Подшипник 202

Общая информация о шариковом подшипнике

Отличие от роликового - вращение шариков в беговых дорожках колец

Шариковые подшипники принадлежат к разряду подшипников качения. Шарикоподшипник способен хорошо противодействовать перемещению рабочего вала в радиальном направлении и неэффективен в продольном. Наиболее используемый тип. Один из самых распространенных видов подшипника. Вид подвижного тела сфера. Принцип действия: качение круглых тел качения по желобам наружных и внутренних колец.

Производством шарикоподшипников 202 занимается огромное количество организаций: Завод подшипников скольжения, ОАО "Казанский подшипниковый завод", Лукояновский ОАО "Подшипник", ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод" или ООО "Волгоград-РПЗ".

Марка материала шариков из стали: ШХ-15СГ (ГОСТ 801-78); очищенная хромо - углеродистая сталь с закалкой по всему объему (1.3505 по SO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Металлические шарики выпускаются согласно ГОСТ 3722-2014. Композитные шары выпускают из четырехазотистого кремния согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Шарик размером 5.953 мм чаще всего имеет термическую обработку до следующих значений твердости: 60 - 65 единиц по Роквеллу.

Изготавливаются по: ТУ 37.006.111-92, ТУ 4735-СП-74, ТУ 37.006.082-77, ГОСТ 24850-81 (СТ СЭВ 1989-79) или ТУ 37.006.115-89.

Ключевые признаки:

• посадочный диаметр(dmin) равный 15 мм: диаметр внутренней обоймы - равен диаметру вала механизма
• вес ( kg): 1-го или тысячи штук - преимущественно применяют приконструировании для подсчета массы проектируемого изделия
• установочный диаметр (D): диаметр наружной обоймы
• ширина (B) равная 11 мм кольца (H)(малого (B) и внешнего(T)): почти всегда объединяют в одну характеристику, если совпадают

Сепаратор предназначен для управление телом качения что дает повышение скорости вращения шарикоподшипника. Шариковый подшипник 202 состоит из большого кольца, шарика, внутреннего кольца, сепаратора. Сепаратор подшипника бывает из полимерного материала, механически обработанным или штампованным.

Штампованный сепаратор производится из стали с низким процентом углерода(С) по НТД ИСО10111:2000. Полимерный сепаратор производят из стеклотекстолита, ПА-6, PEEK. Механически обработанный сепаратор выпускают из конструкционной стали марки S355 в соответствии с EN 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N в соответствии с НД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы).

Область применения шарикоподшипников 202 (лучше всего для следующих случаев применения):

• мелкие диаметры валов
• немалая частота вращения
• радиальные напряжения
• технические или технологические недостатки в виде отклонения от оси
• малые перегрузки

Основной недостаток - не сильно большая устойчивость к нагрузкам. Ключевые плюсы: незначительная вибрация, повсеместная применяемость, высокая прецизионность, малая шумность, большой ассортимент, сопротивление перемещению шаров не зависит от скорости и нагрузки и равняется от 5(e-4) до одной тысячной сантиметров, способность развивать большие скорости.

Радиальный подшипник 202

Условия производства ключевых элементов

В последние десять лет за основу изготовления берутся исключительно композиционные материалы. Кроме этого активно употребляются:

• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• Al2O3
• ZrO2
• Кремниевый карбид SiC

Все эти сплавы гарантированно переносят коррозийные поражения и могут выдерживать большие температурные перепады: от -170 градусов цельсия до +1000 градусов цельсия.

Форма - шарики с ровной рабочей плоскостью из ШХ15 размером 5.953 мм. Для достижения наибольшего эффекта и для того чтобы достигнуть противостояния к образованию ржавчины, их в добавок покрывают никелем или Cr. Перед нанесением покрытия шары дополнительно обрабатывают термоспособом, что помогает добиться наибольшей устойчивости.

Область использования

Движущаяся часть это обязательная часть практически любого приспособления:

• Домкрат
• Вращающийся цилиндр
• Шпиндель
• Автомобильное колесо
• Барабан

Для увеличения скоростных свойств тех или иных механизмов данный тип радиального шарикового подшипника постоянно употребляется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном устройстве
• Червячном левередже

Не могут обходиться без радиального подшипника качения и машины следующих сфер:

• Добывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

Нужно понимать, что своевременно смененный шариковый радиальный подшипник способен пролонгировать срок использования целого прибора в целом. Роль шарикового подшипника качения в создании конструктивных механизмов тяжело переоценить.

Тут необходимо отметить, что осевая сила воспринимается им ощутимо хуже. Такой вид шарикоподшипников заработал свое наименование ввиду своей способности сопротивляться радиальным силам.

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 202 устанавливает конструкцию его шариков:

• С наличием детерминированного припуска, в случае, если речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание подклинивания тела качения при нагревании
• Вплотную посаженные тела качения диаметром 5.953 мм(последний вогнан с приложением силового воздействия). В основном, такой вариант конструкции используется для сборки авто шариковых радиальных подшипников

К основным составляющим механизма подшипника 202 также относят 2 кольца диаметрами 15х35 мм, внутри которых имеется дорожка для шаров из ШХ15. Эти тела качения, смонтированные посреди 2х колец, имеют строго определённое расстояние между. Фиксирует расстояние обойма или сепаратор. Считается готовым изделием, основными компонентами которого являются тела качения (в конкретном случае шарик).

Стандарт

Все радиальные шариковые подшипники данного типа изготовляются точно в согласовании с принятыми на гос. уровне ТНПА и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Особенности маркировки

В соответствии с параметрами российской маркировки обозначение таких подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно включают код завода, где были произведены. В результате, маркировка слагается из:

• 1-ых 7-ми цифр - основной маркер
• Если справа, то сначала стоит буква. Прибавочных буквенных или числовых обозначений, которые могут находиться как по левую, также и по правую сторону от основного. Если добавочные значения находятся по левую руку, то им непременно предшествует дефис (-)

Маркирование 202 читается с правой стороны на левую:

• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит условный характер - две цифры
• Серия масштаба - 1 цифра
• Группа диаметра - 1 символ
• Основной тип подшипника - один знак
• Тип конструкции - два числа