Подшипник 225-1000092ЮТ

Общая информация о шариковом подшипнике

Ключевые характеристики:

• dmin равный 2 мм: посадочный диаметр малой обоймы - должен равняться D вала механизма
• наружный диаметр (D, mm): диаметр наружного кольца
• ширина обоймы (H)(малой (B) и большой(T)): нередко сливают в один параметр, так как они совпадают
• вес ( kg): 1-го либо тысячи штук - чаще применяют при проектировании для расчета общей массы проектируемой конструкции

Шарик размером 1 мм термически усилен до таких величин прочности: 60 - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Композитные шарики производят из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602-2017. Материал металлических шариков: ШХ-15СГ; очищенная хромуглеродистая сталь с закалкой по всему объему (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax. Металлические шарики производятся в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Штампованный сепаратор выпускается из сплава стали с пониженным процентом углерода(С) по НД ЕН10111:2000. Произведенный при помощи механической обработки сепаратор создают из конструкционной стали марки St 52 в соответствии с ЕН 10025:2004 либо латуни CW612N по НД ISO1652:1998 (медь и её сплавы). Фотополимерный сепаратор делают из полиамида-6, текстолита, полиэфирэфиркетона.

Шариковый подшипник 225-1000092ЮТ состоит из внешнего кольца, сепаратора, шарика, малого кольца. Сепаратор шарикового подшипника может быть полимерным, вырубным (штампованным) или механически обработанным. Сепаратор нужен для управление телом качения способствуя увеличению скорости вращения шарикового подшипника.

Принцип действия: вращение шарообразных тел качения по беговым дорожкам внутренних колец

Шарикоподшипник 225-1000092ЮТ принадлежит к разряду подшипников качения. Отличие от роликового - качение шариков в беговых дорожках наружных колец. Форма рабочего тела шар. Один из самых распространенных разновидностей подшипника. Самый востребованный вид. Шариковый подшипник способен эффективно препятствовать сдвигу вала в перпендикулярном рабочему направлении и неэффективен в осевом.

Основные преимущества: богатый ассортимент, малая шумность, широкая распространенность, способность поддерживать большие радиальные скорости, высокая точность, сопротивление качению тел качения не находится в зависимости от скорости и нагрузки и равняется от 5(e-4) до 1e(-3) сантиметров, малая вибрация. Основной недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Производятся по: ТУ 3739-77, ТУ 3901-75, ТУ 3706-77, ТУ 37.006.060-80, ТУ 37.062.077-73.

Производством шариковых подшипников 225-1000092ЮТ занимается очень большое количество организаций: ОАО "Самарский подшипниковый завод", ОАО "Харьковский подшипниковый завод", ОАО "Бакинский подшипниковый завод" или ОАО "Десятый подшипниковый завод".

Применение шарикоподшипников 225-1000092ЮТ (оптимально для следующих вариантов применения):

• большая частота вращения
• радиальные нагрузки
• малые рабочие нагрузки
• технологические недочеты в форме отклонения от оси
• малые диаметры валов

Радиальный подшипник 225-1000092ЮТ

Маркировка

Маркировка 225-1000092ЮТ читается с правой стороны на левую:

• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет условный характер - 2 цифры
• Разряд калибра - 1 цифра
• Базисный тип или модель подшипника - 1 символ
• Разряд масштаба - одна цифра
• Конструктивный тип - 2 знака

В строгом соответствии с критериями российского обозначения обозначение таковых шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 и естественно включают радиокод предприятия, где были изготовлены. В итоге, маркировка слагается из:

• Начальных 7 цифр - основной маркер (в отдельных случаях это только лишь 2 цифры, когда состав свойств равна нулю)
• Добавочных символьных или численных обозначений, которые могут находиться как слева, так и справа центрального. В случаях, когда вспомогательные значения стоят ошуюю справа, то им непременно предшествует дефис (-). Когда по правую сторону, то сначала стоит буква

Стандарт

Все радиальные шариковые подшипники данного вида производятся строго в соответствии с установленными на государственном уровне стандартами и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Условия изготовления основополагающих частей

В последнее 10-ти летие за базу производства выбираются только композитные материалы. Помимо того энергично расположена:

• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• SiC
• Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2

Все такие сплавы стабильно переносят коррозийные поражения и способны противостоять температурным перепадам: от -170 градусов по Цельсию до +1000 0С.

Форма - шарики с идеально ровной поверхностью из 95Х18Ш размером 1 мм. Чтобы достигнуть самого максимального результата и для того чтобы достигнуть устойчивости к образованию ржавчины, их в добавок плакируют никелем или хромом. Перед нанесением напыления шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, что даёт возможность достичь максимальной ригидности.

Назначение подшипника качения шарикового радиального 225-1000092ЮТ предопределяет конструктивную особенность его шариков:

• С присутствием детерминированного припуска, когда речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено для того чтобы избежать клина тела качения в процессе нагревания
• Плотно установленные тела качения диаметром 1 мм(последний загнан с использованием силового воздействия). В целом, такой характер конструкции используется для изготовления авто подшипников

Область употребления

Для увеличения скоростных качеств тех или иных механизмов данный вид радиального шарикового подшипника повсеместно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном механизме
• Шпинделе

Не обходятся без шарикового радиального подшипника качения и машины следующих отраслей:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлургической

Нужно понимать, что своевременно заменённый подшипник способен удлинить срок использования всего механизма. Соответственно, роль шарикового радиального подшипника качения в промышленном производстве конструкционных устройств трудно переоценить.

Вращающаяся деталь это обязательная часть почти любого устройства:

• Домкрат
• Барабан
• Вал
• Автомобильное колесо
• Ось

К основным деталям устройства подшипника 225-1000092ЮТ относят две обоймы диаметрами 2х6 мм, в теле каждого из которых имеется дорожка для шаров из 95Х18Ш. Эти тела качения, введенные между двух колец, имеют точно определённое расстояние между ними. Фиксирует промежуток обойма или сетлер. Является готовым изделием, основными частями которого считаются рабочие тела (в конкретном случае шар).

При этом следует подметить, что осевая нагрузка принимается им ощутимо хуже. Такой вид шариковых радиальных подшипников получил свое наименование из-за своей способности противостоять радиальной нагрузке.