Продажа подшипников

Подшипник 2Ш12

  • Подшипник 2Ш12
  • Подшипник 2Ш12
  • Внимание покупателей подшипников

    Поддержка

    Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и  заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:

    +74951282234 zakaz@themechanic.ru

    Доставка подшипников по РФ и зарубежью.

    Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/

    ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    Маркировка 2Ш12
    КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
    Вид подшипника подшипник скольжения
    Исполнение шарнирный
    ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
    Ширина подшипника 12
    Масса подшипника 0,065
    Ширина внутреннего кольца подшипника 16
    Радиус монтажной фаски подшипника, координата монтажной фаски (m 1,0
    Диаметр пересечения сферы с торцом кольца подшипника 17
    Диаметр сфер колец подшипника 24
    КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ
    Особенности конструкции без отверстий и канавок для смазки

    Написать отзыв

    Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
        Плохо           Хорошо

    Используемые материалы и смазывание опор

    Используемым материалом шпинделей или направляющих часто является углеродистая либо аустенитная сталь. Наилучшим материалом для тяжелонагруженных втулок или вкладышей считается баббит следующих марок: Б88, Б83С, Б83. Это сплав олова или свинца с добавками сурьмы, меди, никеля.

    При малом количестве ударных воздействий используются недорогие втулки из антифрикционного или серого чугуна. Бронзовые втулки применяют при повышенных либо нормальных уровнях скоростей и нагрузок. Низкий коэффициент трения по стальному сплаву обеспечивает сплав меди с оловом, Fe, цинком, свинцом, алюминием – бронза.

    В обстоятельствах дефицита смазки применяются металлографитовые, металло-керамические втулки. Для не очень больших скоростей и усилий используются подшипники из инженерного пластика, фторопласта, капролона. При больших усилиях устанавливают биметаллические, металлофторопластовые втулки.

    Смазка понижает трение, истирание в подшипнике. Эффективная смазка гарантирует живучесть опоры, сохраняет узел от ржавчины. Именно благодаря смазке производится отвод образующейся тепловой энергии.

    Лучшие условия функционирования подшипника возникают при жидкостном трении с коэффициентом от 0,01 до 0,05. При не очень больших скоростях и малых нагрузках употребляют густые смазки. Краевое или сухое трение при коэффициенте от одной десятой до пяти десятых позволительно только лишь в малоответственных узлах при не очень больших скоростях. В случае полужидкостного трения коэффициент равняется от 0,08 до 0,8. Для работы при повышенных температурах чаще всего используют графитовые лубриканты с применением дисульфида молибдена, графита. Для ответственных узлов, немалых нагрузок, высоких оборотов чаще всего используют жидкие промышленные, трансмиссионные масла.

    Преимущества, минусы, сферы применения

    Основные достоинства подшипников 2Ш12:

    • дешевизна
    • простота, малая трудоемкость производства
    • способность работы при значительных окружных скоростях
    • простота наладки
    • хорошая стойкость к ударным, вибрационным нагрузкам
    • маленькие радиальные размеры
    • бесшумная работа
    • большая несущая способность

    Для стального закаленного вала в втулке из текстолита лубрикантом является вода. Применение подшипников скольжения упрощает сборку, проектирование механизмов машин. Для комбинации фторпласт - нержавейка возможна работа в пищевых, химически активных средах без смазывания.

    Основные недостатки подшипников скольжения 2Ш12:

    • важность качественной смазки
    • существенные аксиальные габариты опор
    • высокая фрикция и износ при запуске
    • сложность использовании
    • повышенный износ поверхностей
    • небольшое количество и узкий ассортиментный набор серийно производящихся типоразмеров

    Именно благодаря своим достоинствам подшипники используются:

    • при малых или больших диаметрах шпинделей
    • для значительных нагрузок
    • при высоких скоростях вращения шпинделей
    • для механизмов требующих разъемных опор
    • для неответственных, низкооборотных агрегатов
    • в условиях высоких ударных нагрузок, вибраций

    В подшипнике 2Ш12 фрикция происходит по трущимся поверхностям. Для деталей составляющих опору составляются сочетания этих материалов с незначительнейшим значением силы трения. Отдельные пары трения при незначительных скоростях и нагрузках в смазывании не имеют нужды. Для уменьшения значения силы трения, отвода энергии в область касания узлов подается смазка.

    Они воспринимают лишь радиальные, упорно-радиальные или осевые напряжения. Чаще всего подшипники скольжения 2Ш12 используются для монтажа вращающихся валов. По назначению различаются опоры линейного перемещения и вращения.

    Регулируемые и нерегулируемые подшипники скольжения различаются функцией перемены величины зазора между валом и втулкой. Для осей в форме цилиндра могут использоваться сжимаемые втулки с разрезом подшипника или многоклиновые налаживаемые вкладыши. Для регулировки можно использовать смещение втулки с отверстием в виде конуса к конической цапфе шпинделя.

    Вращение оси или линейное перемещение направляющей во втулке происходит с зазором. Для доставки, распределения масла в корпусе, внутреннем кольце делаются отверстия и режутся канавки. Подшипник скольжения модели 2Ш12 состоит из антифрикционной втулки, корпуса калибром 32 мм, прибора смазывания.

    Существуют гидро статический и гидродинамический типы подачи смазочных материалов. При гидро-динамическом способе смазка увлекается в зазор вращающимся валом. В гидро-статические подшипники скольжения масло подается насосом.

    Наиболее простой способ использования неразборной опоры – втулка в корпусе или расточке боковины механизма. У разъемных подшипников втулка изготавливается из 2 вкладышей. У них корпуса точно также разбираются по плоскости разъема вкладышей. В зависимости от вида монтирования существует неразъемные или разъемные подшипники.

    При большой длине шпинделя и сложности обеспечить прецизионную соосность могут использоваться круглые опоры. Втулки данных подшипников закрепляются в корпусах по сферической поверхности. В случае перекоса оси они проворачиваются и компенсируют несоосность.

    Яндекс.Метрика