует тепловой интервал двести сорок град. для типа TS4 и 190 градусов для исполнения TS3. Для моделей с ПА PA66 сепаратором усиленных стекловолокном допустимы температуры до 110 градусов.

В ряде ситуаций обоймы роликоподшипников выполняют из металла 18ХГТ. Высокая прочность внешних слоев при высокой вязкости остальной массы втулки повышает работы удара. Эти кольца цементируют с дальнейшей калкой.

Каленые обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников ролики делают из SiN3. сталей. Сепаратор делают из латуни. Гибридные роликоподшипники могут позволить:

• сократить фрикцию
• снизить шум
• повысить скорость вращения
• обеспечить диэлектрические качества
• снизить инерционность
• увеличить живучесть и надежность подшипника

Перед закалкой обоймы науглероживают на глубину приблизительно 6 мм. Продолжительность процесса науглероживания достигает семи дней. Обоймы роликовых подшипников качения больших размеров и крупногабаритные ролики выполняются из стали 20Х2Н4А.

Для смазки используются консистентные смазки и жидкие масла. Для подшипников с пластмассовым сепаратором особенно важно проверять совместимость полиамида PA66 и консистентной смазки. Подача смазочных материалов осуществляем с торцов роликоподшипника.

После закалки прочность тел качения до 55 мм и колец толщиной менее 35 миллиметров из стали ШХ15 пребывает в интервалах 61 - 64 единиц шкалы HRC. Втулки размером более 35 мм и немалые ролики калятся до пятидесяти девяти - шестидесяти четырех единиц по роквеллу. Кольца и тела качения (ролики) из стали 20Х2Н4А в закаленном виде получают твердость порядка 59…66 по по роквеллу.

Для роликоподшипников 31309J чаще всего используют также железные, латунные вибростойкие сепараторы. Полученный штамповкой стальной центрируемый по телам качения сепаратор обозначается JP3. Латунный сепаратор имеет в обозначении M1.

Характерные черты использования и установки роликоподшипников

Перед тем, как смонтировать делают подготовку роликоподшипников. Промывку подшипника осуществляют в бензине или специальных растворах. Для расконсервации применяют подогретое до 95 градусов цельсия минеральное масло. После расконсервации и до антикоррозионной защитной обработки роликовый подшипник может храниться менее 100 минут.

Проводят проверку простоты движения колец. Подшипник 31309J визуально контролируют на отсутствие внешних дефектов. Осуществляют контроль согласно надлежащей тех.документацией люфты.

Подшипники роликовые качения 31309J могут использоваться при особо больших лучевых силах и средних оборотах:

• для насосов повышенной мощности
• на валах станков металлообработки
• в узлах машинного и жд транспорта
• в крупных двигателей
• для высоконагруженных редукторов

После монтажа делается смазка, контролируется легкость верчения роликоподшипника. При монтаже обоймы с натягом на шпиндель желателен подогрев обоймы. Через монтажную втулку выполняется установка нужной обоймы роликоподшипника. Категорически запрещается передавать усилие сквозь ролики или сепаратор.

Контролируется прямизна вала, соосность посадочных мест. Проверяются устройства доставки смазки. Напыляется нетолстый пласт смазки. Контролируется чистота, состояние посадочных поверхностей, габариты.

Роликовые подшипники оснащенные сепараторами допускают высокие угловые скорости, надежны. Подшипники 31309J без сепараторов имеют огромное число тел качения. Эти подшипники могут выдерживать значительные перегрузки на небольших скоростях.

Роликовым 31309J называется подшипник с линейным контактом внутренних беговых дорожек обойм и роликовых тел качения. Он состоит из внешнего диаметром 100 мм и внутреннего диаметром 45 мм колец, сепаратора, роликовых тел качения. Пропорция поперечника роликов и длины менее 2,5. Если значение больше, то можно выделить отдельный тип иглообразных подшипников.

После термической обработки плоскость отшлифовывается и заполировывается с требуемой прецезионностью. Когда присутствует лимитирование в наружном диаметре, то используются роликовые подшипники без внутренней или наружной обоймы. Поверхность корпуса или оси под дорожку тел качения термически упрочняется до значений твердости где-то 60…65 единиц HRC.

Достоинства и недостатки роликовых подшипников 31309J

Линейное соприкосновение позволяет роликоподшипникам:

• два раза превышать грузоподъемность близких по размерам шариковых подшипников
• качественнее воспринимать вибрационные, ударные нагрузки
• обеспечить большую жесткость опор
• убавить габариты стоек

К недочетам роликоподшипников 31309J относятся:

• чрезмерное тепловыделение, шум
• минимальные возможные обороты
• повышенные требования к соосности

Радиально-упорный роликовый подшипник 31309J

Смазка и монтаж роликоподшипников радиально-упорных 31309J

Опору делят на обойму малую размером 45 мм и наружную обойму диаметром 100 мм с сепаратором и роликами с. Благодаря этому возможен дискретный демонтаж, монтаж наружного и нижнего колец. Роликоподшипники 31309J являются разборными.

Для радиально-упорных роликоподшипников 31309J требуется правильно выставить аксиальный зазор. Величину люфта контролируют жестко прикрепленным на стойке индикатором в конечных точек вала при осевом смещении. В ходе сборки следует оказывать равномерное давление по всей площади торца устанавливаемого кольца.

Сепараторы изготавливаются из штампованной стали, а для импульсных нагрузок из бронзы. Для тел качения (роликов), колец нашли применение подшипниковые стали с объемной закалкой.

Установка роликового подшипника должна быть завершена за 2 часа после расконсервации. Перед установкой производят подготовку роликового подшипника 31309J, внешний осмотр, ревизию легкости вращения колец. Ревизируют точность, чистоту присоединительных поверхностей шпинделя и корпусной детали, их соосность.

Коэффициент трения при использовании пластичных смазок достигает порядка 0,008. После сборки подвергается проверке свободное вращение вала. Осуществляется смазка роликоподшипника радиально-упорного жидкой или вязкой смазкой.

Регулирование значения зазора осевого роликовых подшипников производится:

• поджиманием наружной обоймы специальной гайкой
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• сдвигом малой обоймы винтами или гайкой
• вкладышами под крышку фиксации наружной обоймы размером 100 мм.

Радиально-упорный роликоподшипник качения 31309J - устройство, характерные черты

Передача усилия м/у наружной и внутренней обоймами реализуется через линию соприкосновения роликов с дорожками колец. Подшипник 31309J радиально-упорный предназначается для действенной компенсации внушительного напряжения осевой направленности и мощных радиальных усилий. Конструкция роликоподшипника 31309J содержит наружную размером 100 мм и малую обоймы диаметром 45 мм, сепаратор, набор роликов.

К достоинствам роликовых подшипников радиально-упорных 31309J относится:

• грузоподъемность
• возможность функционирования при динамических нагрузках
• жесткость
• возможность аксиальный фиксации шпинделя при зеркальной инсталляции 2-ух роликоподшипников радиально-упорных
• высокая живучесть благодаря стабильности размещения тел качения роликов

Минусы:

• шумность
• жесткое ограничение двумя, полутора минутами дозволяемого углового перекоса внутренней и внешней обойм
• возможная с низкими и средними оборотами с линейной скоростью менее 15 м/с
• сложный монтаж
• повышенное тепловыделение

Повышенная жесткость устройств с применением данных роликовых подшипников может увеличить точность, долговечность узлов. Точность главное требование сегодняшней промышленности. Следовательно выпуск и применение роликоподшипников радиально-упорных маркировки 31309J постоянно увеличивается.