Подшипник 3056204

Общая информация о шариковом подшипнике

Керамические шарики производят из четырехазотистого кремния в соответствии с ИСО 26602-2017. Делаются металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Материал металлических шаров: ШХ-4; очищенная хромуглеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по SO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Шарик размером 7.144 мм может иметь термо обработку до прочности: шестьдесят - шестьдесят пять единиц по HRC.

Область применения шарикоподшипников 3056204 (лучше всего для следующих случаев применения):

• мелкие посадочные диаметры
• высокая частота вращения валов
• технические пороки в виде отклонения от оси оси вращения
• маленькие нагрузки
• главным образом радиальные напряжения

Важные признаки:

• вес (kg): 1 единицы или тысячи - обычно применяют на этапе компоновки для расчета массы проектируемой конструкции
• внутренний диаметр(d) равный 20 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - равен диаметру вала механизма
• установочный диаметр (Dmax, 47 мм): диаметр наружной обоймы
• высота обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): принято сливать в одну, так как они совпадают

Фотополимерный сепаратор изготовляют из PEEK, стеклотекстолита, полиамида-6. Вырубленный прессом сепаратор производится из стали с низким процентом углерода(С) по НД EN10111:2000. Механически обработанный сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки S355GT в соответствии с ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД ИСО1652:1998.

Изготовлением шарикоподшипников 3056204 занимается большое количество компаний: ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ОАО «Минский подшипниковый завод», ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "ГПЗ-34", бывший ГПЗ-11.

Отличие от подшипников скольжения - вращение шаров в желобах наружных колец

Шариковые подшипники принадлежат к группе подшипников качения. Один из самых востребованных разновидностей подшипника. Форма рабочего тела сфера. Самый применяемый тип. Шариковый подшипник может хорошо противодействовать сдвигу вращающегося вала в радиальном направлении и неэффективен в продольном. Отличие от роликовых подшипников - бег сферических тел в желобах внутренних колец.

Изготавливаются по: ТУ 37.006.003-75, ТУ 37.006.055, ТУ 4091-72, ТУ 37.006.110-81 или ТУ 3739-ОП-79.

Недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам. Ключевые достоинства: широкий ассортиментный набор, очень высокая прецезия, противодействие перемещению шариков не находится в зависимости от оборотов и переносимой нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, скорость вращения, бесшумность, маленькое биение, широкая применяемость.

Шарикоподшипник 3056204 состоит из малой обоймы, шарика, сепаратора, внешнего кольца. Сепаратор служит для разделения тел качения способствуя увеличению скорости вращения подшипника. Сепаратор подшипника может быть мехобработанным, полимерным или вырубным.

Радиально-упорный подшипник 3056204

Характерные черты монтажа

Шарикоподшипники выходят с изготовления готовыми для сборки. Разрешается их применение с ранее поставленным упорно-радиальным подшипником качения при условии соблюдения определенного внутреннего продольного зазора. Нагрузки распределяются равномерно. В доп. устройствах нет необходимости.

Для стабильной работы требуется постоянная наименьшая нагрузка шарикового подшипника качения. При функционировании в обстоятельствах значительных скоростей исполнение данного условия особо важно. Силы инерции и фрикции инициируют проскальзывание тел качения по дорожкам. Вибрационные процессы и повышенные шумы в процессе работы говорят о несоблюдении соосности в процессе установки радиально-упорных шариковых подшипников.

Устанавливают шариковые подшипники 3056204 в разных узлах. Сыскали применение упорно-радиальные шариковые подшипники в металлорежущих агрегатах и эл. двигателях.

Конструктивные особенности

Со стороны шариков диаметром 7.144 мм имеется повышенный упорный бурт и уклон на одном кольце упорно-радиального шарикового подшипника с другой стороны. Сепараторы подшипников качения 3056204 изготавливают чаще всего из полиамида (PA). Иногда используют стальные сплавы и латунь.

Часть аксиальной нагрузки на упорно-радиальный подшипник составляет приблизительно 70 % от нереализованной радиальной. Расчётный угол контакта составляется 12 град.. Уклон борта обоймы дает опцию помещать в упорно-радиальном подшипнике 3056204 приличное число шариков и увеличить тоннажность.

До 150% постоянной нагрузки берет на себя радиально-упорный подшипник с углом двадцать шесть град.. Наклон в пятнадцать градусов позволяет воспринимать осевую нагрузку в интервале до 75% от неупотребленной радиальной.

Свойства конструкции позволяют весьма повысить частоту. Между трущимися частями наличествует точечный контакт. Момент трения в промежутке канал-тело качения самый маленький.

С понижением угла увеличивается рекомендуемая скорость и падает продольная грузонесущая способность. С увеличением градуса контакта падает значение частоты вращения и происходит повышение осевой грузонесущей способности. Методом перемены значения угла контакта регулируют грузонесущую способность и максимальную скорость вращения. Подшипники 3056204 принимают влияние больших постоянных и динамических напряжений.

Основные параметры радиально-упорных шарикоподшипников 3056204

На наши упорно-радиальные подшипники качения распространяется стандарт 3189-89 и стандарт ГОСТ 831-75. Подшипники шариковые. Разновидности и размеры устанавливаются ТУ и ГОСТ. Имеется несколько типов изделий.

Основным значением шарикоподшипников 3056204 считается наибольшая статическая и переменная нагрузка. В перечень ключевых характеристик входит точность и ресурс. Немалую роль имеют посадки и максимальная частота вращения.

Шарикоподшипники 3056204 надежны при длительной работе в среде с большими температурами. Подавляющее большинство изделий оборудовано массивными сепараторами с окнами. Особые требования предъявляются к смазывающим веществам. Безолаберная смена смазки либо не те добавки понижают длительность эксплуатации сепаратора.

Подшипник шариковый радиально-упорный 3056204 используют в различных механизмах. Работа его основана на движении тел качения по специальным дорожкам. Канавки находятся на зеркале внешних обойм. Все устройство помещено в сепаратор.