Подшипник 2220К2

Общая информация о шариковом подшипнике

Композитные шары изготавливают из нитрида кремния по ИСО 26602-2017. Тело качения (шарик) размером 20 мм может быть термообработан до твердости порядка 65 единиц по HRC. Материал шаров из стали: ШХ-15СГ (ГОСТ 801-78); очищенная хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Стальные шары производятся в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Принцип действия: качение тел качения (шариков) в желобах наружных колец

Один из самых распространенных типов подшипника. Отличие от остальных видов подшипников - перемещение тел качения (шариков) в беговых дорожках внутренних колец. Самый распространенный вариант. Форма подвижного тела сфера. Шариковые подшипники можно отнести к разряду подшипников качения. Шариковый подшипник способен хорошо сопротивляться перемещению рабочего вала в перпендикулярном вращению направлении и слабоэффективен в продольном.

Область использования шариковых подшипников 2220К2 (лучше всего для следующих вариантов применения):

• небольшие эксплуатационные перегрузки
• большая частота вращения
• малые диаметры шеек валов
• технологические изъяны в форме отклонения от оси шпинделя
• радиальные напряжения

Механически обработанный сепаратор делают из углеродистой стали марки S355GT по ЕН 10025:2004 либо латуни CW612N согласно НТД ЕН1652:1998 (медь и её сплавы). Полимерный сепаратор производят из полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита, ПА-6. Штампованный сепаратор производится из стали с низким процентом углерода согласно НТД EN10111:2000.

Производством шарикоподшипников 2220К2 занято большое количество предприятий: ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ОАО "Ролтом", ОАО "Московский подшипник", ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "ГПЗ-2" и ООО "Подшипниковый завод №6".

Сепаратор нужен для управление телом качения с целью увеличения рабочей скорости шарикового подшипника. Шарикоподшипник 2220К2 состоит из наружной обоймы, шара, малой обоймы, сепаратора. Сепаратор шарикового подшипника бывает мехобработанным, вырубным (штампованным) или полимерным.

Первостепенные признаки, по которым характеризуют подшипник 2220К2:

• высота обоймы (H)(внутренней (B) и большой(T)): обычно объединяют в одну характеристику, так как они совпадают
• посадочный диаметр(d) равный 100 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - соответствует диаметру вала
• монтажный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца - важен для подбора, дабы увериться, что подшипник разместится в корзинке
• масса (m, kg): 1-й единицы или тысячи - преимущественно используют приконструировании для расчета массы проектируемой машины

Изготавливаются по: ТУ 4354-79, ГОСТ 20821-75, ДИ 37.006.003-75, ТУ 4083-84, ТУ 37.062.013-76.

Основные достоинства: большой выбор исполнений, малошумность, незначительная вибрация, сопротивление качению шаров совершенно не зависит от частоты вращения и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, способность выдерживать большие линейные скорости, очень высокая прецезия, повсеместная применяемость. Основной недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Радиальный подшипник 2220К2

Стандарты обозначения

Обозначение 2220К2 читается с правой стороны влево:

• Основной вид изделия - 1 знак
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - 2 символа
• Тип конструкции - 2 символа
• Разряд диаметра - 1 цифра
• Группа масштаба - 1 символ

В строгом соответствии с параметрами отечественного обозначения условное обозначение таких шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и наверняка включают код предприятия, где были изготовлены. В итоге, обозначение состоит из:

• Основных семи цифр - главный маркер
• Если дополнительные значения стоят по левую руку, то им непременно предшествует тире (-). В случае, если с правой стороны, то сначала стоит буква. Дополнительных численных или буквенных нотаций, которые могут находиться как по левую, так и по правую сторону от центрального

Представляет собой готовый агрегат, ведущими элементами которого являются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках). К главным деталям устройства подшипника 2220К2 относят два кольца диаметрами 100х180 мм, изнутри каждого из которых имеется дорожка для шариков из ШХ15. Данные тела качения, поставленные между 2 колец, имеют строго установленный интервал между. Фиксирует промежуток обойма или сепаратор.

Употребимость

С целью усиления скорости механизмов данный тип шарикоподшипника активно используется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном устройстве
• Червячном редукторе

Не обходятся без шарикового подшипника и механизмы таких отраслей:

• Добывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

Движущаяся деталь это обязательная часть практически любого механизма:

• Вращающийся цилиндр
• Колесо
• Ось
• Рычаг
• Вал

Роль подшипника в выпуске конструктивных устройств сложно переоценить. Важно понимать, что вовремя смененный шарикоподшипник способен продлить срок эксплуатации целого приспособления в целом.

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 2220К2 предназначает конструктивную особенность его шаров:

• Вплотную установленные шарики диаметром 20 мм(последний вбит с применением силы). В целом, такой тип системы используется для сборки авто подшипников
• С наличием определённого припуска, в случае, если речь идёт о термостойком подшипнике. Это произведено для того чтобы избежать заклинивания тела качения при повышении температуры

Тут стоит отметить, что аксиальная сила воспринимается им на порядок хуже. Этот вид подшипников получил свое наименование из-за своей способности противодействовать радиальным силам.

ГОСТы

Все подшипники этого вида производятся прямо в согласовании с введенными на национальном уровне ТНПА и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Материалы производства ключевых элементов

Форма - шарики с идеально ровной рабочей плоскостью из ШХ15 размером 20 мм. Перед плакированием напыления шары дополнительно обрабатывают термически, это может дать возможность получить наибольшей ригидности. Для достижения максимального эффекта и чтобы достичь стойкости к коррозии, их в дополнение напыляют никелем или хромом.

Все подобные сплавы устойчиво переносят коррозийные воздействия и способны выдерживать очень большие температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча градусов цельсия.

В текущие десять лет за базу производства берутся только композитные материалы. Помимо этого динамично применяются:

• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• ZrO2
• Al2O3
• Кремниевый карбид SiC