Подшипник 1608

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпуском шариковых подшипников 1608 занято большее количество организаций: ОАО "Самарский подшипниковый завод", ОАО "Десятый подшипниковый завод", ОАО "Бакинский подшипниковый завод" или ОАО "Харьковский подшипниковый завод".

Производятся по: ТУ 37.062.006-76, ТУ 37.006.107-80, ТУ 5190-78, ТУ 37.006.053-73 и ТУ 4618-82.

Принцип действия: бег тел качения (шариков) в желобах колец

Шариковый подшипник 1608 принадлежит к семейству подшипников качения. Вид подвижного тела сфера. Самый востребованный вариант. Отличие от подшипников скольжения - бег шарообразных тел качения в беговых дорожках колец. Шариковый подшипник способен эффективно препятствовать сдвигу вала в радиальном направлении и почти что никак в аксиальном. Один из самых применяемых разновидностей подшипника.

Шарикоподшипник 1608 состоит из сепаратора, малой обоймы, внешнего кольца, шара. Сепаратор служит для отделения друг от друга тел качения способствуя увеличению скорости вращения шарикового подшипника. Сепаратор шарикового подшипника может быть штампованным, из полимерного материала или мехобработанным.

Применение шариковых подшипников 1608 (оптимально подходит для таких случаев применения):

• технологические дефекты в форме несоосности
• перпендикулярные оси вращения напряжения
• небольшие диаметры шеек валов
• большая скорость вращения валов
• незначительные эксплуатационные перегрузки

Важные характеристики:

• монтажный диаметр (Dmax, 90 мм): диаметр наружной обоймы
• высота кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): часто сливают в один параметр, так как они совпадают
• dmin равный 40 мм: посадочный диаметр малого кольца - равен диаметру шейки шпинделя
• вес ( кг): одного либо 1 тысячи штук - преимущественно применяют приконструировании для подсчета общей массы проектируемой машины

Механически обработанный сепаратор выпускают из углеродистой стали марки S355GT в соответствии с ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ЕН1652:1998. Фотополимерный сепаратор выпускают из ПА-6, текстолита, PEEK. Штампованный сепаратор производится из сплава стали с невысоким содержанием углерода согласно НД ЕН10111:2000.

Материал металлических шариков: ШХ15 по ГОСТ 801-78; очищенная хромуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Композитные шары делают из четырехазотистого кремния по ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Металлические шары производятся по ГОСТ 3722-2014. Шар подшипника размером 14.288 мм чаще всего имеет тепловую обработку до твердости от 60 до 66 единиц по Роквеллу.

Фундаментальный недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Достоинства: скорость вращения, маленькая вибрация, повсеместная применяемость, богатый ассортиментный выбор, малошумность, противодействие перемещению тел качения не находится в зависимости от оборотов вала и приложенной нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров, высокая точность.

Радиальный подшипник 1608

Маркировка

Обозначение 1608 читается с правой стороны влево:

• Базисный вид подшипника - 1 символ
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - 2 символа
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Группа масштаба - 1 символ
• Число диаметра - 1 цифра

В строгом соответствии с критериями отечественного обозначения обозначение данных шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и естественно включают код предприятия, где были сделаны. В конечном результате, обозначение состоит из:

• Если вспомогательные значения стоят по левую руку, то им обязательно предшествует знак (-). В случае, если по правую сторону, то сначала стоит буква. Добавочных символьных или численных обозначений, которые расположены как слева, также и справа центрального
• 1-ых семи цифр - основной маркер (в отдельных ситуациях это всего лишь пара цифр, когда денотация признаков равна нулю)

Предназначение подшипника 1608 устанавливает форму его шариков:

• Плотно посаженные тела качения диаметром 14.288 мм(последний вогнан с приложением силы). В основном, такой вариант конструкции употребляется для производства автомобильных шарикоподшипников
• С присутствием определённого припуска, в то время, когда речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание клина шара в процессе нагревания

Где могут использоваться

Не обходятся без радиального подшипника качения и машины таких сфер:

• Металлургической
• Энергетической
• Добывающей

Для усиления скоростных качеств механизмов такой тип подшипника постоянно применяется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном левередже

Вращающаяся деталь это неотъемлемая часть практически любого приспособления:

• Вал
• Колесо
• Рычаг
• Вращающийся цилиндр
• Шпиндель

Соответственно, роль подшипника в выпуске конструкционных устройств сложно переоценить. Нужно понимать, что вовремя заменённый подшипник вполне может удлинить срок использования всего прибора в целом.

Стандарт качества

Все шарикоподшипники радиальные данного вида выпускаются прямо в строгом соответствии с установленными на гос. уровне стандартами и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Материалы производства главных компонентов

В текущее 10-ти летие за основу изготовления выбираются исключительно композитные вещества. Помимо этого динамично применяются:

• Al2O3
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• SiC
• Циркониевое соединение - ZrO2

Все подобные сплавы гарантированно переносят коррозийные поражения и могут выдерживать огромные температурные перепады: от минус ста семидесяти 0С до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Форма - шары с идеально гладкой поверхностью из ШХ15 размером 14.288 мм. Перед плакированием покрытия шары подвергаются обработке термически, это даёт возможность получить максимальной ригидности. Для достижения максимального результата и чтобы достичь устойчивости к образованию ржавчины, их дополнительно напыляют Cr или Ni.

К основным составляющим устройства подшипника 1608 относят два кольца диаметрами 40х90 мм, внутри которых есть дорожка для шариков из ШХ15. Эти тела качения, смонтированные посреди 2х колец, имеют точно установленный зазор между ними. Контролирует промежуток обойма или сетлер. Являет собой готовый механизм, ведущими составляющими которого являются рабочие тела (в конкретном случае шарик).

Такой формфактор подшипников приобрел свое наименование ввиду своей способности противостоять радиальной нагрузке. При этом надо отметить, что осевая нагрузка принимается им ощутимо хуже.