Подшипник 22309K

Общая информация о роликовом подшипнике

Область использования

Подшипниками 22309K снабжены буксы на валах тележек железнодорожных платформ. Используют подшипники во подвижных узлах оборудования для металлообработки. Роликовый подшипник присутствует в устройстве коробки передач легковых и грузовых автомашин. Роликовые подшипники есть в устройстве редукторов и электродвигателей большой мощности.

Роликовые подшипники с канавкой в форме спирали для лубрикации используют в условиях значительного загрязнения и больших нагрузок. Изготавливают из специализированных сталей и подвергают термической обработке. Параметры сервиса роликовых подшипников зависят от их разновидности.

После завершения сборки подшипника качения роликового делают испытания. Вначале применяют не очень большую нагрузку на малой частоте. Взрывной рост температуры и стальной скрежет указывает на неверный зазор в роликовом подшипнике. Тихий размеренный шум говорит о стабильной работе узла.

Принадлежат роликовые подшипники качения 22309K к разряду точных механизмов. Эксплуатационные условия перечислены в ГОСТе 520-2011. Уровень несущей способности очень повышенный. Период эксплуатации определяется рабочими условиями. Подшипник качения роликовый 22309K — стандартная деталь.

Конструктивные особенности

Повреждение соосности изменяет ход роликов. Качественные параметры подшипников уменьшаются. Оси мест посадки требуют обязательной балансировки.

Базовые отклонения роликоподшипников маркируют буквами l, b, L. Буква l употребляется для наружной обоймы. Внешнее кольцо изделия 6 класса точности маркируется, как l6 (эл 6). Букву L применяют для малой обоймы.

Элементы качения — ролики. Роликоподшипник 22309K является опорой крутящегося узла. Вращающиеся ролики вкручены в сепараторы. В сборку включаются внутренние и внешние кольца.

Дополнительные особенности в устройстве содержатся у изделий с короткими роликами. Плохо работают в случаях значительных скоростей. Технический изъян — неспособность к восприятию осевой нагрузки. Плюс — огромная несущая способность.

Сферический ролик 22309K усиливает эксплуатационные характеристики роликового подшипника. Геометрия внутренней поверхности наружного кольца даёт возможность компенсировать несоосность. Роликоподшипник используют в случаях нераспределенных и больших радиальных нагрузок.

Во время работы по желобам бегают ролики. Внешняя поверхность внутреннего кольца и большого внутри имеет дорожки качения. Функционирование сопровождается постоянным трением.

Маркировку 22309K подшипников качения роликовых описывает ГОСТ 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые). В обозначении закодированы ключевые параметры подшипника. Маркировка содержит цифры и литеры.

Промышленные требования

А вот более высокоточные роликоподшипники бывают востребованы в особенных случаях. Стандарт 520-2011 определяет узловые и вспомогательные типы точности. Весьма популярными являются изделия классов от 0 до 6. Выбор типа осуществляется с учетом параметров: вращения и условия использования.

Функционирование подшипника 22309K при высокой температуре требует учитывать неровность натяга малой обоймы диаметром 45 мм и вала. Значение посадки вырастает с ростом действующей температуры в узле.

Значительные нагрузки требуют применения более сжатых соединений малых обойм с осью и наружных с корпусом. Размеры посадок подшипников 22309K подбирают в соответствии с гост ГОСТ 3325-85 (Подшипники качения). Посадочные размеры больших подшипников отделяются от средних и мелких в большую сторону.

Подшипник роликовый радиальный 22309K

Роликоподшипник радиальный 22309K – свойства использования и конструкции

Стандартное устройство роликоподшипников радиальных включает сепаратор удерживающий тела качения (ролики) на окружности, кольцо малое диаметром 45 мм, набор тел качения между кольцами, кольцо наружное калибром 100 мм. Модели без сепаратора выделяются пониженными допустимыми угловыми скоростями. Подшипники качения без сепараторов позволяют размещать большее количество роликов, повысить несущую восприимчивость.

Радиальные роликоподшипники 22309K не воспринимают осевые существенные силы. Отличительной характерной чертой роликового подшипника 22309K является большая площадь линейного контакта роликов с дорожками внутренних и внешних колец. Роликоподшипник качения радиальный 22309K применяется для нивелирования высоких радиальных напряжений.

Роликоподшипники радиальные с шлифованным наружным или внутренним кольцом используются в роли подвижных опор. Данные модели легко разделяются на части. Делается легче сборка, монтаж этих опор.

Использование в узлах машин радиальных роликовых подшипников качения 22309K гарантирует такие плюсы:

• повышение целой жесткости подшипниковой опоры
• усиление грузоподъемности при небольшом снижении разрешенных оборотов шпинделя
• надежная функциональность при усилиях вибрационного, ударного типа
• меньшие радиальные размеры в сравнении с шарикоподшипником аналогичной мощности

Повышенная твердость и тоннажность позволяет употреблять роликовые подшипники качения радиальные в агрегатах высокой точности. Они нужны для изготовления производительных эрлифтов, осей металлорежущего оборудования, трамвайных букс, больших электродвигателей. Область применения подшипников качения – конструкции с приемистыми, недлинными осями.

Для наилучшей функциональности, надежности радиальные нагрузки для роликоподшипника должна превосходить номинально значение. Почти всегда условие гарантируется с помощью веса элементов узла типа 22309K. В других случаях подшипник донагружают доп. нагрузкой.

К основным несовершенствам роликоподшипников 22309K относятся:

• большие размеры
• ограниченность дозволяемых перекосов внешней и малой обойм всего в несколько градусов
• не большая скороходность

Недостаток количества смазочных материалов или ее неверный выбор могут привести к возникновению блестящего стеклообразного следа на беговой дорожке роликов. Симптомом небезопасного изнашивания становится неблестящая дорожка качения. Возникновение на беговой дорожке подшипника бурого или коричневого налета не может считаться тревожным фактором.

Чтобы улучшить характеристики смазки используются антискользящие особые присадки. В основном, для жидкой смазки можно применять синтетические масла. Жидкие масла рекомендуются для частот вращения свыше 10-и м/с.

Смазка радиальных

Правильный выбор смазки роликовых подшипников качения радиальных:

• уменьшает пусковые усилия
• увеличиваетэксплуатационную надежность, износостойкость
• понижает трение, выделение тепла

Для радиальных роликоподшипников применяют более мягкие консистентные смазки в сравнении с шариковыми подшипниками. Консистентные смазки могут применяться для окружных скоростей до десяти м/с. При верно выбранной смазке и правильной эксплуатации дорожка качения колец гладкая, блестящая.