Подшипник 13523Н

Общая информация о роликовом подшипнике

Требования ТНПА

Подбор типа диктует точность вращения и условия использования. ГОСТ 520-2011 определяет вспомогательные и базовые типы точности. Самыми востребованными являются роликоподшипники классов 0 и 6. Более точные роликоподшипники востребованы в особых случаях.

Значение посадки вырастает с увеличением рабочей температуры в узле. Функционирование узла 13523Н в условиях значительных температур предполагает принимать к сведению неровность натяга внутренней обоймы диаметром 115 мм и шпинделя.

Посадочные размеры больших подшипников отделяются от средних и мелких в большую сторону. Огромные нагрузки требуют применения более сжатых соединений малых обойм с шпинделем и наружных с корпусом. Размеры посадок роликоподшипников 13523Н выбирают по стандартом ГОСТ 3325-85 (Подшипники качения).

Время эксплуатации обусловливается эксплуатационными условиями. Роликоподшипник 13523Н это стандартная деталь. Значение несущей способности весьма высокий. Тех. параметры перечислены в стандарте 520-2011 Подшипники качения. Общие технические условия. Принадлежат роликовые подшипники качения 13523Н к разряду прецизионных конструкций.

Область применения

Роликовые подшипники с канавкой в виде спирали для лубрикации употребляют в условиях значительного засорения и значительных нагрузок. Производят из специализированных сталей и подвергают термической обработке. Условия сервиса роликовых подшипников находятся в зависимости от их типа.

По окончании установки подшипника качения роликового проводят тестирования. Слабый ритмичный шум свидетельствует о стабильной работе узла. Первоначально подводят незначительную нагрузку при маленькой частоте. Резкий рост температуры и металлический звук указывает на неправильный зазор в роликоподшипнике.

Подшипник имеется в составе коробки передач легковых и грузовых машин. Изделия имеются в составе электродвигателей и редукторов повышенной мощности. Эксплуатируют подшипники качения роликовые во вращающихся компонентах механизма для обработки металла. Роликовыми подшипниками 13523Н снабжены буксы на валах тележек железнодорожных платформ.

Инженерные характеристики

При функционировании в желобах бегают ролики. Внешняя плоскость внутреннего кольца и большого изнутри содержит дорожки качения. Работа сопровождается трением.

Вспомогательные особенности в конструкции содержатся у изделий с короткими роликами (телами качения). Недостаточно хорошо работают при значительных скоростей вращения. Плюс — большая нагрузочная способность. Конструкционный недостаток — не восприятие аксиальной нагрузки.

Сферический ролик 13523Н повышает эксплуатационные параметры подшипника. Роликоподшипник применяют в случаях больших и неравномерных радиальных нагрузок. Геометрия внутренней поверхности внешней обоймы позволяет скомпенсировать несоосность.

Маркировку 13523Н подшипников качения роликовых описывает ГОСТ 3189. В обозначении закодированы базовые параметры подшипника. Маркировка содержит числа и литеры.

Несоблюдение соосности меняет движение тел качения. Качественные параметры подшипников понижаются. Оси посадочных мест требуют обязательной настройки.

В состав включаются малые и внешние обойма. Роликоподшипник 13523Н является опорой вращающегося механизма. Рабочие тела — ролики короткие или длинные. Тела качения вкручены в сепараторы.

Базовые отклонения роликовых подшипников обозначают литерами l b L. Наружная обойма роликоподшипника шестого класса точности обозначается l6. Букву L используют для внутренней обоймы. Маленькая буква l применяется для внешнего кольца.

Подшипник роликовый радиальный 13523Н

Возникновение на дорожке качения ролика красноватого или коричневого покрытия не является чем то плохим. Знаком небезопасного изнашивания становится матовая роликовая дорожка. Недостаток количества смазочных материалов либо ее неправильный выбор могут привести к появлению стеклообразного следа на беговой дорожке роликов.

Для улучшения характеристик смазки применяются антифрикционные особые добавки. В основном, для жидких масел можно применять синтетические масла. Жидкие масла рекомендованы для частот вращения более десяти м/с.

Тягучие смазки могут подойти для скоростей вращения менее десяти м/с. При верном употреблении и эффективно выбранной смазке дорожка трения втулок выглядит гладкой, блестящей. Для радиальных роликовых подшипников качения подбирают более мягкие пластичные смазки в сравнении с шариковыми подшипниками.

Система смазки

Правильный выбор смазочных материалов для роликоподшипников радиальных:

• понижает трение, выделение тепла
• увеличиваетжизнестойкость, стойкость
• понижает усилия запуска

Подшипник качения роликовый радиальный 13523Н. Специфика. Конструкция

Типовое устройство роликовых подшипников качения радиальных включает в себя набор тел качения между обоймами, внутреннюю обойму диаметром 115 мм, сепаратор распределяющий тела качения (ролики) на окружности, кольцо большое размером 230 мм. Типы без сепаратора выделяются сниженными разрешенными скоростями вращения. Не имеющие сепаратора модели дозволяют увеличить несущую восприимчивость, размещать больше тел качения роликов.

Грамотное использование в приборах радиальных роликоподшипников 13523Н может дать такие преимущества:

• более маленькие радиальные диаметры по сравнению с шариковым подшипником аналогичной мощности
• повышение прочности подшипниковой опоры
• надежная функциональность при загрузках вибрационного, ударного вида
• увеличение мощности при незначительном уменьшении дозволенных частот вращения

Роликоподшипник качения радиальный 13523Н нужен для нивелирования особо высоких радиальных напряжений. Отличительной характерной особенностью роликового подшипника качения 13523Н считается повышенная площадь контакта роликов с дорожками внутренней и внешней обойм. Радиальные роликоподшипники 13523Н плохо удерживают продольные существенные силы.

Для наилучшей работоспособности, надежности радиальные напряжения для подшипника роликового обязана превысить минимально установленную величину. Этот критерий обеспечивается весом составляющих подшипника типа 13523Н. В других вариантах подшипник донагружают доп. нагрузкой.

Усиленная твердость и мощность позволяет применять роликовые подшипники радиальные в приборах большой точности. Подшипники качения применяются для изготовления трамвайных букс, осей металлообрабатывающего оборудования, мощных электродвигателей, производительных эрлифтов. Узловая область использования подшипников – машины с приемистыми, короткими осями.

Недостатки:

• ограниченность по дозволяемым перекосам внешнего и внутреннего колец в несколько угловых минут
• большие линейные размеры
• не большая скороходность

Роликоподшипники радиальные с гладким внутренним или наружным кольцом найдут применение в роли подвижных опор. Эти модификации легко разделяются на части. Делается легче установка, крепеж таких опор.