Подшипник 205АК

Общая информация о шариковом подшипнике

Ключевые характеристики, по которым характеризуют подшипник 205АК:

• dmin равный 25 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - соответствует наружному диаметру шпинделя
• наружный диаметр (Dmax): диаметр внешней обоймы - значим для подбора, дабы убедиться, что подшипник поместится в корзинке
• масса (m, кг): 1-ой единицы либо тысячи - обычно применяют приконструировании для подсчета общей массы проектируемой установки
• высота, mm кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): принято сливать в один параметр, так как они совпадают

Область применения шариковых подшипников 205АК (лучше всего подходит для следующих случаев использования):

• малые посадочные диаметры
• не очень большие воспринимаемые нагрузки
• технические изъяны в форме отклонения от оси оси вращения
• преимущественно перпендикулярные валу нагрузки
• большая частота вращения шпинделя

Главные преимущества: большой ассортиментный выбор, противодействие качению шариков никак не зависит от скорости и переносимой нагрузки и составляет от 5(e-4) до одной тысячной см, незначительное биение, малая шумность, скорость вращения, повсеместная распространенность, очень высокая точность. Главный недостаток - не сильно большая устойчивость к перегрузкам.

Изготовленный с помощью механической обработки сепаратор изготавливают из стали с нормальным содержанием углерода марки S355GT в соответствии с EN 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД EN1652:1998 (медь и её сплавы). Полученный штамповкой сепаратор производится из сплава стали с пониженным содержанием углерода согласно НД ISO10111:2000. Полимерный сепаратор изготовляют из текстолита, полиэфирэфиркетона, полиамида-6.

Марка материала стальных шариков: ШХ-10 согласно ГОСТ 4727; сверхчистая хромоуглеродистая сталь с прокалкой по всему объему (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Керамические шары делают из нитрида кремния согласно ISO 26602:2017. Металлические шарики выполняются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 7.938 мм термически упрочнен до таких величин прочности: шестьдесят - 65 единиц по HRC.

Производством шариковых подшипников 205АК занимается огромное количество предприятий: Алма-Атинский РПЗ, ОАО "Кузнецкий роликовый завод", АО "Завод приборных подшипников", ООО "ГПЗ-34", ОАО "ОК-ЛОЗА", Ташкентский подшипниковый завод-33.

Выпускаются по: ГОСТ 8882-75 (СТ СЭВ 3793-82), ТУ 37.006.084-90, ТУ 37.006.029-85, ТУ 3739-ОП-75, ТУ 37.006.048-79.

Шариковый подшипник 205АК состоит из сепаратора, шарика, малого кольца, внешней обоймы. Сепаратор подшипника может быть мехобработанным, полимерным или штампованным. Сепаратор нужен для управление телом качения что дает рост скорости вращения шарикового подшипника.

Принцип действия: качение тел качения (шариков) по желобам колец

Один из самых применяемых разновидностей подшипника. Форма рабочего тела шарик. Самый распространенный вид. Принцип действия: вращение круглых тел качения по беговым дорожкам наружных и внутренних колец. Шариковый подшипник может хорошо препятствовать перемещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и практически никак в осевом. Шарикоподшипник 205АК можно отнести к разряду подшипников качения.

Радиальный подшипник 205АК

Стандарты обозначения

В строгом соответствии с условиями отечественного обозначения обозначение данных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка содержат штрих-код изготовителя, где были произведены. В результате, обозначение состоит из:

• Основных 7-ми цифр - ведущий маркер
• Если дополнительные значения находятся направо, то им обязательно предшествует дефис (-). Добавочных численных или символьных нотаций, которые располагаются как по левую, так и по правую сторону от центрального. Если справа, то сначала стоит буква

Маркирование 205АК расшифровывается с правой стороны на левую:

• Базисный вид подшипника - одна цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - 2 символа
• Серия калибра - 1 цифра
• Конструктивный тип - две цифры
• Серия масштаба - 1 символ

Применяемость

Не обходятся без шарикового радиального подшипника и механизмы таких отраслей:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлургической

Вращающаяся часть это неотъемлемая часть почти каждого приспособления:

• Домкрат
• Колесо
• Ось
• Вал
• Вращающийся цилиндр

Соответственно, роль радиального подшипника в создании конструкционных устройств трудно переоценить. Важно сознавать, что своевременно смененный подшипник может пролонгировать срок использования целого приспособления в целом.

С целью усиления скоростных качеств деталей этот вид шарикоподшипника постоянно употребляется в:

• Шпинделе
• Центростремительном устройстве
• Червячном редукторе

К главным элементам механизма подшипника 205АК также относят 2 кольца диаметрами 25х52 мм, внутри которых есть ложе для шариков из 95Х18Ш. Эти самые шарики, введенные промеж 2х колец, имеют точно определённое расстояние между. Фиксирует дистанцию обойма или сепаратор. Считается готовым изделием, основными компонентами которого являются тела качения (в нашем случае сфера).

Предназначение подшипника качения шарикового радиального 205АК обусловливает устройство его шариков:

• С присутствием определённого припуска, когда речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание заклинивания шара при повышении температуры
• Вплотную посаженные шарики диаметром 7.938 мм(последний вбит с приложением силы). В основном, такой тип или модель системы употребляется для изготовления автомобильных шарикоподшипников

Условия изготовления ключевых частей

В последние 10 лет за базу изготовления выбираются лишь композиционные вещества. Кроме этого динамично расположенна:

• SiC
• ZrO2
• Оксид алюминия - Al2O3
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4

Все эти соединения стойко выдерживают коррозийные воздействия и могут оказывать сопротивление температурным воздействиям: от -170 0С до плюс тысяча градусов цельсия.

Форма - шары с гладкой поверхностью из 95Х18Ш размером 7.938 мм. Чтобы добиться самого максимального результата и чтобы добиться устойчивости к коррозии, их в дополнение покрывают Cr или Ni. Перед плакированием покрытия шары дополнительно обрабатывают термически, что даёт возможность получить наибольшей устойчивости.

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники данного типа выпускаются прямо в строгом соответствии с принятыми на гос. уровне стандартами и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Такой формфактор шарикоподшипников приобрел свое название из-за своего отменного восприятия радиальной нагрузки. Тут следует сказать, что продольная сила воспринимается им в разы хуже.