Подшипник 13514Н

Общая информация о роликовом подшипнике

Область применения

Подшипниками 13514Н укомплектованы буксы на валах колесных пар жд платформ. Применяют подшипники во вращающихся частях машин и механизмов для металлообработки. Роликоподшипник имеется в устройстве коробки передач легковых и грузовых автомашин. Подшипники содержатся в устройстве двигателей и редукторов большой мощности.

После установки подшипника качения роликового проводят тесты. Значительный подъём температуры и металлический звук указывает на неверный зазор в подшипнике. Вначале подают не очень большую нагрузку при маленькой частоте. Негромкий ритмичный шум говорит о нормальной работе роликового подшипника.

Подшипники с роликами с канавкой в форме спирали для смазывания используют в ситуациях значительного загрязнения и значительных нагрузок. Изготавливают из специализированных сталей и подвергают термической обработке. Параметры обслуживание роликовых подшипников находятся в зависимости от их разновидности.

Требования промышленной документации

Более высокоточные роликоподшипники бывают востребованы значительно реже. ГОСТ 520-2011 (Подшипники качения. Общие технические условия) обусловливает прибавочные и основные виды прецизионности. Подбор типа диктует точность вращения и параметры работы. Наиболее популярными являются изделия классов точности от 0 до 6.

Большие перегрузки требуют употребления сжатых сопряжений внутренних обойм с осью и внешних с корпусом. Посадки подшипников 13514Н подыскивают по гост 3325-85. Посадочные размеры крупных роликовых подшипников отделяются от нормальных и малых в большую сторону.

Величина посадки растет с ростом действующей температуры в подшипнике. Работа узла 13514Н в условиях повышенных температур требует учитывать неровность натяга внутренней обоймы калибром 70 мм и оси.

Конструктивные характеристики

Вращающиеся ролики вмонтированы в сепараторы. Роликоподшипник 13514Н представляет собой опору крутящегося механизма. В сборку включаются внутренние и наружные кольца. Рабочие тела — ролики.

Оси посадочных мест требуют обязательной настройки. Несоблюдение соосности изменяет ход роликов. Качественные свойства подшипников понижаются.

Маркировку 13514Н подшипников качения роликовых регламентирует ГОСТ 3189. Обозначение состоит из литер и чисел. В обозначении закодированы основные характеристики изделия.

Во время работы по дорожкам бегают ролики. Внешняя поверхность малого кольца и внешнего изнутри содержит дорожки качения. Функционирование сопровождается трением.

Сферический ролик 13514Н улучшает технические характеристики роликового подшипника. Геометрия внутренней поверхности внешнего кольца даёт возможность компенсировать отсутствие соосности. Подшипник пускают в ход в случаях больших и нераспределенных радиальных нагрузок.

Базовые отклонения подшипников маркируют литерами L, l, b. Букву L употребляют для маркировки малой обоймы. Внешняя обойма изделия 6 класса точности обозначается l6. Маленькая буква l применяется для внешней обоймы.

Вспомогательные особенности конструкции наличествуют у изделий с короткими роликами (телами качения). Технический изъян — неспособность к восприятию осевой нагрузки. Недостаточно хорошо работают в условиях значительных скоростей вращения. Сильная сторона — огромная нагрузочная способность.

Относятся роликоподшипники качения 13514Н к категории прецизионных механизмов. Роликовый подшипник качения 13514Н это стандартная деталь. Срок эксплуатации обусловливается эксплуатационными условиями. Уровень несущей способности довольно высокий. Эксплуатационные параметры перечислены в гост 520-2011 Подшипники качения.

Подшипник роликовый радиальный 13514Н

Роликоподшипник радиальный 13514Н – характерные черты конструкции и применения

Типовая конструкция роликовых подшипников радиальных включает кольцо внутреннее диаметром 70 мм, наружную обойму, набор роликов между обоймами, сепаратор распределяющий ролики по своей траектории. Марки без сепаратора выделяются пониженными разрешенными угловыми скоростями. Подшипники качения без сепараторов позволяют размещать большее количество тел качения, поднять нагрузочную способность.

Роликоподшипники радиальные с полированной внутренней или внешней обоймой применяются в качестве подвижных опор. Такие типы просто разделяются на части. Делается легче крепеж, сборка подобных опор.

Недостатки:

• меньшие допускаемые обороты
• ограниченность по допускаемым перекосам внешней и малой обойм парой градусов
• габаритность

Роликоподшипник качения радиальный 13514Н нужен для нивелирования значительных радиальных нагрузок. Радиальные роликоподшипники 13514Н плохо принимают осевые значимые усилия. Отличительной особенностью радиального роликового подшипника 13514Н считается высокая площадь линейного контакта тел качения (роликов) с путями малой и внешней обойм.

Для оптимальной эффективности, прочности радиальные усилия для роликоподшипника должна превосходить минимальное принятое значение. Настоящий критерий гарантируется с помощью массы элементов устройства типа 13514Н. В остальных случаях подшипник дозагружают дополнительным усилием.

Усиленная грузоподъемность и жесткость позволяет использовать роликовые подшипники радиальные точных механизмах. Они используются для выпуска валов металлообрабатывающего оборудования, мощных двигателей, высокопроизводительных эрлифтов, трамвайных букс. Область употребления подшипников качения – установки с приемистыми, недлинными валами.

Использование радиальных роликовых подшипников 13514Н может дать такие положительные моменты:

• более маленькие радиальные габариты в сравнении с шарикоподшипником аналогичной грузоподъемности
• увеличение грузоподъемности при небольшом снижении номинальных оборотов шпинделя
• подъём жесткости подшипниковой опоры
• надежная работа при воздействиях ударного, вибрационного типа

Система смазки роликоподшипников

Правильный подбор смазочных материалов для роликоподшипников радиальных:

• увеличиваетизносостойкость, надежность
• снижает трение, выделение тепла
• понижает усилия пуска

Чертой небезопасного изнашивания становится неблестящая роликовая дорожка. Возникновение на беговой дорожке подшипника красноватого или коричневого налета не считается тревожным фактором. Недостаточность количества смазочных материалов или ее неправильный выбор ведут к образованию стекловидного следа на дорожке качения роликов подшипника.

Чтобы повысить характеристики смазочных материалов употребляются антифрикционные особые присадки. Жидкие масла рекомендованы для окружных скоростей свыше 10 м/с. По большей части, для жидкой смазки применяются минеральные масла.

При правильной эксплуатации и эффективно подобранной смазке дорожка скольжения обойм блестящая, ровная. Консистентные смазки могут подойти для окружных скоростей меньше 10 м/с. Для радиальных роликоподшипников применяют мягкие консистентные смазки в сравнении с шариковыми подшипниками.