Подшипник 304

Общая информация о шариковом подшипнике

В состав шарикоподшипника входят: шарик, внешняя обойма, внутреннее кольцо и сепаратор. Сепаратор шарикоподшипника может быть из полимера, механически обработанным или вырубным (штампованным). Сепаратор предназначается для управление телом качения для увеличения скорости вращения шарикоподшипника.

Выпуском шарикоподшипников 304 занимается очень большое число организаций: ОАО "Самарский подшипниковый завод", ОАО "Харьковский подшипниковый завод", ОАО "Бакинский подшипниковый завод" или ОАО "Десятый подшипниковый завод".

Применение шарикоподшипников 304 (лучше всего для таких случаев использования):

• главным образом радиальные нагрузки
• незначительные перегрузки
• большая частота вращения валов
• маленькие посадочные диаметры
• технологические или технические пороки в форме отклонения от оси шпинделя

Основные достоинства: резистанс перемещению тел качения мало зависит от частоты вращения и нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, широкая применяемость, способность поддерживать большие скорости, тишина работы, очень высокая прецезия, большой выбор исполнений, незначительное биение. Главный недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Шар подшипника размером 9.525 мм может быть термически обработан до следующих параметров прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по HRC. Керамические шары изготавливающие из Si3N4 согласно ИСО 26602-2017. Материал шаров из стали: ШХ-4; особочистая хромуглеродистая сталь с прокалкой по всему объему (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Изготавливаются металлические шары по ГОСТ 3722-2014.

Изготавливаются по: ГОСТ 7872-89 (СТ СЭВ 4944-84, СТ СЭВ 1 6430-88), ГОСТ 831-75, ТУ 37.006.086-78, ГОСТ 28428-90 и ТУ 3706-ОП-74.

Отличие от других типов подшипников - вращение тел качения (шариков) в желобах наружных колец

Шарикоподшипник способен эффективно сопротивляться сдвигу вала в радиальном направлении и почти что никак в продольном. Один из самых востребованных вариантов подшипника. Шариковый подшипник 304 относят к подклассу подшипников качения. Принцип действия: бег сферических тел качения в беговых дорожках наружных колец. Форма рабочего тела сфера. Наиболее востребованный вид.

Механически обработанный сепаратор делают из углеродистой стали марки S355 согласно ISO 10025:2004 либо латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД ISO1652:1998. Вырубленный прессом сепаратор выпускается из стали с невысоким содержанием углерода в соответствии с НД ISO10111:2000. Фотополимерный сепаратор производят из полиамида 6, PEEK, текстолита.

Ключевые характеристики, по которым характеризуют подшипник 304:

• установочный диаметр (Dmax, 52 мм): диаметр внешней обоймы
• dmin равный 20 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - должен быть равным наружному диаметру вала
• ширина обоймы (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято сливать в одну, так как совпадают
• масса (M, кг): 1-ой единицы или тысячи - преимущественно применяют присоздании проекта для расчета массы проектируемого устройства

Радиальный подшипник 304

При этом следует заметить, что аксиальная нагрузка воспринимается им гораздо хуже. Такой вид подшипников заполучил свое название из-за своей способности сопротивляться радиальной нагрузке.

Область применения

Вращающаяся часть это обязательная часть практически каждого устройства:

• Вал
• Ось
• Таль
• Барабан
• Колесо

С целью усиления скорости механизмов данный тип радиального шарикового подшипника постоянно применяется в:

• Шпинделе
• Центростремительном устройстве
• Червячном редукторе

Нужно понимать, что в положенный срок смененный шариковый подшипник может удлинить срок эксплуатации всего приспособления. Соответственно, роль шарикового подшипника качения в выпуске конструктивных механизмов достаточно сложно переоценить.

Не обходятся без подшипника качения и машины таких сфер:

• Добывающей
• Металлургической
• Энергетической

Функциональное назначение шарикоподшипника 304 предназначает конструкцию его шариков:

• С присутствием определённого допуска, в случае, если речь идёт о термо подшипнике. Это произведено во избежание заклинивания шара в процессе нагревания
• Вплотную посаженные тела качения диаметром 9.525 мм(последний забит с применением силового воздействия). В основном, этот тип системы применяется для изготовления авто шарикоподшипников

Обозначения

В соответствии с параметрами российской маркировки условное обозначение данных шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 и естественно включают код изготовителя, где были произведены. В конечном результате, маркировка складывается из:

• Начальных 7 чисел - главный маркер
• Если дополнительные значения стоят ошуюю справа, то им обязательно предшествует дефис (-). Прибавочных символьных или числовых нотаций, которые могут находиться как слева, также и по правую сторону от центрального. Когда с правой стороны, то вначале стоит та или иная буква

Маркировка 304 расшифровывается с правой стороны на левую:

• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит относительный характер - 2 числа
• Группа калибра - 1 символ
• Базисный тип изделия - один символ
• Группа масштаба - 1 символ
• Конструктивный тип - 2 символа

ГОСТы

Все подшипники такого типа производятся прямо в соответствии с введенными на гос. уровне стандартами и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Условия изготовления узловых частей

Форма - шары с идеально гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 9.525 мм. Для достижения максимального результата и чтобы достичь стойкости к коррозии, их в дополнение плакируют Ni или хромом. Перед нанесением покрытия шары подвергаются обработке термически, это помогает получить наибольшей устойчивости.

В последние 10 лет за базу производства выбираются только композиционные материалы. Кроме этого энергично применяются:

• Оксид алюминия - Al2O3
• Циркониевое соединение - ZrO2
• SiC
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4

Все подобные сочетания стабильно переносят коррозийные воздействия и способны выдерживать большие температурные скачки: от -170 градусов цельсия до +1000 градусов цельсия.

Являет собой готовый агрегат, ведущими составляющими которого считаются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках). К основным компонентам устройства подшипника 304 также относят 2 обоймы диаметрами 20х52 мм, изнутри которых изготавливается направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Эти самые тела качения, введенные посреди двух гильз, имеют точно установленный интервал между. Контролирует расстояние обойма или сепаратор.