Подшипник 206

Общая информация о шариковом подшипнике

Штампованный сепаратор делается из стали с пониженным процентом углерода в соответствии с НД ИСО10111:2000. Фотополимерный сепаратор делают из полиамида 6, полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита. Механически обработанный сепаратор производят из конструкционной стали марки St 52 по EN 10025:2004 или свинцовой латуни марки CW612N в соответствии с НД ИСО1652:1998.

Выпуском шариковых подшипников 206 занимается большое число предприятий: ОАО "Ролтом", ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "Московский подшипник", ОАО "ГПЗ-2", ОАО "Саратовский подшипниковый завод" и ООО "Завод приборных подшипников".

Применение шариковых подшипников 206 (лучше всего подходит для таких случаев использования):

• технологические или технические дефекты в форме отклонения от оси вала
• перпендикулярные валу нагрузки
• небольшие посадочные диаметры
• немалая скорость вращения
• небольшие рабочие нагрузки

Марка материала стальных шариков: ШХ-20СГ согласно ГОСТ 801-78; очищенная хромоуглеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по SO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая сталь. Шарик подшипника размером 9.525 мм чаще всего имеет тепловую обработку до таких параметров прочности: от 60 до 66 единиц по Роквеллу. Стальные шары изготавливаются по ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики делают из Si3N4 согласно ISO 26602:2017.

Отличие от роликового - качение шаров по желобам колец

Шариковый подшипник 206 принадлежит к подклассу подшипников качения. Шариковый подшипник способен хорошо противодействовать сдвигу крутящего вала в радиальном направлении и почти что никак в осевом. Принцип действия: качение шарообразных тел качения по беговым дорожкам колец. Вид рабочего тела сфера. Один из самых применяемых типов подшипника. Пожалуй, наиболее востребованный вид.

Недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость. Ключевые достоинства: незначительное биение, высокая точность, скорость вращения, богатый ассортиментный набор, противодействие качению шаров не находится в зависимости от оборотов вала и нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров, бесшумность, широкая применяемость.

Сепаратор служит для направления тела качения с целью увеличения скорости вращения шарикового подшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть вырубным (штампованным), мехобработанным или полимерным. Части шарикоподшипника: внутреннее кольцо, шарик, наружное кольцо и сепаратор.

Создаются по: ГОСТ 29241-91, ТУ 37.006.104-80, ТУ 37.006.052-91, ТУ 4538-АВ, ТУ 3739-СК-75.

Ключевые признаки:

• посадочный диаметр(dmin) равный 30 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - должен равняться D вала механизма
• вес ( кг): 1-й единицы либо тысячи - обычно применяют присоздании проекта для расчета общей массы проектируемой конструкции
• монтажный диаметр (D): диаметр внешней обоймы - используется для подбора, дабы быть уверенным, что подшипник станет в корзинку
• высота кольца (H)(малого (B) и большого(T)): почти всегда объединяют в одну, так как совпадают

Радиальный подшипник 206

Представляет собой готовый механизм, главными составляющими которого считаются рабочие тела (в конкретном случае шарик). К ключевым деталям механизма радиального подшипника 206 также относят пару колец диаметрами 30х62 мм, внутри каждого из которых изготавливается ложе для шаров из ШХ15. Данные шары, смонтированные между 2 обойм, имеют строго определённое расстояние между ними. Контролирует интервал сепаратор или обойма.

Обозначения

В соответствии с параметрами отечественной маркировки обозначение этих шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 и наверняка содержат кодировку завода, где были изготовлены. В итоге, маркировка слагается из:

• Если вспомогательные значения находятся по левую сторону, то им обязательно предшествует знак (-). Когда справа, то сначала стоит та или иная буква. Прибавочных буквенных или числовых обозначений, которые располагаются как слева, также и по правую сторону от основного
• Основных 7 чисел - ведущий маркер

Маркирование 206 расшифровывается с правой стороны налево:

• Разряд калибра - один символ
• Тип конструкции - две цифры
• Серия масштаба - 1 цифра
• Основной тип изделия - 1 символ
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит условный характер - две цифры

Этот вид шариковых радиальных подшипников заполучил свое наименование из-за своего прекрасного восприятия радиальной нагрузки. Тут надо сказать, что осевая нагрузка принимается им ощутимо хуже.

Назначение подшипника качения шарикового радиального 206 устанавливает конструкцию его шариков:

• С наличием детерминированного припуска, в случае, если говорим о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание клина шарика при нагревании
• Вплотную сидящие тела качения диаметром 9.525 мм(последний вогнан с приложением силового воздействия). В основном, такой тип конструкции употребляется для производства автомобильных подшипников

Условия производства основных элементов

Все такие сплавы устойчиво выдерживают коррозийные поражения и могут оказывать сопротивление температурным воздействиям: от -170 градусов цельсия до +1000 0С.

В последние десять лет за базу изготовления берутся исключительно композиционные материалы. Кроме того динамично используются:

• Силициевый карбид SiC
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• ZrO2
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 9.525 мм. Перед плакированием напыления шарики подвергаются обработке термически, что позволяет добиться наибольшей ригидности. Чтобы добиться самого наибольшего результата и чтобы достигнуть устойчивости к образованию ржавчины, их в добавок покрывают Cr или Ni.

Применяемость

Для усиления скоростных свойств тех или иных механизмов этот тип радиального шарикового подшипника повсеместно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном механизме
• Осевых устройствах

Соответственно, роль подшипника в изготовлении конструктивных устройств сложно переоценить. Важно сознавать, что своевременно смененный шарикоподшипник может пролонгировать срок эксплуатации всего приспособления.

Не могут обходиться без радиального подшипника качения и машины таких сфер:

• Металлургической
• Горнодобывающей
• Энергетической

Движущаяся деталь это неотъемлемая часть почти каждого приспособления:

• Шпиндель
• Рычаг
• Вал
• Вращающийся цилиндр
• Автомобильное колесо

ТНПА

Все подшипники такого типа изготовляются прямо в соответствии с принятыми на гос. уровне стандартами и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012.