Подшипник 23220

Общая информация о роликовом подшипнике

Срок годности определяется эксплуатационными условиями. Технологические условия указаны в ГОСТе 520-2011. Роликоподшипник 23220 — изделие типовое. Уровень несущей способности высокий. Относят роликоподшипники качения 23220 к разряду точных изделий.

Требования нормативов

Величина посадки растет с увеличением рабочей температуры в роликовом подшипнике. Работа узла 23220 в условиях значительных температур предполагает учитывать неравномерность натяга малой обоймы диаметром 100 мм и вала.

Подбор вида производится с учетом особенностей: вращения и параметры работы. Более высокие классы подшипников бывают востребованы в особенных случаях. ТНПА 520-2011 (Подшипники качения. Общие технические условия) обусловливает прибавочные и узловые типы точности. Наиболее востребованными считаются изделия классов точности от 0 до 6.

Огромные напряжения требуют применения более сжатых соединений малых обойм с осью и внешних с корпусом. Посадочные размеры крупных подшипников отличаются от средних и малых в большую сторону. Посадки роликоподшипников 23220 подыскивают по стандартом 3325-85.

Область применения

Роликоподшипник имеется в составе трансмиссии грузовых и легковых автомобилей. Изделия наличествуют в составе электрических двигателей и редукторов повышенной мощности. Применяют подшипники во крутящихся частях механизма для обработки металла. Подшипниками 23220 снабжены буксы на валах колесных пар жд платформ.

После завершения монтажа подшипника качения роликового проводят тестирования. Вначале подводят пробную нагрузку при маленькой частоте. Еле слышный размеренный шум говорит о стабильной работе подшипника. Резкий рост температуры и железный скрежет показывает на неправильный зазор в роликовом подшипнике.

Роликоподшипники с канавкой в форме спирали для смазывания используют в условиях значительного засорения и значительных нагрузок. Изготавливают из особых сталей и подвергают термообработке. Параметры техобслуживания роликовых подшипников зависят от их типа.

Проектные свойства

Ключевые отклонения роликовых подшипников обозначают знаками b, L, l. Буква l используется для внешнего кольца. Внешняя обойма роликоподшипника шестого класса точности обозначается l6 (эл 6). Букву L употребляют для маркировки кольца внутреннего.

Оси мест посадки непременно требуют настройки. Несоблюдение соосности изменяет движение роликов. Качественные характеристики подшипников снижаются.

Рабочие тела — ролики короткие или длинные. Подшипник 23220 представляет собой опору вращающегося узла. В состав входят наружные и внутренние кольца. Тела качения вкручены в сепараторы.

Вспомогательные особенности в устройстве присутствуют у подшипников с короткими роликами. Технический недостаток — не восприятие продольной нагрузки. Неудовлетворительно работают при больших скоростей. Плюс это повышенная несущая способность.

Во время деятельности по дорожкам качения бегают ролики. Внешняя плоскость малого кольца и наружного внутри так же имеет дорожки качения. Работа сопровождается трением.

Ролик в виде сферы 23220 усиливает тех. параметры роликового подшипника. Роликоподшипник применяют в условиях больших и неравномерных радиальных напряжений. Геометрия внутренней плоскости внешней обоймы помогает скомпенсировать несоосность.

Разметку 23220 подшипников качения роликовых описывает ГОСТ 3189. В обозначении зашифрованы основные характеристики подшипника. Обозначение состоит из литер и чисел.

Подшипник роликовый радиальный 23220

Подшипник качения роликовый радиальный 23220 – характеристики использования и устройства

Повышенная прочность и грузоподъемность даёт возможность употреблять роликоподшипники радиальные точных механизмах. Самая главная область использования подшипников роликовых – конструкции с недлинными, жесткими осями. Подшипники роликовые применяются для выпуска трамвайных букс, высокопроизводительных насосов, осей металлорежущего оборудования, высокомощных двигателей.

Для наилучшей работоспособности, надежности радиальные нагрузки для подшипника роликового должна превосходить номинально установленную величину. Такой критерий обеспечивается с помощью массы частей узла типа 23220. В других ситуациях роликовый подшипник дозагружают дополнительным усилием.

Подшипники без сепараторов позволяют увеличить нагрузочную способность, рассредоточивать большее количество роликов. Модификации без сепаратора характеризуются пониженными допустимыми оборотами. Стандартная конструкция роликоподшипников радиальных включает в себя набор тел качения роликов между ними, сепаратор удерживающий тела качения (ролики) на своей траектории, внутреннюю обойму диаметром 100 мм, кольцо внешнее диаметром 180 мм.

Роликовые подшипники радиальные с полированным внешним или малым кольцом найдут применение в качестве плавающих опор. Данные модели просто могут быть разобраны. Облегчается крепеж, сборка этих роликовых подшипников.

Применение в узлах машин радиальных роликоподшипников 23220 обеспечит следующие плюсы:

• увеличение восприимчивости нагрузке при небольшом понижении разрешенных оборотов вала
• меньшие радиальные габариты по сравнению с шариковым подшипником аналогичной грузоподъемности
• увеличение целой прочности подшипникового узла
• надежная функциональность при усилиях импульсного, вибрационного типа

К главным недостаткам роликовых подшипников качения 23220 можно отнести:

• большие линейные габариты
• узкий интервал по дозволяемым перекосам внутреннего и наружного колец всего в несколько угловых минут
• тихоходность

Отличительной особенностью роликоподшипника 23220 является высокая площадь контакта роликов с дорожками малой и внешней обойм. Радиальные роликоподшипники 23220 абсолютно не принимают осевые значимые усилия. Роликоподшипник качения радиальный 23220 необходим для противостояния высоких радиальных сил.

Смазка роликоподшипников

Правильный подбор смазочных материалов для роликоподшипников радиальных:

• понижает выделение тепла, трение
• уменьшает пусковые усилия
• увеличиваетсрок службы, стойкость

Для повышения качеств смазочных материалов употребляются антифрикционные присадки. По большей части, для жидкой смазки применяются синтетические масла. Жидкие смазки рекомендуются для окружных скоростей больше 10 м/с.

Для радиальных роликовых подшипников качения используют мягкие пластичные смазки по сравнению с шарикоподшипниками. Тягучие смазки могут применяться для скоростей вращения меньше 10 м/с. При надлежащем применении и хорошо выбранной смазке беговая дорожка втулок подшипника шлифованная, блестящая.

Образование на дорожке качения ролика бурого или коричневого покрытия не может считаться тревожным фактором. Знаком опасного износа становится матовая роликовая дорожка. Недостаточность количества смазки или ее неверный выбор могут привести к образованию блестящего стекловидного следа на дорожке качения роликов.