Продажа подшипников

Подшипник 206

Внимание покупателей подшипников

Поддержка

Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и  заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:

+74951086120 zakaz@themechanic.ru

Доставка подшипников по РФ и зарубежью.

Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Маркировка 206
КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
Вид подшипника подшипник качения
Вид тела качения шариковый
Вид воспринимаемых нагрузок радиальные
Рядность однорядный
Исполнение основное конструктивное исполнение
ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
Ширина подшипника 16
Масса подшипника 0,207
ТЕЛО КАЧЕНИЯ
Эскиз тела качения
Тело качения шарики
Диаметр тела качения 9,525
Количество тел качения 9
Масса тел качения (1000 шт) 3,55
Материал тела качения ШХ15
ПРОИЗВОДИТЕЛИ
Завод 12
СТАНДАРТ
Стандарт ГОСТ 520-2011

Написать отзыв

Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
    Плохо           Хорошо

Общая информация о шариковом подшипнике

Штампованный сепаратор делается из стали с пониженным процентом углерода в соответствии с НД ИСО10111:2000. Фотополимерный сепаратор делают из полиамида 6, полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита. Механически обработанный сепаратор производят из конструкционной стали марки St 52 по EN 10025:2004 или свинцовой латуни марки CW612N в соответствии с НД ИСО1652:1998.

Выпуском шариковых подшипников 206 занимается большое число предприятий: ОАО "Ролтом", ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "Московский подшипник", ОАО "ГПЗ-2", ОАО "Саратовский подшипниковый завод" и ООО "Завод приборных подшипников".

Применение шариковых подшипников 206 (лучше всего подходит для таких случаев использования):

  • технологические или технические дефекты в форме отклонения от оси вала
  • перпендикулярные валу нагрузки
  • небольшие посадочные диаметры
  • немалая скорость вращения
  • небольшие рабочие нагрузки

Марка материала стальных шариков: ШХ-20СГ согласно ГОСТ 801-78; очищенная хромоуглеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по SO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая сталь. Шарик подшипника размером 9.525 мм чаще всего имеет тепловую обработку до таких параметров прочности: от 60 до 66 единиц по Роквеллу. Стальные шары изготавливаются по ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики делают из Si3N4 согласно ISO 26602:2017.

Отличие от роликового - качение шаров по желобам колец

Шариковый подшипник 206 принадлежит к подклассу подшипников качения. Шариковый подшипник способен хорошо противодействовать сдвигу крутящего вала в радиальном направлении и почти что никак в осевом. Принцип действия: качение шарообразных тел качения по беговым дорожкам колец. Вид рабочего тела сфера. Один из самых применяемых типов подшипника. Пожалуй, наиболее востребованный вид.

Недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость. Ключевые достоинства: незначительное биение, высокая точность, скорость вращения, богатый ассортиментный набор, противодействие качению шаров не находится в зависимости от оборотов вала и нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров, бесшумность, широкая применяемость.

Сепаратор служит для направления тела качения с целью увеличения скорости вращения шарикового подшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть вырубным (штампованным), мехобработанным или полимерным. Части шарикоподшипника: внутреннее кольцо, шарик, наружное кольцо и сепаратор.

Создаются по: ГОСТ 29241-91, ТУ 37.006.104-80, ТУ 37.006.052-91, ТУ 4538-АВ, ТУ 3739-СК-75.

Ключевые признаки:

  • посадочный диаметр(dmin) равный 30 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - должен равняться D вала механизма
  • вес ( кг): 1-й единицы либо тысячи - обычно применяют присоздании проекта для расчета общей массы проектируемой конструкции
  • монтажный диаметр (D): диаметр внешней обоймы - используется для подбора, дабы быть уверенным, что подшипник станет в корзинку
  • высота кольца (H)(малого (B) и большого(T)): почти всегда объединяют в одну, так как совпадают

Радиальный подшипник 206

Представляет собой готовый механизм, главными составляющими которого считаются рабочие тела (в конкретном случае шарик). К ключевым деталям механизма радиального подшипника 206 также относят пару колец диаметрами 30х62 мм, внутри каждого из которых изготавливается ложе для шаров из ШХ15. Данные шары, смонтированные между 2 обойм, имеют строго определённое расстояние между ними. Контролирует интервал сепаратор или обойма.

Обозначения

В соответствии с параметрами отечественной маркировки обозначение этих шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 и наверняка содержат кодировку завода, где были изготовлены. В итоге, маркировка слагается из:

  • Если вспомогательные значения находятся по левую сторону, то им обязательно предшествует знак (-). Когда справа, то сначала стоит та или иная буква. Прибавочных буквенных или числовых обозначений, которые располагаются как слева, также и по правую сторону от основного
  • Основных 7 чисел - ведущий маркер

Маркирование 206 расшифровывается с правой стороны налево:

  • Разряд калибра - один символ
  • Тип конструкции - две цифры
  • Серия масштаба - 1 цифра
  • Основной тип изделия - 1 символ
  • Обозначение внутреннего диаметра, которое носит условный характер - две цифры

Этот вид шариковых радиальных подшипников заполучил свое наименование из-за своего прекрасного восприятия радиальной нагрузки. Тут надо сказать, что осевая нагрузка принимается им ощутимо хуже.

Назначение подшипника качения шарикового радиального 206 устанавливает конструкцию его шариков:

  • С наличием детерминированного припуска, в случае, если говорим о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание клина шарика при нагревании
  • Вплотную сидящие тела качения диаметром 9.525 мм(последний вогнан с приложением силового воздействия). В основном, такой тип конструкции употребляется для производства автомобильных подшипников

Условия производства основных элементов

Все такие сплавы устойчиво выдерживают коррозийные поражения и могут оказывать сопротивление температурным воздействиям: от -170 градусов цельсия до +1000 0С.

В последние десять лет за базу изготовления берутся исключительно композиционные материалы. Кроме того динамично используются:

  • Силициевый карбид SiC
  • Алюминиевое соединение - Al2O3
  • ZrO2
  • Кремневый синтетический нитрид - Si3N4

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 9.525 мм. Перед плакированием напыления шарики подвергаются обработке термически, что позволяет добиться наибольшей ригидности. Чтобы добиться самого наибольшего результата и чтобы достигнуть устойчивости к образованию ржавчины, их в добавок покрывают Cr или Ni.

Применяемость

Для усиления скоростных свойств тех или иных механизмов этот тип радиального шарикового подшипника повсеместно употребляется в:

  • Червячном левередже
  • Центростремительном механизме
  • Осевых устройствах

Соответственно, роль подшипника в изготовлении конструктивных устройств сложно переоценить. Важно сознавать, что своевременно смененный шарикоподшипник может пролонгировать срок эксплуатации всего приспособления.

Не могут обходиться без радиального подшипника качения и машины таких сфер:

  • Металлургической
  • Горнодобывающей
  • Энергетической

Движущаяся деталь это неотъемлемая часть почти каждого приспособления:

  • Шпиндель
  • Рычаг
  • Вал
  • Вращающийся цилиндр
  • Автомобильное колесо

ТНПА

Все подшипники такого типа изготовляются прямо в соответствии с принятыми на гос. уровне стандартами и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Яндекс.Метрика