Подшипник 2Ш12

Используемые материалы и смазывание опор

Используемым материалом шпинделей или направляющих часто является углеродистая либо аустенитная сталь. Наилучшим материалом для тяжелонагруженных втулок или вкладышей считается баббит следующих марок: Б88, Б83С, Б83. Это сплав олова или свинца с добавками сурьмы, меди, никеля.

При малом количестве ударных воздействий используются недорогие втулки из антифрикционного или серого чугуна. Бронзовые втулки применяют при повышенных либо нормальных уровнях скоростей и нагрузок. Низкий коэффициент трения по стальному сплаву обеспечивает сплав меди с оловом, Fe, цинком, свинцом, алюминием – бронза.

В обстоятельствах дефицита смазки применяются металлографитовые, металло-керамические втулки. Для не очень больших скоростей и усилий используются подшипники из инженерного пластика, фторопласта, капролона. При больших усилиях устанавливают биметаллические, металлофторопластовые втулки.

Смазка понижает трение, истирание в подшипнике. Эффективная смазка гарантирует живучесть опоры, сохраняет узел от ржавчины. Именно благодаря смазке производится отвод образующейся тепловой энергии.

Лучшие условия функционирования подшипника возникают при жидкостном трении с коэффициентом от 0,01 до 0,05. При не очень больших скоростях и малых нагрузках употребляют густые смазки. Краевое или сухое трение при коэффициенте от одной десятой до пяти десятых позволительно только лишь в малоответственных узлах при не очень больших скоростях. В случае полужидкостного трения коэффициент равняется от 0,08 до 0,8. Для работы при повышенных температурах чаще всего используют графитовые лубриканты с применением дисульфида молибдена, графита. Для ответственных узлов, немалых нагрузок, высоких оборотов чаще всего используют жидкие промышленные, трансмиссионные масла.

Преимущества, минусы, сферы применения

Основные достоинства подшипников 2Ш12:

• дешевизна
• простота, малая трудоемкость производства
• способность работы при значительных окружных скоростях
• простота наладки
• хорошая стойкость к ударным, вибрационным нагрузкам
• маленькие радиальные размеры
• бесшумная работа
• большая несущая способность

Для стального закаленного вала в втулке из текстолита лубрикантом является вода. Применение подшипников скольжения упрощает сборку, проектирование механизмов машин. Для комбинации фторпласт - нержавейка возможна работа в пищевых, химически активных средах без смазывания.

Основные недостатки подшипников скольжения 2Ш12:

• важность качественной смазки
• существенные аксиальные габариты опор
• высокая фрикция и износ при запуске
• сложность использовании
• повышенный износ поверхностей
• небольшое количество и узкий ассортиментный набор серийно производящихся типоразмеров

Именно благодаря своим достоинствам подшипники используются:

• при малых или больших диаметрах шпинделей
• для значительных нагрузок
• при высоких скоростях вращения шпинделей
• для механизмов требующих разъемных опор
• для неответственных, низкооборотных агрегатов
• в условиях высоких ударных нагрузок, вибраций

В подшипнике 2Ш12 фрикция происходит по трущимся поверхностям. Для деталей составляющих опору составляются сочетания этих материалов с незначительнейшим значением силы трения. Отдельные пары трения при незначительных скоростях и нагрузках в смазывании не имеют нужды. Для уменьшения значения силы трения, отвода энергии в область касания узлов подается смазка.

Они воспринимают лишь радиальные, упорно-радиальные или осевые напряжения. Чаще всего подшипники скольжения 2Ш12 используются для монтажа вращающихся валов. По назначению различаются опоры линейного перемещения и вращения.

Регулируемые и нерегулируемые подшипники скольжения различаются функцией перемены величины зазора между валом и втулкой. Для осей в форме цилиндра могут использоваться сжимаемые втулки с разрезом подшипника или многоклиновые налаживаемые вкладыши. Для регулировки можно использовать смещение втулки с отверстием в виде конуса к конической цапфе шпинделя.

Вращение оси или линейное перемещение направляющей во втулке происходит с зазором. Для доставки, распределения масла в корпусе, внутреннем кольце делаются отверстия и режутся канавки. Подшипник скольжения модели 2Ш12 состоит из антифрикционной втулки, корпуса калибром 32 мм, прибора смазывания.

Существуют гидро статический и гидродинамический типы подачи смазочных материалов. При гидро-динамическом способе смазка увлекается в зазор вращающимся валом. В гидро-статические подшипники скольжения масло подается насосом.

Наиболее простой способ использования неразборной опоры – втулка в корпусе или расточке боковины механизма. У разъемных подшипников втулка изготавливается из 2 вкладышей. У них корпуса точно также разбираются по плоскости разъема вкладышей. В зависимости от вида монтирования существует неразъемные или разъемные подшипники.

При большой длине шпинделя и сложности обеспечить прецизионную соосность могут использоваться круглые опоры. Втулки данных подшипников закрепляются в корпусах по сферической поверхности. В случае перекоса оси они проворачиваются и компенсируют несоосность.