Подшипник 207

Общая информация о шариковом подшипнике

Область использования шариковых подшипников 207 (идеально для таких вариантов применения):

• малые рабочие нагрузки
• немалая скорость вращения
• технические дефекты в виде отклонения от оси вала
• главным образом радиальные напряжения
• мелкие диаметры валов

Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из стали с пониженным процентом углерода в соответствии с НД ИСО10111:2000. Полимерный сепаратор выпускают из текстолита, PEEK, ПА-6. Механически обработанный сепаратор создают из конструкционной стали марки S355 согласно ЕН 10025:2004 либо латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ISO1652:1998.

Производством шарикоподшипников 207 занято очень большое количество фирм: Алма-Атинский РПЗ, ООО "ГПЗ-34", АО "Завод приборных подшипников", ОАО "Кузнецкий роликовый завод", ОАО "ОК-ЛОЗА", Ташкентский подшипниковый завод-33.

Выпускаются по: ДИ 37.006.003-75, ТУ 4354-79, ТУ 4083-84, ТУ 37.062.013-76, ГОСТ 20821-75.

Принцип действия: качение шариков по желобам наружных колец

Один из самых применяемых разновидностей подшипника. Отличие от других разновидностей подшипников - качение шариков в желобах колец. Наиболее используемый вид. Шариковый подшипник может хорошо противостоять сдвигу вала в радиальном направлении и почти что никак в продольном. Шариковые подшипники можно отнести к подклассу подшипников качения. Вид рабочего тела шарик.

В состав шарикового подшипника включаются: малое кольцо, наружное кольцо, шарик и сепаратор. Сепаратор подшипника может быть вырубным, полимерным или мехобработанным. Сепаратор предназначен для направления тела качения что дает рост рабочей скорости шарикового подшипника.

Первостепенные признаки:

• монтажный диаметр (Dmax, 72 mm): диаметр внешнего кольца - используется при подборе, с тем чтобы удостовериться, что подшипник станет в узел
• вес ( кг): одного / 1 тысячи штук - чаще используют на этапе тех. разработки для подсчета массы проектируемого устройства
• ширина кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): принято объединять в одну, так как они совпадают
• внутренний диаметр(d) равный 35 мм: диаметр внутреннего кольца - равен наружному диаметру вала механизма

Достоинства: небольшая вибрация, резистанс перемещению шаров не находится в зависимости от скорости и приложенной нагрузки и составляет от 5(e-4) до одной тысячной сантиметров, высокая точность, широкая распространенность, тишина работы, скорость вращения, большой ассортиментный набор. Фундаментальный недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Шарик подшипника размером 11.112 мм может иметь тепловую обработку до прочности: от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по HRC. Композитные шары изготавливают из Si3N4 по ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Металлические шары изготавливаются по ГОСТ 3722-2014. Материал шаров из стали: ШХ15-В (ГОСТ 801-78); особочистая хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь.

Радиальный подшипник 207

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 207 устанавливает конструкцию его шариков:

• Вплотную установленные шары диаметром 11.112 мм(последний забит с применением силы). В целом, такой тип или модель системы применяется для производства автомобильных подшипников
• С наличием определённого припуска, в то время, когда речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено для того чтобы избежать заклинивания тела качения в процессе нагревания

Условия изготовления главных элементов

Конфигурация тел качения - шарики с ровной рабочей плоскостью из ШХ15 размером 11.112 мм. Перед нанесением покрытия шары дополнительно обрабатывают термически, что может дать возможность достигнуть наибольшей устойчивости. Для достижения наибольшего эффекта и для того чтобы достичь устойчивости к коррозии, их дополнительно покрывают хромом или Ni.

Все эти сплавы устойчиво выдерживают коррозийные воздействия и способны выдерживать огромные температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча 0С.

В текущие 10 лет за базу производства выбираются лишь композиционные материалы. Кроме этого энергично используются:

• SiC
• Оксид алюминия - Al2O3
• ZrO2
• Si3N4

К основным компонентам устройства подшипника 207 также относят 2 кольца диаметрами 35х72 мм, в теле которых есть ложе для шариков из ШХ15. Данные тела качения, введенные между 2 гильз, имеют строго определённое расстояние между. Фиксирует промежуток сепаратор или обойма. Считается готовым узлом, главными частями которого считаются рабочие тела (в данном случае шарик).

Стандарт качества

Все радиальные шариковые подшипники этого типа выпускаются строго в согласовании с введенными на государственном уровне нормативами и соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Такой тип подшипников получил свое обозначение из-за своего превосходного восприятия лучевой нагрузки. При этом необходимо подметить, что аксиальная нагрузка принимается им гораздо хуже.

Область употребления

Соответственно, роль радиального подшипника в производстве конструктивных устройств трудно переоценить. Важно понимать, что в положенный срок заменённый подшипник может продлить срок применения целого устройства.

Крутящаяся деталь это необходимая часть практически любого приспособления:

• Автомобильное колесо
• Барабан
• Вал
• Таль
• Ось

С целью увеличения скорости деталей данный тип шарикоподшипника постоянно применяется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном левередже

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и механизмы следующих сфер:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей

Маркировка

В соответствии с параметрами отечественной маркировки обозначение таких шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и обязательно включают радиокод изготовителя, где были произведены. В итоге, маркировка состоит из:

• Если дополнительные значения стоят по левую сторону, то им обязательно предшествует тире (-). Дополнительных числовых или буквенных нотаций, которые располагаются как слева, также и по правую сторону от центрального. Если справа, то сначала стоит буква
• 1-ых 7-ми цифр - основной признак (в определенных случаях это всего лишь пара чисел, когда денотация признаков равняется 0)

Обозначение 207 читается с правой стороны влево:

• Основной тип или модель подшипника - одна цифра
• Тип конструкции - два символа
• Группа диаметра - одна цифра
• Серия масштаба - одна цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - 2 знака