Подшипник 13528АМНК

Общая информация о роликовом подшипнике

Проектные свойства

В состав входят внешние и внутренние обойма. Рабочие тела — ролики. Подшипник 13528АМНК является опорой вращающегося устройства. Рабочие тела вмонтированы в сепараторы.

Дополнительные особенности конструкции наличествуют у подшипников с короткими роликами (телами качения) размером ШХ15. Конструкционный изъян — неспособность к восприятию продольной нагрузки. Недостаточно хорошо работают при значительных скоростей вращения. Положительный момент — огромная несущая способность.

Узловые отклонения роликовых подшипников маркируют литерами L, b, l. Большую букву L употребляют для разметки кольца внутреннего. Буква l используется для наружного кольца. Внешняя обойма подшипника шестого класса точности обозначается l6 (эл 6).

Ролик в виде сферы 13528АМНК улучшает тех. параметры подшипника. Форма внутренней плоскости внешней обоймы даёт возможность скомпенсировать несоосность. Подшипник могут использовать в случаях нераспределенных и больших радиальных напряжений.

При работе по дорожкам двигаются ролики. Наружная плоскость малого кольца и внешнего изнутри имеет дорожки качения. Функционирование сопряжено с постоянным трением.

Повреждение соосности изменяет перемещение тел качения. Качественные характеристики роликоподшипников снижаются. Оси мест установки непременно требуют регулировки.

Маркировку 13528АМНК подшипников регламентирует ГОСТ 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые). В обозначении включены базовые характеристики изделия. Обозначение состоит из букв и чисел.

Роликовый подшипник качения 13528АМНК это обычная деталь. Относят роликоподшипники качения 13528АМНК к категории прецизионных конструкций. Срок годности обусловливается рабочими условиями. Тех. параметры указаны в гост 520-2011 Подшипники качения. Уровень несущей способности весьма повышенный.

Сфера использования

Подшипники с роликами со спиральной канавкой для лубрикации применяют в ситуациях значительного засорения и значительных нагрузок. Условия техобслуживания роликоподшипников зависят от их разновидности. Выпускают из особых сталей и подвергают термообработке.

Эксплуатируют подшипники качения роликовые во подвижных компонентах механизма для металлообработки. Роликоподшипники содержатся в устройстве преобразователей и электрических двигателей повышенной мощности. Роликовыми подшипниками 13528АМНК снабжены буксы на валах железнодорожных платформ. Роликовый подшипник присутствует в составе трансмиссии грузовых и легковых авто.

По завершении сборки подшипника качения роликового выполняют испытания. Слабый размеренный шум говорит о устойчивой работе узла. Вначале применяют не очень большую нагрузку при небольшой частоте. Взрывной рост температуры и железный звук показывает на неверный зазор в роликоподшипнике.

Требования промышленной документации

Большие перегрузки требуют применения плотных соединений внутренних обойм с осью и наружных с корпусом. Размеры посадок подшипников 13528АМНК подыскивают в соответствии с стандартом ГОСТ 3325-85 (Подшипники качения). Посадочные размеры больших подшипников отличаются от средних и мелких в большую сторону.

ГОСТ 520-2011 устанавливает дополнительные и базовые виды прецизионности. Очень востребованными являются подшипники уровней 0 и 6. Более высокие классы подшипников бывают востребованы сильно реже. Выбор класса диктует точность вращения и условия использования.

Функционирование подшипника 13528АМНК при повышенной температуре предполагает учитывать неравномерность натяга внутренней обоймы калибром 140 мм и шпинделя. Значение посадки растет с повышением действующей температуры в роликовом подшипнике.

Подшипник роликовый радиальный 13528АМНК

Роликоподшипник радиальный 13528АМНК – особенности использования и устройства

Использование радиальных роликовых подшипников 13528АМНК может дать такие положительные моменты:

• более маленькие радиальные размеры по сравнению с шариковым подшипником идентичной мощности
• значимое усиление грузовосприимчивости при малом понижении разрешенных оборотов шпинделя
• повышение прочности подшипникового узла
• отличная функциональность при усилиях импульсного, вибрационного типа

Роликовые подшипники качения радиальные с полированным внутренним или внешним кольцом используются в качестве подвижных опор. Эти типы просто разбираются. Облегчается подгонка, установка таких подшипников.

Радиальные роликовые подшипники качения 13528АМНК не удерживают продольные большие усилия. Роликоподшипник качения радиальный 13528АМНК применяют для сопротивления чрезвычайно значительных радиальных перегрузок. Отличительной характерной особенностью радиального роликоподшипника 13528АМНК считается увеличенная площадь линейного контакта тел качения с путями больших и малых колец.

Подшипники без сепараторов позволяют распределять больше роликов, увеличить нагрузочную восприимчивость. Стандартная конструкция роликоподшипников радиальных включает в себя кольцо внутреннее диаметром 140 мм, наружную обойму, набор роликов размером 34 мм между ними, сепаратор распределяющий ролики на окружности. Бессепараторные подшипники роликовые выделяются сниженными допустимыми оборотами.

Усиленная тоннажность и твердость позволяет эксплуатировать роликоподшипники радиальные в узлах высокой точности. Самая главная область использования подшипников качения роликовых – машины с жесткими, недлинными шпинделями. Подшипники востребованы для изготовления осей металлообрабатывающего оборудования, производительных эрлифтов, высокомощных электродвигателей, трамвайных букс.

К главным недостаткам роликовых подшипников 13528АМНК относятся:

• ограниченность дозволяемых перекосов малой и большой обойм парой угловых минут
• меньшие возможные скорости
• габаритность

Для наилучшей долговечности, функциональности радиальные нагрузки для подшипника роликового должна превосходить номинально установленное значение. Как правило условие обеспечивается массой звеньев устройства типа 13528АМНК. В прочих вариантах роликоподшипник грузят дополнительной нагрузкой.

Недостаточность количества смазки или ее неправильное применение могут привести к образованию стеклообразного следа на дорожке качения роликов. Показателем опасного износа может стать неблестящая беговая дорожка подшипника. Возникновение на дорожке качения ролика коричневого или красного покрытия не считается тревожным фактором.

Система смазки

Правильный выбор смазки роликовых подшипников качения радиальных:

• уменьшает трение, выделение тепла
• уменьшает усилия запуска
• повышает долговечность, прочность

При надлежащем употреблении и оптимально подобранной смазке беговая дорожка втулок подшипника выглядит полированной, блестящей. Вязкие смазки подходят для окружных скоростей до 10 м/с. Для радиальных роликоподшипников подбирают более мягкие консистентные смазки по сравнению с шарикоподшипниками.

Главным образом, для жидкой смазки используются синтетические масла. Жидкие смазки рекомендуются для окружных частот свыше 10 м/с. Для улучшения характеристик смазочных материалов используются антифрикционные особые присадки.