Подшипник 205

Общая информация о шариковом подшипнике

Шариковый подшипник 205 состоит из наружной обоймы, шарика, сепаратора, внутренней обоймы. Сепаратор шарикоподшипника бывает полимерным, штампованным или механически обработанным. Сепаратор нужен для направления тела качения в целях увеличения рабочей скорости шарикового подшипника.

Полимерный сепаратор изготовляют из полиэфирэфиркетона (PEEK), ПА-6, текстолита. Полученный штамповкой сепаратор выпускается из стали с невысоким процентом углерода в соответствии с НТД ИСО10111:2000. Полученный при помощи механической обработки сепаратор производят из стали со средним содержанием углерода марки St 52 по ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД EN1652:1998 (медь и её сплавы).

Производством шариковых подшипников 205 занято очень большое количество фирм: ООО "Завод приборных подшипников", Ахунбабаевподшипник, ОАО "Луцкий подшипниковый завод", СП "УзРосподшипник", ООО "Пензенский подшипниковый завод", "ГПЗ-25" и ЗАО "Вологодский подшипниковый завод".

Первостепенные характеристики, по которым характеризуют подшипник 205:

• ширина колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): принято сливать в одну характеристику, в случае, если совпадают
• масса (M, кг): одного либо 1-ой тысячи штук - преимущественно применяют присоздании проекта для подсчета общей массы проектируемого изделия
• dmin равный 25 мм: диаметр внутреннего кольца - равен D вала
• монтажный диаметр (D): диаметр наружного кольца - используется при выборе, с тем чтобы увериться, что подшипник станет в узел

Главный недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Главные достоинства: способность развивать большие линейные скорости, бесшумность, высокая прецизионность, резистанс перемещению шариков не находится в зависимости от частоты вращения и переносимой нагрузки и составляет от 5(e-4) до 1e(-3) см, широкий выбор исполнений, незначительная вибрация, повсеместная распространенность.

Применение шариковых подшипников 205 (идеально для таких вариантов использования):

• небольшие посадочные диаметры
• большая частота вращения шпинделя
• небольшие нагрузки
• радиальные напряжения
• эксплуатационные пороки в форме несоосности оси вращения

Отличие от роликовых подшипников - качение шариков в беговых дорожках колец

Один из самых распространенных вариантов подшипника. Шариковые подшипники относят к разряду подшипников качения. Принцип действия: бег тел качения (шариков) по желобам внутренних и наружных колец. Шариковый подшипник способен эффективно сопротивляться сдвигу крутящего вала в радиальном направлении и малоэффективен в продольном. Пожалуй, самый популярный вариант. Форма подвижного тела сфера.

Выпускаются по: ТУ 37.006.143-85, ТУ 3295-85, ТУ 4477-Э-89, ГОСТ 21512-78, ТУ 37.551.00018-92, ТУ 5295-86 или ТУ 4089-82.

Материал металлических шаров: ШХ15-В (ГОСТ 4727); очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Стальные шарики выпускаются согласно ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики выпускают из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Шарик подшипника размером 7.938 мм может иметь тепловую обработку до твердости 60 - шестьдесят пять единиц по HRC.

Радиальный подшипник 205

Такой формфактор шариковых радиальных подшипников заработал свое название из-за своего великолепного восприятия радиальной нагрузки. При этом необходимо отметить, что аксиальная сила воспринимается им значительно хуже.

Материалы изготовления главных элементов

В последние десять лет за основу изготовления выбираются лишь композитные вещества. Помимо того энергично используются:

• ZrO2
• Силициевый карбид SiC
• Оксид алюминия - Al2O3
• Si3N4

Все эти сочетания стойко переносят коррозийные воздействия и могут выдерживать большие температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до +1000 градусов по Цельсию.

Форма - шарики с ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 7.938 мм. Для достижения максимального эффекта и чтобы достигнуть стойкости к образованию ржавчины, их в дополнение напыляют никелем или Cr. Перед нанесением напыления шарики дополнительно обрабатывают термически, что даёт возможность достичь наибольшей устойчивости.

Назначение радиального шарикового подшипника 205 предопределяет форму его шариков:

• Плотно установленные шарики диаметром 7.938 мм(последний вогнан с применением силы). В основном, этот тип конструкции употребляется для сборки автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С наличием определённого допуска, когда говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание подклинивания шара в процессе нагревания

Является готовым изделием, главными составляющими которого считаются тела качения (в конкретном случае шарик). К главным компонентам устройства подшипника 205 также относят два кольца диаметрами 25х52 мм, в теле каждого из которых имеется ложе для шаров из ШХ15. Эти самые тела качения, установленные между двух обойм, имеют строго установленный интервал между ними. Контролирует интервал сетлер или обойма.

Где применяются

Важно понимать, что в положенный срок смененный подшипник может продлить срок применения всего прибора в целом. Роль шарикового радиального подшипника качения в производстве конструкционных приспособлений трудно переоценить.

С целью увеличения скорости тех или иных механизмов такой вид подшипника постоянно используется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном механизме
• Червячном редукторе

Движущаяся часть это необходимая часть практически каждого приспособления:

• Шпиндель
• Вал
• Вал
• Колесо
• Домкрат

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и механизмы следующих отраслей:

• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

Стандарты маркировки

В соответствии с параметрами отечественной маркировки условное обозначение этих подшипников типизированы стандартом 3189-89 и непременно включают штрих-код изготовителя, где были изготовлены. В результате, маркировка слагается из:

• Если справа, то вначале стоит та или иная буква. Специальных буквенных или численных нотаций, которые могут находиться как слева, также и по правую сторону от центрального. В случаях, когда дополнительные значения стоят слева, то им непременно предшествует тире (-)
• Начальных 7 чисел - основной маркер (в некоторых случаях это только лишь пара чисел, когда денотация признаков равняется нулю)

Маркирование 205 расшифровывается с правой стороны на левую:

• Группа калибра - одна цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит относительный характер - 2 символа
• Группа масштаба - 1 цифра
• Основной тип или модель подшипника - одна цифра
• Конструктивный тип - 2 цифры

ТНПА

Все подшипники такого типа производятся точно в согласовании с установленными на национальном уровне ТНПА и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).