Подшипник 20-113532А

Общая информация о роликовом подшипнике

Требования промышленной документации

ТНПА 520-2011 (Подшипники качения) определяет ключевые и дополнительные типы прецизионности. А вот более высокоточные подшипники бывают востребованы значительно реже. Весьма востребованными считаются изделия классов 0 и 6. Подбор вида диктует точность вращения и параметры использования.

Значительные нагрузки требуют употребления сжатых сопряжений внутренних обойм с шпинделем и наружных с корпусом. Посадки больших роликоподшипников отличаются от средних и маленьких в большую сторону. Размеры посадок роликовых подшипников 20-113532А подыскивают по гост 3325-85.

Значение посадки вырастает с ростом рабочей температуры в роликоподшипнике. Функционирование подшипника 20-113532А в условиях высоких температур предполагает принимать к сведению неравномерность натяга малой обоймы диаметром 160 мм и шпинделя.

Конструктивные характеристики

Вспомогательные особенности в конструкции содержатся у изделий с короткими роликами (телами качения) диаметром ШХ15. Преимущество это повышенная нагрузочная способность. Конструкционный недостаток — не восприятие продольной нагрузки. Плохо функционируют при значительных скоростей вращения.

При функционировании по дорожкам качения катятся ролики. Работа сопряжено с постоянным трением. Наружная плоскость внутреннего кольца и внешнего изнутри так же имеет беговые дорожки.

В сборку входят малые и внешние кольца. Вращающиеся ролики вкручены в сепараторы. Рабочие тела — ролики. Механизм 20-113532А представляет собой опору крутящегося узла.

Сферический ролик 20-113532А усиливает тех. свойства роликового подшипника. Геометрия внутренней поверхности внешней обоймы помогает скомпенсировать несоосность. Подшипник пускают в ход в условиях значительных и неравномерных радиальных нагрузок.

Оси мест посадки непременно требуют настройки. Нарушение соосности меняет движение роликов. Качественные свойства роликовых подшипников понижаются.

Базовые допуски подшипников качения роликовых маркируют буквами L, b, l. Внешняя обойма подшипника шестого класса точности обозначается l6 (эл 6). Большую букву L применяют для малой обоймы. Маленькая буква l применяется для наружного кольца.

Разметку 20-113532А подшипников описывает стандарт 3189. Обозначение содержит литеры и цифры. В обозначении зашифрованы базовые характеристики подшипника.

Область применения

Используют подшипники качения роликовые во вращающихся узлах механизма для металлообработки. Роликоподшипниками 20-113532А снабжены буксы на валах колесных пар железнодорожных платформ. Подшипники содержатся в устройстве редукторов и электрических двигателей повышенной мощности. Роликоподшипник присутствует в составе коробки передач грузовых и легковых автомобилей.

После монтажа подшипника качения роликового проводят тестирования. Значительный подъём температуры и железный скрежет показывает на неверный зазор в роликоподшипнике. Негромкий равномерный шум свидетельствует о нормативной работе узла. Изначально подводят незначительную нагрузку на маленькой частоте вращения.

Роликовые подшипники с канавкой в форме спирали для смазки используют в условиях значительного засорения и больших нагрузок. Параметры техобслуживания роликовых подшипников находятся в зависимости от их типа. Изготавливают из специализированных сталей и подвергают термической обработке.

Степень несущей способности достаточно высокий. Роликоподшипник 20-113532А — изделие типовое. Относят роликоподшипники качения 20-113532А к классу прецизионных изделий. Срок годности определяется рабочими параметрами. Технологические параметры указаны в ГОСТе 520-2011.

Подшипник роликовый радиальный 20-113532А

Роликоподшипник радиальный 20-113532А. Характерные черты. Строение

Рядовая конструкция роликоподшипников радиальных содержит кольцо внутреннее диаметром 160 мм, набор тел качения роликов размером 34 мм между кольцами, сепаратор распределяющий тела качения на окружности, наружную обойму. Подшипники качения без сепараторов позволяют располагать большее количество роликов, повысить нагрузочную способность. Бессепараторные подшипники отличаются пониженными разрешенными угловыми скоростями.

Роликоподшипник качения радиальный 20-113532А применяется для компенсации больших радиальных напряжений. Ключевой особенностью роликового подшипника качения 20-113532А является повышенная площадь контакта тел качения (роликов) с путями больших и внутренних колец. Радиальные роликовые подшипники 20-113532А абсолютно не удерживают аксиальные внушительные силы.

Минусы:

• узкий интервал дозволяемых перекосов большой и малой обойм в несколько градусов
• большие габариты
• меньшие допустимые скорости угловые

Роликоподшипники радиальные с гладким внутренним или наружным кольцом используются в роли подвижных опор. Эти модели запросто разделяются на части. Делается легче монтаж, сборка подобных опор.

Повышенная грузоподъемность и жесткость даёт возможность применять роликовые подшипники радиальные высокоточных агрегатах. Область употребления подшипников – конструкции с недлинными, приемистыми осями вращения. Подшипники качения радиальные применяются для выпуска шпинделей металлорежущего оборудования, высокопроизводительных насосов, высокомощных двигателей, трамвайных букс.

Применение радиальных роликовых подшипников 20-113532А дает такие преимущества:

• отличная функциональность при нагрузках ударного, вибро- типа
• увеличение прочности подшипниковой опоры
• значимое увеличение грузоподъемности при малом уменьшении допустимых оборотов
• более маленькие радиальные габариты в сравнении с шарикоподшипником аналогичной грузоподъемности

Для наилучшей прочности, работоспособности радиальные нагрузки для роликоподшипника радиального обязана превышать минимальное значение. Почти всегда условие может быть достигнут с помощью веса звеньев подшипника типа 20-113532А. В иных ситуациях подшипник дозагружают добавочной нагрузкой.

Тягучие смазки могут применяться для окружных скоростей менее десяти м/с. При верном применении и верно выбранной смазке дорожка трения втулок блестящая, гладкая. Для радиальных роликоподшипников выбирают мягкие пластичные смазки по сравнению с шариковыми подшипниками.

Приметой небезопасного изнашивания может стать матовая дорожка качения. Образование на дорожке качения ролика коричневого или красноватого покрытия не считается тревожным фактором. Отсутствие необходимого количества смазочных материалов или ее неправильное использование ведут к возникновению блестящего стекловидного следа на беговой дорожке роликов подшипника качения.

Смазка роликоподшипников

Верный подбор смазки роликовых подшипников радиальных:

• понижает пусковые усилия
• повышает стойкость, износостойкость
• понижает трение, выделение тепла

Жидкие смазки рекомендуются для скоростей вращения больше десяти м/с. Преимущественно, для жидкой смазки используются синтетические масла. Для улучшения характеристик смазки употребляются антифрикционные добавки.