Подшипник 13518Н

Общая информация о роликовом подшипнике

Инженерные свойства

Основополагающие отклонения подшипников качения роликовых маркируют буквами l, b, L. Внешняя обойма подшипника 6 класса точности маркируется, как l6. Букву L применяют для маркировки кольца внутреннего. Буква l применяется для внешнего кольца.

При работе в желобах бегают ролики. Работа сопровождается постоянным трением. Наружная поверхность малого кольца и внешнего внутри имеет дорожки качения.

Нарушение соосности меняет ход тел качения. Качественные характеристики подшипников понижаются. Оси посадочных мест требуют обязательной настройки.

Дополнительные особенности в устройстве наличествуют у изделий с короткими роликами. Преимущество — повышенная несущая способность. Неудовлетворительно функционируют при значительных скоростей. Технический недостаток — неспособность к восприятию аксиальной нагрузки.

Рабочие тела вмонтированы в сепараторы. В сборку включаются внешние и внутренние кольца. Рабочие тела — ролики. Механизм 13518Н является опорой вращающегося узла.

Сферический ролик 13518Н улучшает эксплуатационные параметры подшипника. Форма внутренней поверхности внешнего кольца может скомпенсировать отсутствие соосности. Подшипник употребляют в случаях неравномерных и значительных радиальных напряжений.

Маркировку 13518Н подшипников регламентирует ГОСТ 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые). В обозначении включены базовые параметры изделия. Маркировка содержит буквы и цифры.

Срок годности формируется особенностями эксплуатации. Роликовый подшипник качения 13518Н — стандартная деталь. Промышленные условия указаны в ГОСТе 520-2011. Степень грузоподъемности очень высокий. Относятся роликовые подшипники качения 13518Н к категории точных механизмов.

Требования промышленной документации

Работа подшипника 13518Н при повышенной температуре требует учитывать неровность натяга малой обоймы диаметром 90 мм и шпинделя. Величина посадки увеличивается с увеличением рабочей температуры в роликоподшипнике.

Посадки больших роликоподшипников отличаются от нормальных и мелких в большую сторону. Значительные напряжения требуют использования более плотных сопряжений внутренних обойм с валом и наружных со станиной. Посадки роликоподшипников 13518Н подыскивают по гост ГОСТ 3325-85 (Подшипники качения).

А вот более высокоточные роликовые подшипники востребованы в особенных случаях. Подбор класса происходит с учетом следующих параметров: вращения и условия эксплуатации. ГОСТ 520-2011 обусловливает базовые и дополнительные виды прецизионности. Очень популярными считаются изделия уровней 0 и 6.

Области применения

Роликоподшипниками 13518Н укомплектованы буксы на осях колесных пар железнодорожных платформ. Роликовый подшипник имеется в устройстве трансмиссии грузовых и легковых машин. Используют подшипники качения роликовые во подвижных узлах механизма для обработки металла. Роликовые подшипники есть в устройстве электрических двигателей и преобразователей большой мощности.

По окончании установки подшипника выполняют испытания. Резкий рост температуры и резкий скрежет указывает на неверный зазор в роликовом подшипнике. Вначале подают небольшую нагрузку на небольшой частоте вращения. Еле слышный равномерный шум свидетельствует о нормативной работе роликового подшипника.

Роликовые подшипники со спиралевидной канавкой для смазывания применяют в ситуациях сильного загрязнения и больших нагрузок. Параметры обслуживание роликовых подшипников находятся в зависимости от их разновидности. Делают из специальных сталей и подвергают термообработке.

Подшипник роликовый радиальный 13518Н

Система смазки роликоподшипников

Правильный подбор смазочных материалов для роликоподшипников радиальных:

• понижает выделение тепла, фрикцию
• уменьшает пусковые усилия
• повышает эксплуатационную надежность, износостойкость

Для радиальных роликовых подшипников качения применяют более мягкие консистентные смазки по сравнению с шарикоподшипниками. При правильном использовании и верно выбранной смазке дорожка качения колец смотрится шлифованной, блестящей. Тягучие смазки годятся для окружных скоростей до 10 м/с.

Образование на беговой дорожке подшипника коричневого или бурого налета не может считаться чем то плохим. Знаком небезопасного изнашивания становится неблестящая беговая дорожка подшипника. Недостаточность количества смазочных материалов либо ее ошибочное применение могут привести к возникновению блестящего стекловидного следа на беговой дорожке роликов.

Жидкие масла рекомендованы для скоростей больше 10-и м/с. Для улучшения характеристик смазочных материалов употребляются антифрикционные присадки. В основном, для жидкой смазки можно применять минеральные масла.

Подшипник качения роликовый радиальный 13518Н – характерные черты использования и конструкции

Радиальные роликоподшипники 13518Н вовсе не принимают продольные значимые усилия. Ключевой спецификой роликового подшипника качения 13518Н является высокая площадь контакта тел качения (роликов) с путями малых и внешних колец. Подшипник качения роликовый радиальный 13518Н применяют для противостояния довольно больших радиальных напряжений.

Применение в приборах радиальных роликоподшипников 13518Н может дать такие преимущества:

• отличная работа при воздействиях импульсного, вибрационного типа
• более маленькие радиальные размеры в сравнении с шарикоподшипником схожей мощности
• подъём прочности подшипниковой опоры
• существенное усиление мощности при мизерном снижении допустимых оборотов оси

Стандартное строение роликоподшипников радиальных содержит сепаратор распределяющий ролики на окружности, кольцо наружное калибром 180 мм, набор роликов между ними, кольцо малое диаметром 90 мм. Типы без сепаратора выделяются сниженными допустимыми угловыми скоростями. Лишенные сепаратора модификации позволяют размещать большее количество тел качения роликов, увеличить несущую способность.

Роликовые подшипники радиальные с гладким малым или наружным кольцом могут использоваться в роли плавающих опор. Эти модификации подшипников свободно разделяются на части. Облегчается монтаж, сборка таких роликоподшипников.

Для лучшей эффективности, прочности радиальные нагрузки для роликоподшипника радиального должна превысить номинально значение. Настоящий критерий обеспечивается массой деталей устройства типа 13518Н. В остальных случаях роликовый подшипник дозагружают доп. нагрузкой.

Усиленная твердость и тоннажность может дать возможность употреблять роликоподшипники радиальные точных узлах. Самая главная область употребления подшипников качения роликовых – машины с недлинными, жесткими осями. Подшипники качения роликовые востребованы для изготовления трамвайных букс, осей металлообрабатывающего оборудования, производительных насосов, мощных электродвигателей.

Минусы:

• ограничение по дозволяемым перекосам внутреннего и внешнего колец всего в несколько угловых минут
• большие размеры
• меньшие допустимые скорости