Подшипник 206-1000092ЮТ

Общая информация о шариковом подшипнике

Принцип действия: бег шаров в беговых дорожках колец

Один из самых распространенных вариантов подшипника. Самый востребованный вариант. Форма тела качения шар. Отличие от роликового - перемещение тел качения (шариков) в беговых дорожках наружных колец. Шарикоподшипник 206-1000092ЮТ можно отнести к семейству подшипников качения. Шариковый подшипник способен эффективно сопротивляться смещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти никак в осевом.

Признаки:

• dmin равный 2 мм: диаметр малого кольца - равен D шейки вала
• ширина обойм (H)(малой (B) и большой(T)): обычно объединяют в один, в случае, если они совпадают
• вес ( kg): 1-й штуки или 1-й тысячи штук - чаще применяют приконструировании для подсчета общей массы проектируемой установки
• установочный диаметр (D): диаметр внешнего кольца

Главный недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам. Ключевые достоинства: противодействие качению тел качения мало зависит от частоты вращения и переносимой нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, способность выдерживать довольно большие линейные скорости, широкая применяемость, богатый ассортиментный набор, очень высокая прецезия, малая шумность, небольшая вибрация.

Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из стали с низким процентом углерода(С) в соответствии с НТД ISO10111:2000. Полученный с помощью механической обработки сепаратор выпускают из конструкционной стали марки S355 по EN 10025:2004 либо свинцовой латуни марки CW612N согласно НД ИСО1652:1998. Полимерный сепаратор выпускают из PEEK, полиамида-6, текстолита.

Производством шариковых подшипников 206-1000092ЮТ занимается очень большое количество предприятий: ООО "Курский завод упорных подшипников" , ОАО "Шаватподшипник" , ОАО "Дагестанский подшипниковый завод" или ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21".

Стальные шарики выполняются согласно ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 1 мм чаще всего имеет термо обработку до твердости 60 - 65 единиц по Роквеллу. Марка материала шариков из металла: ШХ15; очищенная хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь. Композитные шары изготавливают из нитрида кремния в соответствии с ISO 26602:2017.

Применение шариковых подшипников 206-1000092ЮТ (лучше всего подходит для следующих случаев использования):

• малые нагрузки
• маленькие посадочные диаметры
• эксплуатационные изъяны в виде отклонения от оси оси вращения
• высокая частота вращения вала
• преимущественно радиальные напряжения

Части шарикового подшипника: сепаратор, внутреннее кольцо, наружная обойма и шарик. Сепаратор шарикового подшипника может быть механически обработанным, полимерным или вырубным (штампованным). Сепаратор служит для управление телом качения что дает прирост скорости вращения шарикоподшипника.

Производятся по: ТУ 37.006.014-75, ТУ 37.062.011-72, ГОСТ 832-78, ТУ 37.006.049-79 и ТУ 37.062.007-73.

Радиальный подшипник 206-1000092ЮТ

Употребимость

Соответственно, роль радиального подшипника в производстве конструкционных приспособлений нелегко переоценить. Нужно понимать, что в положенный срок смененный шариковый подшипник способен пролонгировать срок применения всего устройства.

Не могут обходиться без подшипника и механизмы следующих отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Добывающей

Движущаяся деталь это неотъемлемая часть почти любого механизма:

• Шкив
• Ось
• Рычаг
• Вращающийся цилиндр
• Барабан

Для усиления скоростных характеристик механизмов такой вид радиального шарикового подшипника активно используется в:

• Червячном левередже
• Центробежном механизме
• Электрошпинделе

Маркировка

Маркировка 206-1000092ЮТ расшифровывается справа налево:

• Основной тип подшипника - один символ
• Конструктивный тип - два знака
• Серия масштаба - 1 цифра
• Группа калибра - одна цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит условный характер - 2 цифры

В строгом соответствии с параметрами отечественного обозначения обозначение таких подшипников типизированы стандартом 3189-89 и естественно включают руткод предприятия, где были произведены. В итоге, маркировка состоит из:

• Начальных 7 чисел - ведущий маркер (в определенных ситуациях это всего лишь пара чисел, когда состав свойств равна 0)
• Если с правой стороны, то вначале стоит та или иная буква. Прибавочных символьных или численных обозначений, которые располагаются как слева, так и по правую сторону от основного. Когда добавочные значения стоят налево, то им непременно предшествует тире (-)

Условия производства ключевых компонентов

Все такие сочетания стабильно выдерживают коррозийные воздействия и могут оказывать сопротивление температурным перепадам: от -170 градусов цельсия до +1000 градусов по Цельсию.

Конфигурация тел качения - шары с идеально ровной рабочей плоскостью из 95Х18Ш размером 1 мм. Для достижения максимального результата и чтобы добиться противостояния к коррозии, их дополнительно напыляют Cr или никелем. Перед нанесением покрытия шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, что позволяет достигнуть наибольшей устойчивости.

В последние десять лет за основу производства выбираются лишь композитные материалы. Кроме того активно расположенна:

• SiC
• ZrO2
• Si3N4
• Al2O3

Предназначение шарикового радиального подшипника 206-1000092ЮТ обусловливает устройство его шариков:

• С присутствием определённого припуска, в то время, когда речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано чтобы избежать заклинивания шарика при повышении температуры
• Вплотную установленные тела качения диаметром 1 мм(последний вбит с применением силового воздействия). В основном, такой тип или модель конструкции употребляется для изготовления авто шарикоподшипников

ГОСТы

Все подшипники такого типа изготавливаются точно в строгом соответствии с установленными на национальном уровне нормативами и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

К ключевым элементам устройства подшипника 206-1000092ЮТ также относят 2 кольца диаметрами 2х6 мм, внутри каждого из которых изготавливается направляющая дорожка для шаров из 95Х18Ш. Эти самые тела качения, смонтированные между 2х колец, имеют строго выверенное расстояние между ними. Контролирует интервал сепаратор или обойма. Представляет собой готовый агрегат, ведущими частями которого являются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках).

При этом следует подметить, что осевая нагрузка принимается им в разы хуже. Этот формфактор шарикоподшипников заработал свое обозначение ввиду своего отменного восприятия лучевой нагрузки.