Подшипник 306

Общая информация о шариковом подшипнике

Недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость. Достоинства: резистанс катанию шариков не находится в зависимости от частоты вращения и приложенной нагрузки и может составлять от 5(e-4) до одной тысячной сантиметров, маленькая вибрация, богатый выбор исполнений, способность развивать значительные линейные скорости, малошумность, очень высокая прецезия, повсеместная распространенность.

Шарикоподшипник 306 состоит из внутренней обоймы, шара, внешней обоймы, сепаратора. Сепаратор нужен для разделения тел качения способствуя росту рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор подшипника бывает полимерным, мехобработанным или вырубным (штампованным).

Первостепенные параметры, по которым характеризуют подшипник 306:

• посадочный диаметр(d) равный 30 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - соответствует D шейки вала механизма
• масса (m, kg): 1 единицы или тысячи штук - чаще используют на этапе конструкторской разработки для расчета общей массы проектируемой
• ширина кольца (H)(малого (B) и большого(T)): зачастую объединяют в одну характеристику, если они совпадают
• монтажный диаметр (D, mm): диаметр наружной обоймы

Выпускаются по: ГОСТ 9592-75, ТУ 37.006.045-77, ТУ 37.006.099-79, ОСТ 37.006.003-76.

Композитные шары делают из Si3N4 в соответствии с ISO 26602:2017. Материал шариков из стали: ШХ-15СГ (ГОСТ 801-78); особочистая хромоуглеродистая сталь с прокалкой по всему объему (100Cr6); сталь NitroMax. Шарик подшипника размером 12.303 мм термически упрочнен до твердости порядка 65 единиц по HRC. Выпускаются металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014.

Область применения шариковых подшипников 306 (идеально для следующих случаев использования):

• технические недостатки в форме несоосности
• маленькие воспринимаемые перегрузки
• маленькие диаметры шеек валов
• радиальные напряжения
• большая частота вращения валов

Принцип действия: вращение тел качения (шариков) по желобам внутренних колец

Самый популярный вид. Шариковый подшипник способен эффективно противостоять смещению вращающегося вала в радиальном направлении и почти что никак в аксиальном. Принцип действия: перемещение сферических тел качения по желобам колец. Шарикоподшипники имеют отношение к подклассу подшипников качения. Один из самых распространенных типов подшипника. Вид тела качения сфера.

Фотополимерный сепаратор изготовляют из полиамида-6, стеклотекстолита, PEEK. Механически обработанный сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки S355GT в соответствии с ISO 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N по НД EN1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из сплава стали с низким содержанием углерода по НТД EN10111:2000.

Изготовлением шарикоподшипников 306 занято большее количество компаний: ООО "Волгоград-РПЗ", ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", ОАО "Казанский подшипниковый завод", Лукояновский ОАО "Подшипник" или Завод подшипников скольжения.

Радиальный подшипник 306

Материалы изготовления главных элементов

В последнее десятилетие за основу производства выбираются лишь композитные материалы. Кроме этого энергично применяются:

• Оксид циркония - ZrO2
• SiC
• Si3N4
• Al2O3

Все подобные сочетания стабильно переносят коррозийные воздействия и могут выдерживать огромные температурные скачки: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча 0С.

Форма - шары с гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 12.303 мм. Перед плакированием покрытия шарики обрабатывают термически, это даёт возможность добиться максимальной устойчивости. Чтобы достичь самого наибольшего эффекта и чтобы добиться противостояния к образованию ржавчины, их дополнительно покрывают хромом или никелем.

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 306 определяет конструктивную особенность его шаров:

• Плотно посаженные шары диаметром 12.303 мм(последний загнан с использованием силового воздействия). В основном, такой вариант конструкции применяется для сборки автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С наличием определённого допуска, в то время, когда говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано затем чтобы избежать заклинивания тела качения в процессе нагревания

Употребимость

Не могут обходиться без подшипника и машины таких отраслей:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей

Крутящаяся деталь это неотъемлемая часть почти каждого устройства:

• Ось
• Таль
• Автомобильное колесо
• Вал
• Вал

С целью увеличения скоростных качеств деталей данный тип шарикоподшипника активно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном устройстве
• Шпинделе

Соответственно, роль шарикового радиального подшипника качения в изготовлении конструктивных приспособлений тяжело переоценить. Нужно понимать, что своевременно смененный подшипник способен удлинить срок использования целого прибора.

К ключевым деталям механизма подшипника 306 также относят 2 обоймы диаметрами 30х72 мм, изнутри каждого из которых есть направляющая дорожка для тел качения из ШХ15. Эти тела качения, введенные промеж 2 гильз, имеют точно установленный зазор между ними. Фиксирует промежуток сепаратор или обойма. Представляет собой готовый механизм, основными составляющими которого считаются рабочие тела (в нашем случае шар).

Стандарты маркировки

В соответствии с критериями российского обозначения обозначение этих подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка содержат шифр изготовителя, где были изготовлены. В конечном результате, обозначение состоит из:

• Основных 7-ми цифр - ведущий признак (в определенных случаях это всего лишь пара чисел, когда состав свойств равняется нулю)
• Специальных численных или символьных нотаций, которые могут находиться как по левую, также и справа центрального. В случаях, когда добавочные значения находятся направо, то им непременно предшествует дефис (-). Когда справа, то сначала указана та или иная буква

Обозначение 306 расшифровывается с правой стороны на левую:

• Число калибра - 1 цифра
• Тип конструкции - 2 знака
• Группа масштаба - одна цифра
• Базисный тип или модель подшипника - одна цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - 2 цифры

ТНПА

Все подшипники данного типа изготовляются строго в согласовании с введенными на национальном уровне ТНПА и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Этот тип шарикоподшипников приобрел свое обозначение из-за своего хорошего восприятия лучевой нагрузки. Тут следует сказать, что осевая сила воспринимается им на порядок хуже.