Подшипник 13520Н

Общая информация о роликовом подшипнике

Промышленные требования описаны в ГОСТе 520-2011 Подшипники качения. Подшипник качения роликовый 13520Н это унифицированная деталь. Значение несущей способности довольно высокий. Срок использования формируется средой эксплуатации. Относят роликовые подшипники качения 13520Н к классу точных конструкций.

Требования тех. документации

Значение посадки вырастает с увеличением действующей температуры в подшипнике. Работа роликоподшипника 13520Н в условиях значительных температур предполагает принимать во внимание неровность натяга внутренней обоймы калибром 100 мм и оси.

ТНПА 520-2011 (Подшипники качения. Общие технические условия) определяет дополнительные и узловые виды прецизионности. Подбор класса диктует точность вращения и условия использования. Более точные роликовые подшипники востребованы в специальных случаях. Самыми востребованными являются изделия классов 0 и 6.

Значительные напряжения требуют применения плотных соединений малых обойм с валом и наружных с корпусом. Посадки подшипников 13520Н подбирают согласно гост 3325-85. Посадочные размеры крупных роликоподшипников рознятся от средних и маленьких в большую сторону.

Области применения

Подшипники с канавкой в форме спирали для смазывания применяют в случаях сильного загрязнения и значительных нагрузок. Производят из специальных сталей и подвергают термической обработке. Параметры техобслуживания роликоподшипников находятся в зависимости от их разновидности.

По завершении монтирования подшипника качения роликового выполняют испытания. Изначально подают небольшую нагрузку на малой частоте. Взрывной рост температуры и железный скрежет указывает на неверный зазор в подшипнике. Чуть слышный равномерный шум свидетельствует о нормативной работе узла.

Подшипник присутствует в составе трансмиссии грузовых и легковых машин. Изделия содержатся в устройстве преобразователей и электродвигателей большой мощности. Роликоподшипниками 13520Н укомплектованы буксы на валах жд платформ. Применяют подшипники во вращающихся компонентах оборудования для металлообработки.

Конструктивные характеристики

Рабочие тела ввинчены в сепараторы. Подшипник 13520Н представляет собой опору крутящегося устройства. Элементы качения — ролики короткие или длинные. В состав входят внутренние и наружные обойма.

Вспомогательные особенности конструкции содержатся у подшипников с короткими роликами (телами качения) диаметром ШХ15. Неудовлетворительно работают при значительных скоростей вращения. Конструктивный изъян — неспособность к восприятию продольной нагрузки. Сильная сторона это большая нагрузочная способность.

Сферический ролик 13520Н усиливает тех. параметры подшипника. Форма внутренней поверхности внешней обоймы даёт возможность скомпенсировать отсутствие соосности. Роликоподшипник применяют в условиях больших и неравномерных радиальных нагрузок.

Основополагающие допуски роликоподшипников маркируют литерами l, b, L. Букву L используют для маркировки внутренней обоймы. Буква l используется для наружного кольца. Наружное кольцо изделия 6 класса точности обозначается l6.

Маркировку 13520Н подшипников качения роликовых регламентирует ГОСТ 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые). В обозначении закодированы базовые параметры подшипника. Обозначение содержит числа и литеры.

Несоблюдение соосности меняет перемещение тел качения. Качественные свойства роликовых подшипников понижаются. Оси установочных мест непременно требуют регулировки.

Функционирование сопровождается трением. Во время работы в дорожках бегают ролики. Наружная поверхность внутреннего кольца и наружного внутри имеет беговые дорожки.

Подшипник роликовый радиальный 13520Н

Тягучие смазки могут применяться для окружных скоростей менее 10 м/с. При хорошо подобранной смазке и правильной эксплуатации беговая дорожка обойм гладкая, блестящая. Для радиальных роликоподшипников применяют более мягкие консистентные смазки в сравнении с шарикоподшипниками.

Система смазки роликоподшипников

Верный выбор смазки роликоподшипников радиальных:

• уменьшает выделение тепла, трение
• увеличиваетстойкость, жизнестойкость
• понижает усилия запуска

Признаком небезопасного износа становится неблестящая беговая дорожка подшипника. Образование на беговой дорожке подшипника бурого или коричневого покрытия не может считаться тревожным фактором. Отсутствие необходимого количества смазочных материалов либо ее неверное применение ведут к появлению блестящего стеклообразного следа на дорожке качения роликов.

Главным образом, для жидкой смазки применяются синтетические масла. Жидкие смазки рекомендуются для скоростей свыше 10 метров в секунду. Для повышения характеристик смазочных материалов применяются антискользящие добавки.

Роликоподшипник радиальный 13520Н – характеристики применения и устройства

Использование радиальных роликовых подшипников качения 13520Н даст следующие преимущества:

• подъём целой жесткости подшипникового узла
• усиление мощности при малом снижении разрешенных оборотов вала
• надежная функциональность при загрузках вибро-, импульсного вида
• более маленькие радиальные размеры по сравнению с шарикоподшипником аналогичной мощности

Ключевой спецификой радиального роликового подшипника 13520Н является увеличенная площадь линейного контакта тел качения (роликов) с путями больших и внутренних колец. Подшипник качения роликовый радиальный 13520Н применяют для противостояния чрезвычайно больших радиальных перегрузок. Радиальные роликоподшипники 13520Н не удерживают аксиальные существенные усилия.

Роликовые подшипники качения радиальные с полированной внутренней или наружной обоймой могут использоваться в роли плавающих опор. Данные модификации без особых усилий разделяются на части. Облегчается сборка, монтаж подобных опор.

Повышенная грузоподъемность и жесткость может дать возможность эксплуатировать роликоподшипники радиальные в узлах большой точности. Подшипники радиальные востребованы для производства высокопроизводительных эрлифтов, трамвайных букс, высокомощных электродвигателей, валов металлообрабатывающего оборудования. Самая главная область использования подшипников качения роликовых – конструкции с недлинными, жесткими валами.

Для наилучшей функциональности, прочности радиальные усилия для роликоподшипника радиального обязана превосходить номинально определенную величину. Такой критерий гарантируется с помощью массы частей подшипника типа 13520Н. В иных вариантах роликоподшипник дозагружают доп усилием.

Недостатки:

• меньшие возможные обороты
• большие линейные размеры
• ограничение дозволяемых перекосов внутреннего и наружного колец всего в несколько градусов

Лишенные сепаратора модификации дозволяют размещать большее количество тел качения, усилить нагрузочную восприимчивость. Бессепараторные подшипники качения роликовые отличаются пониженными разрешенными оборотами. Типовое строение роликовых подшипников качения радиальных включает кольцо наружное диаметром 200 мм, сепаратор рассредоточивающий ролики по своей траектории, кольцо внутреннее диаметром 100 мм, набор тел качения размером 23 мм между кольцами.