Подшипник 308

Общая информация о шариковом подшипнике

Отличие от роликового - качение шариков по внутренним плоскостям колец

Отличие от роликовых подшипников - бег тел качения (шариков) в желобах колец. Вид тела качения сфера. Шарикоподшипник 308 можно отнести к разряду подшипников качения. Шариковый подшипник способен эффективно противостоять смещению рабочего вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти никак в аксиальном. Самый используемый вид. Один из самых распространенных разновидностей подшипника.

Создаются по: ТУ 37.006.151-89, ТУ 37.006.051-75 и ГОСТ 23179-78.

Применение шарикоподшипников 308 (идеально подходит для таких случаев применения):

• немалая частота вращения валов
• не очень большие рабочие нагрузки
• перпендикулярные оси вращения напряжения
• небольшие диаметры шеек валов
• технологические повреждения в форме отклонения от оси оси вращения

Производством шарикоподшипников 308 занято очень большое число компаний: ОАО "Московский подшипник", ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ОАО "Ролтом", ОАО "ГПЗ-2" и ООО "Подшипниковый завод №6".

Основные характеристики, по которым характеризуют подшипник 308:

• ширина (B) равная 23 мм колец (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято объединять в одну характеристику, так как они совпадают
• посадочный диаметр(dmin) равный 40 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - должен равняться наружному диаметру шейки шпинделя механизма
• наружный диаметр (D): диаметр внешней обоймы
• масса (m, кг): одного / тысячи штук - обычно применяют приконструировании для расчета общей массы проектируемого узла

Достоинства: способность выдерживать значительные линейные и радиальные скорости, небольшое биение, широкая распространенность, противодействие качению шариков никак не зависит от частоты вращения и переносимой нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, малая шумность, богатый ассортиментный выбор, высокая прецизионность. Недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость.

Тело качения (шарик) размером 15.081 мм имеет термическую обработку до твердости порядка шестидесяти пяти единиц по HRC. Марка материала шаров из металла: ШХ-10 в соответствии с ГОСТ 4727; очищенная хромуглеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax. Металлические шары производятся согласно ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики делают из нитрида кремния в соответствии с ИСО 26602 (Высококачественная керамика).

Шариковый подшипник 308 состоит из внутренней обоймы, внешней обоймы, шара, сепаратора. Сепаратор предназначается для направления тела качения в целях увеличения рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор подшипника может быть вырубным, механически обработанным или полимерным.

Фотополимерный сепаратор делают из стеклотекстолита, ПА-6, полиэфирэфиркетона. Механически обработанный сепаратор создают из стали с нормальным содержанием углерода марки S355 в соответствии с EN 10025:2004 либо латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ИСО1652:1998. Вырубленный прессом сепаратор производится из стали с пониженным процентом углерода(С) по НД ИСО10111:2000.

Радиальный подшипник 308

Является готовым узлом, основными составляющими которого являются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках). К главным элементам устройства радиального подшипника 308 относят два кольца диаметрами 40х90 мм, изнутри каждого из которых есть направляющая дорожка для тел качения из ШХ15. Данные шары, введенные промеж 2 колец, имеют точно выверенное расстояние между ними. Фиксирует дистанцию обойма или сетлер.

ТНПА

Все подшипники данного вида производятся прямо в строгом соответствии с установленными на национальном уровне нормативами и отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Условия производства основных компонентов

Все эти сочетания стабильно выдерживают коррозийные поражения и способны противостоять температурным перепадам: от -170 градусов по Цельсию до +1000 0С.

Конфигурация тел качения - шары с ровной рабочей плоскостью из ШХ15 размером 15.081 мм. Перед нанесением покрытия шарики подвергаются обработке термически, что помогает достигнуть максимальной устойчивости. Для достижения наибольшего эффекта и для того чтобы достигнуть стойкости к образованию ржавчины, их в дополнение покрывают Cr или никелем.

В текущие 10 лет за основу изготовления выбираются лишь композитные материалы. Кроме того активно употребляются:

• Кремниевый карбид SiC
• Al2O3
• ZrO2
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4

Функция шарикоподшипника 308 устанавливает устройство его шаров:

• Плотно посаженные шары диаметром 15.081 мм(последний забит с применением силы). В целом, такой характер механизма используется для изготовления авто подшипников
• С наличием определённого допуска, когда говорим о термостойком подшипнике. Это сделано во избежание клина шара в процессе нагревания

Этот вид подшипников заполучил свое обозначение из-за своей способности противостоять радиальной нагрузке. При этом необходимо отметить, что продольная нагрузка воспринимается им намного хуже.

Применяемость

С целью увеличения скоростных качеств тех или иных деталей данный тип шарикоподшипника постоянно применяется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном устройстве
• Червячном левередже

Движущаяся деталь это обязательная часть практически любого механизма:

• Шкив
• Шпиндель
• Вал
• Вращающийся цилиндр
• Таль

Нужно сознавать, что в положенный срок заменённый шариковый подшипник способен пролонгировать срок применения целого приспособления. Соответственно, роль радиального подшипника в создании конструкционных приспособлений достаточно сложно переоценить.

Не могут обходиться без подшипника качения и механизмы следующих отраслей:

• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

Особенности обозначения

В соответствии с критериями российского обозначения обозначение таких подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно включают штрих-код завода, где были изготовлены. В итоге, маркировка слагается из:

• Если справа, то сначала указана буква. Дополнительных символьных или числовых нотаций, которые могут находиться как слева, так и справа основного. В случаях, когда вспомогательные значения находятся слева, то им непременно предшествует знак (-)
• Первых семи чисел - основной признак

Обозначение 308 читается справа влево:

• Тип конструкции - два символа
• Разряд масштаба - 1 символ
• Группа диаметра - одна цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит относительный характер - 2 знака
• Базисный вид подшипника - один знак