Подшипник 2556М

Общая информация о роликовом подшипнике

Проектные особенности

Оси посадочных мест непременно требуют настройки. Повреждение соосности меняет перемещение роликов. Качественные характеристики подшипников понижаются.

Вспомогательные особенности в устройстве наличествуют у изделий с короткими роликами диаметром ШХ15. Сильная сторона — огромная несущая способность. Неудовлетворительно функционируют при значительных скоростей вращения. Конструктивный изъян — не восприятие продольной нагрузки.

Ролик в виде сферы 2556М повышает эксплуатационные свойства подшипника. Форма внутренней плоскости наружной обоймы позволяет компенсировать отсутствие соосности. Подшипник пускают в ход в условиях нераспределенных и больших радиальных нагрузок.

Основополагающие погрешности подшипников маркируют буквами b, l, L. Буква l используется для наружной обоймы. Наружное кольцо роликоподшипника 6 класса точности обозначается l6. Большую букву L употребляют для маркировки кольца малого.

Внешняя поверхность малого кольца и большого внутри так же имеет беговые дорожки. Работа сопровождается постоянным трением качения. При функционировании в дорожках качения катятся ролики.

Разметку 2556М подшипников регламентирует ГОСТ 3189. Маркировка состоит из чисел и литер. В обозначении закодированы ключевые параметры подшипника.

Подшипник 2556М представляет собой опору крутящегося узла. В состав включаются наружные и внутренние обойма. Рабочие тела — ролики короткие или длинные. Вращающиеся ролики ввинчены в сепараторы.

Технические требования

Более высокие классы подшипников востребованы гораздо реже. ГОСТ 520-2011 (Подшипники качения. Общие технические условия) устанавливает ключевые и вспомогательные виды прецизионности. Очень популярными считаются подшипники классов точности от 0 до 6. Выбор класса происходит с учетом следующих особенностей: вращения и параметры работы.

Размеры посадок подшипников 2556М выбирают согласно гост ГОСТ 3325-85 (Подшипники качения). Посадочные размеры больших роликовых подшипников отделяются от нормальных и маленьких в большую сторону. Значительные напряжения требуют применения сжатых сопряжений внутренних обойм с валом и внешних с корпусом.

Величина посадки растет с повышением действующей температуры в роликовом подшипнике. Работа роликоподшипника 2556М в условиях повышенных температур предполагает принимать во внимание неровность натяга внутренней обоймы калибром 280 мм и оси.

Срок годности формируется эксплуатационными параметрами. Подшипник качения роликовый 2556М — изделие нормальное. Технические параметры описаны в ГОСТе 520-2011 Подшипники качения. Общие технические условия. Уровень грузоподъемности высокий. Принадлежат роликоподшипники 2556М к классу особо точных механизмов.

Области использования

Подшипники с роликами с канавкой в виде спирали для лубрикации применяют в случаях сильного засорения и больших нагрузок. Параметры сервиса роликовых подшипников находятся в зависимости от их типа. Делают из специальных сталей и подвергают термической обработке.

После завершения сборки подшипника качения роликового делают тестирования. Значительный подъём температуры и резкий звук показывает на неверный зазор в роликоподшипнике. Чуть слышный размеренный шум свидетельствует о стабильной работе подшипника. Изначально применяют не очень большую нагрузку при маленькой частоте вращения.

Изделия есть в устройстве электрических двигателей и редукторов повышенной мощности. Применяют подшипники качения роликовые во вращающихся компонентах механизма для обработки металла. Деталь есть в устройстве трансмиссии легковых и грузовых авто. Роликоподшипниками 2556М снабжены буксы на валах колесных пар железнодорожных платформ.

Подшипник роликовый радиальный 2556М

Смазка радиальных

Правильный выбор смазочных материалов для роликовых подшипников радиальных:

• снижает трение, тепловыделение
• увеличиваетпрочность, долговечность
• понижает усилия запуска

Чтобы улучшить свойства смазочных материалов применяются антискользящие присадки. Главным образом, для жидких масел применяются синтетические масла. Жидкие смазки особенно рекомендуются для частот свыше 10 м/с.

Тягучие смазки подходят для скоростей вращения меньше десяти м/с. Для радиальных роликовых подшипников качения подбирают мягкие консистентные смазки в сравнении с шариковыми подшипниками. При оптимально выбранной смазке и правильном употреблении беговая дорожка обойм блестящая, полированная.

Симптомом значительного износа становится неблестящая беговая дорожка подшипника. Возникновение на беговой дорожке подшипника коричневого или красного покрытия не считается чем то чрезвычайным. Недостаточность количества смазочных материалов либо ее ошибочное применение ведут к образованию стекловидного следа на дорожке качения роликов подшипника.

Роликоподшипник радиальный 2556М – особенности конструкции и использования

Минусы:

• ограниченность допускаемых перекосов наружного и внутреннего колец в несколько градусов
• большие линейные габариты
• меньшие номинальные скорости угловые

Марки без сепаратора отличаются сниженными разрешенными оборотами. Подшипники без сепараторов дозволяют усилить нагрузочную восприимчивость, размещать больше роликов. Типовая конструкция роликовых подшипников радиальных содержит сепаратор удерживающий ролики на своей траектории, набор тел качения размером 45 мм между обоймами, внешнюю обойму, внутреннюю обойму диаметром 280 мм.

Роликоподшипники радиальные с гладким малым или наружным кольцом найдут применение в роли плавающих опор. Данные модели без особых усилий разбираются. Делается легче установка, крепеж подобных роликоподшипников.

Усиленная прочность и тоннажность позволяет использовать роликоподшипники радиальные прецизионных агрегатах. Основная область употребления подшипников качения – машины с недлинными, жесткими осями. Подшипники качения радиальные используются для выпуска трамвайных букс, высокомощных двигателей, высокопроизводительных эрлифтов, шпинделей металлообрабатывающего оборудования.

Для лучшей надежности, работоспособности радиальные напряжения для подшипника роликового обязана превосходить номинально принятое значение. Почти всегда условие обеспечивается с помощью веса звеньев устройства типа 2556М. В других случаях роликовый подшипник нагружают доп. нагрузкой.

Основной характерной чертой радиального роликоподшипника 2556М считается большая площадь линейного контакта роликов с дорожками внешней и малой обойм. Подшипник качения роликовый радиальный 2556М используется для компенсации чрезвычайно высоких радиальных перегрузок. Радиальные роликовые подшипники 2556М не воспринимают продольные существенные усилия.

Применение в установках радиальных роликовых подшипников качения 2556М дает следующие преимущества:

• значительное увеличение грузовосприимчивости при мизерном снижении разрешенных оборотов
• увеличение жесткости подшипникового узла
• отличная работа при загрузках вибро-, ударного типа
• более маленькие радиальные диаметры по сравнению с шариковым подшипником качения идентичной грузоподъемности