Подшипник 2007913А

Общая информация о роликовом подшипнике

Минусы и преимущества роликоподшипников 2007913А

К изъянам роликовых подшипников 2007913А относятся:

• большее тепловыделение, шумность
• наименьшие рабочие скорости
• повышенные требования к соосности опор

Особенность вида контакта (линейный) даёт возможность роликоподшипникам:

• обеспечить большую прочность опор
• 2 раза повысить грузоподъемность подобных по размерам шариковых подшипников
• качественнее выдерживать ударные, вибро нагрузки
• возможность убавить габариты стоек

Роликоподшипником 2007913А называется подшипник с прямолинейным пятном контакта тел качения и внутренних беговых дорожек обойм. Отношение размера тел качения роликов и протяженности меньше 2,5. Если значение больше, то можно выделить особый класс иглообразных подшипников. Он состоит из роликовых тел качения, сепаратора, внешней и малой обойм.

Подшипники роликовые 2007913А без сепараторов снабжаются большим числом тел качения роликов. Эти подшипники могут выдерживать большие перегрузки на нормальных скоростях. Роликовые подшипники с сепараторами надежны, допускают более высокие угловые скорости.

Особенности употребления и монтажа роликовых подшипников качения

Перед тем, как установить выполняют подготовку роликоподшипников. Для расконсервации используют подогретое до девяноста градусов цельсия минеральное масло. После подготовки и до противокоррозионной обработки роликовый подшипник может держаться не больше двух часов. Промывку роликоподшипника проводят в керосине или специальных растворах.

Роликоподшипники 2007913А применяются при средних угловых скоростях и больших радиальных силах:

• в крупногабаритных двигателей
• на осях станков и агрегатов обработки металла
• для высоконагруженных преобразователей
• в узлах железнодорожного и автомобильного транспорта
• для насосов повышенной мощности

Проводят проверку легкости проворачивания колец. Роликоподшипник 2007913А контролируют визуально на отсутствие внешних изъянов. Контролируют согласно надлежащей ТНПА люфты.

Проверяется прямолинейность вала, соосность посадочных мест. Испытываются каналы доставки смазочных материалов. Наносится небольшой налет смазки. Находится под контролем чистота поверхностей, состояние посадочных поверхностей, размеры.

При монтаже обоймы с натягом на шпиндель необходим нагрев обоймы. Категорически запрещено передавать усилие сквозь ролики либо сепаратор. Через сборную втулку осуществляется установка требуемой обоймы роликового подшипника. После монтажа контролируется простота вращения роликового подшипника, выполняется смазка.

Материалы и смазка

Для обойм, тел качения чаще всего используют каленые науглероженные стали. Обоймы размером больше тридцати миллиметров делают из сталей наподобие ШХ20СТ. Для обойм толщиной до 10 мм и калибрах роликов до двадцати двух миллиметров используются стали наподобие ШХ15. Для крупных колец и роликов шириной от 10 до 30 миллиметров могут подойти стали вроде ШХ15СТ.

Латунный сепаратор содержит в обозначении M1. Для роликовых подшипников 2007913А применяются также железные, латунные виброустойчивые сепараторы. Полученный штамповкой металлический центруемый по телам качения сепаратор обозначается JP3.

Кольца роликоподшипников больших размеров и крупные ролики выполняются из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой обоймы науглероживают на глубину где-то 6 мм. Продолжительность процесса науглероживания достигает около семи дней.

Для подшипников с полиамидным сепаратором упрочненных кремниевым волокном возможны температуры до ста тридцати градусов. Тепловой интервал эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати пяти до ста пятидесяти пяти градусов Цельсия. Предприятие NTN именно благодаря регулирующей размеры термообработке гарантирует тепловой предел двести пятьдесят пять градусов для исполнения TS4 и двести пять градусов для модификации TS3.

В ряде ситуаций кольца роликовых подшипников выполняют из металла 18ХГТ. Такие кольца науглероживают с дальнейшей закалкой. Увеличенная твердость внешних пленок при большой вязкости остальной массы кольца повышает показатели ударной крепости.

Ролики и кольца из сплава стали 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии получают твердость около пятидесяти восьми - шестидесяти шести по HRC. Кольца размером больше тридцати пяти миллиметров и довольно большие ролики термически упрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти трех единиц по роквеллу. После закалки твердость колец размером меньше 35 мм и роликов до пятидесяти пяти мм из сплавов сталей типа ШХ15 находится в интервалах 61 - 64 единиц по Роквеллу.

В качестве смазки используются жидкие масла и консистентные смазки. Для типов с пластмассовым сепаратором стоит контролировать сочетаемость полиамида PA66 и пластичной смазки. Подача смазки осуществляем с торца роликоподшипника.

сталей. Сепаратор производят из латуни. Каленые обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. Для смешанных подшипников тела качения (ролики) производят из нитрида кремния. Смешанные роликовые подшипники качения помогают:

• приобрести изоляционные качества
• увеличить стойкость и срок службы узла
• уменьшить инертность
• ослабить шум
• повысить скорость вращения
• сократить трение

После термической обработки посадочная плоскость отшлифовывается и заполировывается с нужной прецезионностью. В случае, если имеется ограничение в Dmax, то можно применять роликоподшипники без наружного или малого кольца. Поверхность корпуса или вала под дорожку тел качения калится до величин прочности где-то шестьдесят пять единиц по Роквеллу.

Радиально-упорный роликовый подшипник 2007913А

Смазка и монтаж роликоподшипников радиально-упорных 2007913А

Изменение значений зазора осевого роликоподшипников осуществляется:

• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• смещением внутреннего кольца гайкой или винтами
• вкладышами регулировочными под крышку фиксации наружного кольца размером 90 мм.
• подтяжкой внешнего кольца гайкой

Сепараторы выпускаются штамповкой из стали, а для ударных нагрузок из латуни. Для обойм, тел качения (роликов) применяются подшипниковые особые стали объемной закалки.

Роликовые подшипники 2007913А относятся к разборным. Опору делят на наружную обойму размером 90 мм и обойму малую диаметром 65 мм с сепаратором и роликами с размером 5.12 мм. Поэтому возможен раздельный демонтаж, крепеж внутреннего и верхнего колец.

Перед сборкой производят подготовку подшипника 2007913А, его внешний осмотр, проверку легкости вращения колец. Контролируют точность, чистоту обработки плоскостей деталей корпуса и шпинделя, их соосность. Монтаж роликоподшипника 2007913А должен быть закончен в течение 2-х часов после распаковки.

Коэффициент трения при употреблении пластичных смазок составляет порядка 0,008. После монтажа проверяется легкое вращение вала. Выполняется смазывание роликоподшипника вязкой или жидкой смазкой.

Для роликовых подшипников 2007913А следует правильно установить осевой зазор. Величину люфта контролируют жестко закрепленным индикатором в конечных положениях оси при аксиальном смещении. В процессе монтажа следует оказывать равномерное усилие на всю площадь торца устанавливаемой обоймы.

Радиально-упорный подшипник качения 2007913А - конструкция, особенности

Увеличенная жесткость механизмов с применением данных роликоподшипников даёт возможность увеличить точность, долговечность узлов. Высокая точность одно из главных требований современной индустрии. По этой причине изготовление и применение роликоподшипников маркировки 2007913А постоянно расширяется.

К недостаткам радиально-упорных роликоподшипников можно отнести:

• большое тепловыделение подшипникового узла
• строгое ограничение полутора, двумя минутами дозволяемого углового перекоса малой и наружной обойм
• значительный уровень шума
• усложненный монтаж с необходимостью регулировки осевых зазоров
• возможная с низкими и средними оборотами при линейной скорости менее 15 м/с

Строение подшипника 2007913А содержит сепаратор, внешнюю размером 90 мм и внутреннюю обоймы диаметром 65 мм, набор роликов. Роликоподшипник 2007913А радиально-упорный используется для эффективной компенсации мощных радиальных нагрузок и важного напряжения осевой односторонней направленности. Трансмиссия напряжения между наружным и внутренним кольцом реализуется по линии соприкосновения роликов с беговыми дорожками.

К преимуществам роликоподшипников радиально-упорных 2007913А относится:

• жесткость
• увеличенная живучесть именно благодаря стабильности расположения тел качения размерами 5.12 мм за счет установочной силы
• возможность функционирования при динамических нагрузках
• возможность осевого крепление оси при инсталляции 2 роликовых подшипников радиально-упорных
• высочайшие величины допустимой мощности превышающие такие для шариковых подшипников