Подшипник 207

Общая информация о шариковом подшипнике

Принцип действия: качение сферических тел качения по беговым дорожкам наружных и внутренних колец

Один из самых применяемых вариантов подшипника. Самый популярный вариант. Отличие от роликового - вращение шаров в желобах внутренних и наружных колец. Шарикоподшипники имеют отношение к группе подшипников качения. Шариковый подшипник может эффективно противодействовать смещению крутящего вала в радиальном направлении и малоэффективен в осевом. Вид подвижного тела шар.

Делаются по: ТУ 5295-86, ТУ 4477-Э-89, ТУ 4089-82, ГОСТ 21512-78, ТУ 3295-85, ТУ 37.551.00018-92 или ТУ 37.006.143-85.

Применение шарикоподшипников 207 (оптимально подходит для следующих вариантов применения):

• небольшие посадочные диаметры
• технологические дефекты в форме несоосности вала
• большая частота вращения
• небольшие воспринимаемые перегрузки
• главным образом перпендикулярные оси вращения напряжения

Параметры:

• монтажный диаметр (D): диаметр внешней обоймы - значим для подбора, с тем чтобы увериться, что подшипник станет в узел
• dmin равный 35 мм: диаметр внутреннего кольца - должен соответствовать наружному диаметру шпинделя механизма
• высота обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): чаще всего объединяют в один, если они совпадают
• масса (M, кг): 1-й единицы или тысячи - обычно используют припроектировании для расчета массы проектируемого агрегата

Фундаментальный недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Основные преимущества: широкая распространенность, способность поддерживать довольно большие линейные скорости, большой ассортиментный набор, сопротивление катанию шаров слабо зависит от скорости и переносимой нагрузки и равняется от 5(e-4) до 1e(-3) см, очень высокая точность, малошумность, небольшое биение.

Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из сплава стали с низким процентом углерода по НТД ИСО10111:2000. Полученный при помощи мех обработки сепаратор изготавливают из углеродной стали марки S355GT по ISO 10025:2004 либо латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы). Фотополимерный сепаратор производят из полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита, полиамида 6.

Металлические шарики производятся по ГОСТ 3722-2014. Композитные шары изготавливающие из Si3N4 по ИСО 26602-2017. Марка материала металлических шариков: ШХ-10; очищенная хромуглеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Шарик размером 11.112 мм может быть термообработан до твердости порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу.

Производством шариковых подшипников 207 занимается большее количество компаний: ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", Лукояновский ОАО "Подшипник", ОАО "Казанский подшипниковый завод", ООО "Волгоград-РПЗ" или Завод подшипников скольжения.

Сепаратор подшипника бывает мехобработанным, вырубным или полимерным. Шарикоподшипник 207 состоит из внутренней обоймы, сепаратора, шара, большой обоймы. Сепаратор предназначен для отделения друг от друга тел качения что дает рост скорости вращения шарикоподшипника.

Радиальный подшипник 207

Условия изготовления узловых частей

Форма - шарики с ровной рабочей плоскостью из ШХ15 размером 11.112 мм. Для достижения наибольшего результата и для того чтобы добиться устойчивости к коррозии, их дополнительно плакируют Ni или хромом. Перед нанесением покрытия шары обрабатывают термоспособом, что помогает достичь максимальной ригидности.

В текущие десять лет за базу производства берутся исключительно композиционные материалы. Кроме этого динамично применяются:

• Алюминиевое соединение - Al2O3
• ZrO2
• SiC
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4

Все подобные соединения стабильно выдерживают коррозийные воздействия и способны выдерживать огромные температурные скачки: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча градусов цельсия.

К главным элементам механизма подшипника 207 относят 2 обоймы диаметрами 35х72 мм, внутри которых изготавливается направляющая дорожка для шариков из ШХ15. Эти самые тела качения, поставленные посреди 2 гильз, имеют точно установленный интервал между. Контролирует расстояние сетлер или обойма. Является готовым изделием, основными элементами которого считаются тела качения (в нашем случае шар).

При этом надо сказать, что продольная сила принимается им гораздо хуже. Этот формфактор шариковых радиальных подшипников приобрел свое обозначение ввиду своей способности противодействовать радиальной нагрузке.

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники этого типа изготовляются точно в соответствии с принятыми на гос. уровне нормативами и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012.

Область применения

Для увеличения скоростных свойств тех или иных деталей данный вид подшипника постоянно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном механизме
• Осевых устройствах

Крутящаяся часть это неотъемлемая часть почти любого механизма:

• Таль
• Вал
• Ось
• Автомобильное колесо
• Вал

Не могут обходиться без шарикового подшипника и машины таких отраслей:

• Энергетической
• Металлургической
• Добывающей

Роль радиального подшипника в промышленном производстве конструкционных устройств трудно переоценить. Нужно сознавать, что своевременно заменённый шариковый радиальный подшипник способен удлинить срок эксплуатации всего устройства в целом.

Функция подшипника качения шарикового радиального 207 определяет форму его шаров:

• С наличием определённого допуска, в случае, если речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано затем чтобы избежать заклинивания тела качения в процессе нагревания
• Вплотную посаженные тела качения диаметром 11.112 мм(последний вогнан с приложением силы). В основном, этот характер механизма применяется для сборки автомобильных шариковых радиальных подшипников

Стандарты маркировки

В соответствии с условиями отечественной маркировки условное обозначение таковых шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и непременно включают шифр завода, где были произведены. В итоге, маркировка состоит из:

• 1-ых 7-ми чисел - основной признак (в отдельных ситуациях это только две цифры, когда денотация признаков равна нулю)
• Прибавочных символьных или численных нотаций, которые могут находиться как по левую, также и справа центрального. В случае, если по правую сторону, то сначала стоит та или иная буква. Если добавочные значения находятся слева, то им непременно предшествует дефис (-)

Обозначение 207 расшифровывается с правой стороны влево:

• Серия калибра - 1 символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - две цифры
• Тип конструкции - 2 цифры
• Группа масштаба - одна цифра
• Основной вид изделия - 1 цифра