Подшипник 180603АКС9

Общая информация о шариковом подшипнике

Область применения шарикоподшипников 180603АКС9 (лучше всего для таких вариантов применения):

• большая скорость вращения вала
• радиальные напряжения
• малые воспринимаемые перегрузки
• технические или технологические недочеты в виде несоосности вала
• мелкие посадочные диаметры

Полученный штамповкой сепаратор производится из стали с пониженным содержанием углерода(С) согласно НТД ЕН10111:2000. Полимерный сепаратор создают из текстолита, полиамида 6, полиэфирэфиркетона (PEEK). Механически обработанный сепаратор изготавливают из углеродистой стали марки St 52 по ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД EN1652:1998 (медь и её сплавы).

Делаются по: ТУ 37.006.113-89, ГОСТ 3189-89, РТМ 37.006.063-73, ТУ 37.006.1020-97 или ТУ 37.006.041-82.

Достоинства: резистанс катанию тел качения не находится в зависимости от оборотов вала и переносимой нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, скорость вращения, очень высокая точность, большой ассортиментный выбор, широкая распространенность, незначительная вибрация, малая шумность. Фундаментальный недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Отличие от роликовых подшипников - бег шариков в желобах колец

Шариковый подшипник может хорошо противодействовать смещению крутящего вала в перпендикулярном рабочему направлении и неэффективен в продольном. Отличие от подшипников скольжения - перемещение тел качения (шариков) по беговым дорожкам колец. Самый используемый вид. Один из самых применяемых вариантов подшипника. Вид тела качения сфера. Шариковый подшипник 180603АКС9 относят к группе подшипников качения.

Изготовлением шарикоподшипников 180603АКС9 занимается большее число организаций: Завод подшипников скольжения, Лукояновский ОАО "Подшипник", ОАО "Казанский подшипниковый завод", ООО "Волгоград-РПЗ" или ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод".

В состав шарикоподшипника входят: внешняя обойма, сепаратор, малое кольцо и шарик. Сепаратор шарикового подшипника бывает механически обработанным, штампованным или из полимера. Сепаратор предназначается для управление телом качения для увеличения скорости вращения подшипника.

Параметры:

• монтажный диаметр (D, мм): диаметр наружного кольца - имеет значение для подбора, затем чтобы быть уверенным, что подшипник разместится в узле
• высота колец (H)(малого (B) и большого(T)): принято сливать в одну, так как они совпадают
• внутренний диаметр(d) равный 17 мм: диаметр внутренней обоймы - должен равняться D шпинделя механизма
• вес ( кг): 1-ой единицы либо тысячи - обычно применяют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемой

Композитные шары изготавливают из Si3N4 согласно ИСО 26602-2017. Шарик подшипника размером 9.525 мм может быть термообработан до следующих значений твердости: шестьдесят - 65 единиц по Роквеллу. Марка материала шариков из металла: ШХ15-Ш; очищенная хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая сталь. Стальные шарики выпускаются согласно ГОСТ 3722-2014.

Радиальный подшипник 180603АКС9

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные такого типа изготавливаются строго в соответствии с установленными на государственном уровне нормативами и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Условия изготовления узловых компонентов

В последнее десятилетие за базу производства берутся исключительно композитные материалы. Помимо этого энергично применяются:

• Кремниевый карбид SiC
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• ZrO2

Все подобные сплавы гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и способны противостоять температурным воздействиям: от -170 0С до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Форма - шары с гладкой плоскостью из ШХ15 размером 9.525 мм. Перед нанесением покрытия шарики дополнительно обрабатывают термически, это позволяет добиться наибольшей ригидности. Для достижения наибольшего эффекта и чтобы достигнуть противостояния к коррозии, их в дополнение покрывают никелем или Cr.

К главным элементам устройства подшипника 180603АКС9 относят 2 кольца диаметрами 17х47 мм, внутри которых имеется ложе для шаров из ШХ15. Эти тела качения, введенные между 2-ух колец, имеют строго определённое расстояние между ними. Фиксирует расстояние сепаратор или обойма. Представляет собой готовый агрегат, основными частями которого являются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках).

Маркировка

В соответствии с параметрами отечественного обозначения условное обозначение этих подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и обязательно содержат кодировку изготовителя, где были изготовлены. В результате, маркировка слагается из:

• Прибавочных символьных или численных нотаций, которые могут помещаться как слева, так и по правую сторону от основного. В случаях, когда дополнительные значения находятся направо, то им непременно предшествует дефис (-). Если справа, то сначала стоит буква
• 1-ых семи цифр - основной признак (в отдельных ситуациях это только пара цифр, когда состав признаков равняется 0)

Обозначение 180603АКС9 читается справа налево:

• Основной вид изделия - один знак
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит относительный характер - 2 числа
• Разряд диаметра - один символ
• Разряд масштаба - одна цифра
• Тип конструкции - две цифры

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 180603АКС9 предназначает конструктивную особенность его шаров:

• Вплотную сидящие тела качения диаметром 9.525 мм(последний загнан с использованием силы). В основном, такой вид конструкции применяется для сборки авто шарикоподшипников
• С наличием детерминированного допуска, в случае, если речь идёт о термо подшипнике. Это сделано чтобы избежать заклинивания шарика в процессе нагревания

При этом нужно подметить, что продольная нагрузка воспринимается им ощутимо хуже. Этот вид подшипников получил свое название из-за своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке.

Область употребления

С целью увеличения скоростных качеств механизмов данный тип радиального шарикового подшипника постоянно применяется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном механизме
• Червячном редукторе

Вращающаяся часть это обязательная часть практически любого приспособления:

• Автомобильное колесо
• Вал
• Вращающийся цилиндр
• Домкрат
• Шпиндель

Нужно понимать, что вовремя заменённый шариковый радиальный подшипник может удлинить срок эксплуатации всего приспособления. Роль радиального подшипника в производстве конструкционных приспособлений трудно переоценить.

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и механизмы таких отраслей:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлургической