Подшипник 22309EK

Достоинства и отрицательные черты роликовых подшипников 22309EK

Линейный контакт помогает роликовым подшипникам:

• качественнее воспринимать вибрационные, ударные нагрузки
• почти в два раза превысить тоннажность аналогичных по габаритам шариковых подшипников
• уменьшить габариты стоек
• гарантировать очень большую жесткость опор

К несовершенствам роликовых подшипников 22309EK можно отнести:

• меньшие допустимые обороты
• высокие требования к соосности опор
• чрезмерное выделение тепла, шумность

Плоскость вала или корпуса под дорожку тел качения термоупрочняется до величин твердости примерно от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц HRC. Если имеется лимитирование в Dmax, то используются роликовые подшипники качения без внешней или малой обоймы. После термического упрочнения контактная плоскость заполировывается и шлифуется с нужной прецезионностью.

Роликоподшипник – материалы и лубрикация

Для тел качения, обойм могут использоваться каленые высокоуглеродистые сплавы. Для крупных обойм и роликов шириной 10…30 миллиметров годятся стали вроде ШХ15СТ. Кольца размером сверх 30 миллиметров выполняют из сталей наподобие ШХ20СТ. При толщине кольца до десяти миллиметров и калибрах тел качения до 22 миллиметров употребляются стали наподобие ШХ15.

Кольца роликовых подшипников крупных размеров и крупные ролики изготавливаются из стали 20Х2Н4А. До закалки кольца науглероживают на глубину примерно 5 мм. Длительность цементации достигает 140 часов.

В качестве смазочных материалов употребляются жидкие масла и вязкие смазки. Для типов с пластиковым сепаратором необходимо верифицировать совместимость полиамида PA66 и пластичной смазки. Доставка смазки осуществляется с торцов подшипника качения роликового.

В ряде случаев кольца роликоподшипников выполняют из металла марки 18ХГТ. Данные обоймы науглероживают с последующей калкой. Увеличенная твердость поверхностных пленок при большой вязкости остальной массы кольца повышает ударную прочность.

Для гибридных подшипников тела качения (ролики) изготавливают из нитрида кремния. сталей. Сепаратор делают из латуни. Закаленные обоймы производят из хромистых подшипниковых. Смешанные роликоподшипники помогают:

• увеличить стойкость и живучесть узла
• нарастить обороты
• понизить фрикцию
• снизить инертность
• приобрести изоляционные свойства
• уменьшить шум

Для роликовых подшипников качения 22309EK чаще всего используют также металлические, латунные вибростойкие сепараторы. Латунный сепаратор содержит в маркировке M1. Полученный штамповкой стальной центруемый по роликам сепаратор помечается JP3.

Предприятие NTN именно благодаря термообработке реализует термический интервал 195 град. для модификации TS3 и 255 градусов для модификации TS4. Для типов с полиамидным PA66 сепаратором с упрочнением кремниевым волокном допустимы температуры до 130 град. Термический интервал применения роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от -31 и до +140 градусов Цельсия.

Обоймы и ролики из металла 20Х2Н4А в закаленном состоянии приобретают твердость около пятидесяти девяти - шестидесяти шести по HRC. Обоймы размером больше тридцати пяти мм и большие тела качения термоупрочняются до 59…63 единиц HRc. После термоупрочнения прочность обойм толщиной менее тридцати пяти миллиметров и тел качения роликов до пятидесяти пяти миллиметров из сплавов сталей ШХ15 располагается в интервалах от шестидесяти до шестидесяти четырех единиц шкалы HRC.

Подшипники оснащенные сепараторами воспринимают более высокие обороты, долговечны. Подшипники 22309EK без сепараторов имеют огромное количество тел качения роликов. Подшипники выдерживают большие перегрузки на небольших скоростях.

Роликоподшипником 22309EK зовется подшипник с прямолинейным пятном контакта роликовых тел качения и внутренних беговых дорожек обойм. Пропорция калибра тел качения роликов и протяженности менее двух с половиной. Если значение больше, то имеется отдельный тип игольчатых подшипников. Он состоит из большого диаметром 100 мм и внутреннего диаметром 45 мм колец, роликов, сепаратора.

Специфика употребления и монтажа роликоподшипников

Перед тем, как смонтировать выполняют подготовку роликовых подшипников. Промывку роликоподшипника осуществляют в керосине либо особых растворах. После подготовки и до антикоррозионной обработки роликоподшипник может храниться не больше 2х часов. Для подготовки используют подогретое до 90 градусов минеральное масло.

При установке обоймы с натягом на ось желателен нагрев кольца. После установки выполняется смазка, контролируется легкость вращения роликоподшипника. Через монтажное отверстие выполняется установка обоймы роликоподшипника. Категорически воспрещается передавать усилие через ролики либо сепаратор.

Роликоподшипник 22309EK контролируют визуально на полное отсутствие внешних дефектов. Осуществляют контроль согласно надлежащей технической документацией зазоры. Проводят проверку легкости верчения обойм.

Проверяется соосность мест посадки, прямизна оси. Проверяется качество посадочных плоскостей, чистота, габариты. Напыляется тонкий пласт смазки. Испытываются устройства доставки смазки.

Роликоподшипники 22309EK используются при умеренных оборотах и повышенных лучевых силах:

• на осях станков и агрегатов обработки металла
• в крупногабаритных электрических двигателей
• для насосов большой мощности
• в узлах авто и жд транспорта
• для мощных преобразователей