Подшипник 304Б

Общая информация о шариковом подшипнике

Фотополимерный сепаратор изготовляют из полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита, полиамида 6. Полученный при помощи механической обработки сепаратор производят из конструкционной стали марки St 52 по ISO 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ЕН1652:1998. Вырубленный прессом сепаратор делается из сплава стали с невысоким содержанием углерода(С) согласно НТД EN10111:2000.

Производятся по: ТУ 4735-СП-74, ТУ 37.006.115-89, ТУ 37.006.082-77, ТУ 37.006.111-92 или ГОСТ 24850-81 (СТ СЭВ 1989-79).

Область использования шариковых подшипников 304Б (идеально для следующих случаев применения):

• мелкие диаметры шеек валов
• радиальные напряжения
• незначительные нагрузки
• большая частота вращения валов
• эксплуатационные повреждения в виде несоосности

Материал стальных шаров: ШХ15-В (ГОСТ 801-78); очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax. Делаются металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 9.525 мм может быть термообработан до следующих значений прочности: порядка 65 единиц по Роквеллу. Композитные шарики изготавливают из нитрида кремния по ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы).

Характеристики:

• установочный диаметр (D, mm): диаметр внешнего кольца
• высота, мм кольца (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято сливать в одну характеристику, если совпадают
• вес ( kg): 1 единицы либо тысячи - чаще применяют приконструировании для подсчета массы проектируемой
• внутренний диаметр(dmin) равный 20 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - равен D шпинделя

Принцип действия: качение круглых тел в желобах колец

Шариковый подшипник 304Б принадлежит к подклассу подшипников качения. Форма подвижного тела шарик. Принцип действия: перемещение шариков в беговых дорожках колец. Один из самых общераспространенных разновидностей подшипника. Наиболее распространенный вариант. Шариковый подшипник может хорошо препятствовать перемещению вала в перпендикулярном вращению направлении и неэффективен в аксиальном.

Шарикоподшипник 304Б состоит из шара, сепаратора, малого кольца, внешнего кольца. Сепаратор предназначается для отделения друг от друга тел качения для увеличения рабочей скорости подшипника. Сепаратор подшипника бывает полимерным, вырубным или механически обработанным.

Главный недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Достоинства: резистанс качению шариков не зависит от оборотов и приложенной нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, небольшое биение, повсеместная распространенность, бесшумность, способность поддерживать довольно большие радиальные скорости, широкий ассортимент, высокая точность.

Производством шарикоподшипников 304Б занимается большее число компаний: "ГПЗ-25", ООО "Завод приборных подшипников", Ахунбабаевподшипник, ООО "Пензенский подшипниковый завод", ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", СП "УзРосподшипник" и ОАО "Луцкий подшипниковый завод".

Радиальный подшипник 304Б

Маркировка

В строгом соответствии с критериями отечественного обозначения условное обозначение данных шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и наверняка включают шифр изготовителя, где были произведены. В результате, маркировка состоит из:

• Специальных буквенных или числовых нотаций, которые находятся как по левую, так и справа центрального. Когда добавочные значения стоят ошуюю справа, то им обязательно предшествует дефис (-). В случае, если с правой стороны, то сначала стоит буква
• 1-ых 7 цифр - основной признак (в отдельных ситуациях это только пара чисел, когда денотация признаков равна нулю)

Маркировка 304Б читается с правой стороны влево:

• Разряд диаметра - одна цифра
• Основной тип изделия - один символ
• Группа масштаба - 1 символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - 2 цифры
• Тип конструкции - две цифры

Применяемость

Соответственно, роль радиального подшипника в изготовлении конструкционных механизмов сложно переоценить. Нужно сознавать, что в положенный срок заменённый шариковый радиальный подшипник вполне может пролонгировать срок эксплуатации целого прибора в целом.

Движущаяся деталь это необходимая часть почти любого механизма:

• Барабан
• Ось
• Вал
• Автомобильное колесо
• Домкрат

Для усиления скоростных качеств тех или иных механизмов такой тип радиального шарикового подшипника повсеместно используется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном устройстве
• Осевых устройствах

Не могут обходиться без радиального подшипника качения и механизмы следующих сфер:

• Металлургической
• Горнодобывающей
• Энергетической

Этот формфактор шариковых радиальных подшипников приобрел свое название из-за своей способности противостоять радиальным силам. Тут нужно заметить, что продольная нагрузка принимается им в разы хуже.

Назначение радиального шарикового подшипника 304Б обусловливает форму его шариков:

• Плотно установленные тела качения диаметром 9.525 мм(последний вогнан с приложением силового воздействия). В целом, этот тип конструкции применяется для изготовления авто шариковых радиальных подшипников
• С наличием детерминированного припуска, в то время, когда речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано во избежание заклинивания тела качения при нагревании

ТНПА

Все подшипники данного вида производятся точно в согласовании с введенными на национальном уровне ТНПА и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Материалы производства ключевых элементов

Конфигурация тел качения - шары с ровной плоскостью из ШХ15 размером 9.525 мм. Для достижения максимального результата и для того чтобы достигнуть противостояния к образованию ржавчины, их в дополнение плакируют хромом или никелем. Перед нанесением напыления шарики обрабатывают термически, что может дать возможность добиться наибольшей ригидности.

В текущие десять лет за основу производства берутся лишь композиционные вещества. Кроме того энергично используются:

• Si3N4
• Al2O3
• Кремниевый карбид SiC
• Циркониевое соединение - ZrO2

Все подобные соединения стабильно переносят коррозийные воздействия и могут выдерживать очень большие температурные скачки: от -170 0С до +1000 0С.

Является готовым изделием, основными элементами которого считаются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках). К ключевым элементам устройства подшипника 304Б относят пару колец диаметрами 20х52 мм, изнутри которых имеется направляющая дорожка для тел качения из ШХ15. Данные тела качения, введенные посреди 2х гильз, имеют точно установленный промежуток между ними. Фиксирует расстояние обойма или сепаратор.