Подшипник 1508

Общая информация о шариковом подшипнике

Принцип действия: перемещение тел качения (шариков) по беговым дорожкам внутренних колец

Отличие от остальных разновидностей подшипников - бег шаров по беговым дорожкам колец. Самый применяемый тип. Вид подвижного тела шарик. Шарикоподшипники относятся к разряду подшипников качения. Шариковый подшипник может хорошо сопротивляться перемещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и практически никак в продольном. Один из самых общераспространенных типов подшипника.

Тело качения (шарик) размером 9.525 мм термо усилен до твердости от шестидесяти до 66 единиц по Роквеллу. Керамические шары делают из Si3N4 по ИСО 26602-2017. Металлические шарики делаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Марка материала стальных шаров: ШХ15-Ш по ГОСТ 801-78; очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь.

Применение шариковых подшипников 1508 (идеально для следующих случаев применения):

• незначительные рабочие перегрузки
• немалая частота вращения валов
• технические пороки в виде несоосности оси вращения
• маленькие диаметры валов
• перпендикулярные валу напряжения

Главные параметры, по которым характеризуют подшипник 1508:

• ширина (B) равная 23 мм кольца (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято сливать в один параметр, так как совпадают
• посадочный диаметр(d) равный 40 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - должен быть равным диаметру вала механизма
• монтажный диаметр (D): диаметр наружной обоймы - имеет значение при подборе, затем чтобы убедиться, что подшипник разместится в корзинке
• вес ( кг): 1-го / 1-й тысячи штук - преимущественно применяют припроектировании для расчета массы проектируемого узла

Достоинства: широкая применяемость, способность выдерживать большие скорости, широкий ассортиментный выбор, противодействие перемещению шариков не находится в зависимости от скорости и нагрузки и равняется от 5(e-4) до одной тысячной сантиметров, малая шумность, небольшая вибрация, высокая прецизионность. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Изготовлением шариковых подшипников 1508 занимается немалое число предприятий: ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод".

Вырубленный прессом сепаратор производится из стали с пониженным содержанием углерода согласно НД EN10111:2000. Фотополимерный сепаратор изготавливают из текстолита, ПА-6, PEEK. Произведенный при помощи мех обработки сепаратор изготавливают из углеродной стали марки S355 по ЕН 10025:2004 или латуни CW612N по НД ISO1652:1998 (медь и медные сплавы).

В состав шарикового подшипника входят:,большая обойма, сепаратор, шарик и малое кольцо. Сепаратор подшипника бывает штампованным, полимерным или мехобработанным. Сепаратор предназначен для отделения друг от друга тел качения способствуя увеличению рабочей скорости шарикоподшипника.

Выпускаются по: ТУ 4840-73, ТУ 37.006.165-89, ТУ 302, ТУ 37.006.011-72, ТУ 3706-СК-74 и ТУ 37.006.088-78.

Радиальный подшипник 1508

Стандарт

Все радиальные шариковые подшипники этого типа выпускаются прямо в строгом соответствии с принятыми на государственном уровне нормативами и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Функция шарикоподшипника 1508 устанавливает форму его шаров:

• С наличием детерминированного припуска, в случае, если говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание подклинивания шарика при нагревании
• Плотно установленные тела качения диаметром 9.525 мм(последний загнан с применением силы). В основном, этот характер конструкции используется для производства авто шариковых радиальных подшипников

Маркировка

Маркирование 1508 расшифровывается справа налево:

• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит относительный характер - две цифры
• Основной тип или модель изделия - одна цифра
• Число калибра - одна цифра
• Серия масштаба - 1 цифра
• Конструктивный тип - два символа

В соответствии с параметрами отечественной маркировки условное обозначение таковых шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно содержат радиокод изготовителя, где были изготовлены. В конечном результате, маркировка состоит из:

• Добавочных символьных или численных обозначений, которые могут помещаться как слева, также и по правую сторону от основного. В случаях, когда добавочные значения стоят по левую руку, то им непременно предшествует знак (-). В случае, если с правой стороны, то вначале указана буква
• Первых семи чисел - основной маркер

Является готовым узлом, главными составляющими которого являются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках). К главным компонентам механизма подшипника 1508 относят 2 кольца диаметрами 40х80 мм, в теле каждого из которых имеется ложе для тел качения из ШХ15. Эти самые шары, введенные промеж 2х гильз, имеют строго установленный зазор между. Контролирует дистанцию сепаратор или обойма.

Материалы производства узловых частей

Все такие сплавы стабильно переносят коррозийные воздействия и способны выдерживать огромные температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до +1000 0С.

Конфигурация тел качения - шары с идеально ровной плоскостью из ШХ15 размером 9.525 мм. Перед нанесением покрытия шарики обрабатывают термически, что позволяет достичь максимальной ригидности. Для достижения наибольшего эффекта и для того чтобы добиться устойчивости к образованию ржавчины, их дополнительно покрывают хромом или Ni.

В последние 10 лет за основу изготовления берутся исключительно композитные материалы. Помимо этого динамично используются:

• Al2O3
• Si3N4
• Кремниевый карбид SiC
• ZrO2

Тут надо заметить, что осевая сила принимается им намного хуже. Такой формфактор шарикоподшипников получил свое наименование из-за своего хорошего восприятия лучевой нагрузки.

Где используются

Важно сознавать, что в положенный срок заменённый шариковый подшипник вполне может продлить срок использования целого приспособления в целом. Соответственно, роль шарикового подшипника в производстве конструкционных устройств тяжело переоценить.

Движущаяся часть это обязательная часть почти каждого механизма:

• Вал
• Домкрат
• Колесо
• Ось
• Вал

Для увеличения скоростных качеств деталей этот вид шарикоподшипника постоянно используется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном механизме
• Шпинделе

Не могут обходиться без шарикового подшипника качения и механизмы таких отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Горнодобывающей