Подшипник 1310

Общая информация о шариковом подшипнике

Полученный с помощью мех обработки сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355 в соответствии с ISO 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N согласно НД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы). Полимерный сепаратор выпускают из текстолита, PEEK, ПА-6. Полученный штамповкой сепаратор выпускается из сплава стали с пониженным процентом углерода согласно НТД ЕН10111:2000.

Отличие от других видов подшипников - перемещение сферических тел в желобах колец

Шариковый подшипник способен хорошо сопротивляться смещению вала в радиальном направлении и практически никак в продольном. Один из самых популярных разновидностей подшипника. Вид подвижного тела сфера. Отличие от подшипников скольжения - бег тел качения (шариков) по внутренним плоскостям наружных и внутренних колец. Самый востребованный тип. Шариковые подшипники имеют отношение к группе подшипников качения.

Сепаратор шарикоподшипника может быть механически обработанным, из полимера или вырубным. Шариковый подшипник 1310 состоит из малой обоймы, внешней обоймы, сепаратора, шарика. Сепаратор служит для направления тела качения способствуя увеличению рабочей скорости подшипника.

Применение шарикоподшипников 1310 (идеально для следующих вариантов применения):

• небольшие нагрузки
• преимущественно перпендикулярные валу напряжения
• технологические или технические дефекты в виде отклонения от оси шпинделя
• немалая частота вращения валов
• малые диаметры шеек валов

Изготовлением шариковых подшипников 1310 занято большое количество компаний: ОАО "Бакинский подшипниковый завод", ОАО "Десятый подшипниковый завод", ОАО "Самарский подшипниковый завод" или ОАО "Харьковский подшипниковый завод".

Основные плюсы: очень высокая прецезия, способность поддерживать значительные линейные скорости, большой выбор решений, малошумность, резистанс качению шариков не находится в зависимости от скорости и приложенной нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, повсеместная применяемость, небольшая вибрация. Главный недостаток - не очень хорошая устойчивость к перегрузкам.

Делаются по: ТУ 37.006.049-79, ТУ 37.006.014-75, ГОСТ 832-78, ТУ 37.062.011-72 и ТУ 37.062.007-73.

Главные характеристики:

• dmin равный 50 мм: диаметр внутренней обоймы - должен равняться наружному диаметру шейки вала механизма
• наружный диаметр (D, мм): диаметр наружной обоймы - используется при выборе, чтобы удостовериться, что подшипник станет в корпус
• вес ( kg): 1-й единицы или тысячи - обычно используют присоздании проекта для подсчета массы проектируемого узла
• высота, мм колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): обычно сливают в одну, если совпадают

Марка материала шаров из металла: ШХ-15СГ в соответствии с ГОСТ 4727; очищенная хромоуглеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Шарик подшипника размером 14.288 мм термически усилен до следующих параметров прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Керамические шары изготавливают из Si3N4 по ИСО 26602-2017. Стальные шары изготавливаются по ГОСТ 3722-2014.

Радиальный подшипник 1310

Стандарты маркировки

В строгом соответствии с параметрами российской маркировки условное обозначение таковых подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно содержат код завода, где были сделаны. В конечном результате, обозначение слагается из:

• Прибавочных символьных или численных обозначений, которые могут располагаться как по левую, так и по правую сторону от основного. Если по правую сторону, то вначале указана буква. В случаях, когда дополнительные значения стоят по левую сторону, то им непременно предшествует дефис (-)
• Основных 7-ми чисел - ведущий признак

Маркировка 1310 читается с правой стороны на левую:

• Группа масштаба - одна цифра
• Базисный тип или модель подшипника - 1 цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - 2 цифры
• Тип конструкции - два символа
• Число калибра - одна цифра

Материалы изготовления узловых элементов

В последнее 10-ти летие за базу производства выбираются исключительно композиционные вещества. Помимо этого активно употребляются:

• Оксид циркония - ZrO2
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• SiC
• Оксид алюминия - Al2O3

Все подобные сплавы устойчиво выдерживают коррозийные воздействия и способны выдерживать огромные температурные перепады: от минус ста семидесяти 0С до плюс тысяча градусов цельсия.

Конфигурация тел качения - шары с гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 14.288 мм. Перед нанесением покрытия шары дополнительно обрабатывают термоспособом, это позволяет достичь наибольшей ригидности. Чтобы добиться самого максимального эффекта и для того чтобы добиться противостояния к образованию ржавчины, их дополнительно напыляют Ni или хромом.

Считается готовым узлом, главными элементами которого являются рабочие тела (в нашем случае шар). К основным деталям механизма подшипника 1310 относят пару колец диаметрами 50х110 мм, изнутри каждого из которых изготавливается дорожка для шаров из ШХ15. Такие тела качения, введенные промеж 2 колец, имеют точно выверенное расстояние между ними. Контролирует дистанцию сетлер или обойма.

Область употребления

Не обходятся без подшипника и машины таких отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Горнодобывающей

Важно понимать, что в положенный срок смененный подшипник способен продлить срок использования всего устройства. Соответственно, роль подшипника в изготовлении конструктивных механизмов тяжело переоценить.

С целью увеличения скоростных свойств деталей такой тип радиального шарикового подшипника активно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Шпинделе

Движущаяся деталь это необходимая часть почти любого устройства:

• Рычаг
• Шкив
• Вал
• Шпиндель
• Барабан

Такой тип шариковых радиальных подшипников заполучил свое наименование из-за своего прекрасного восприятия радиальной нагрузки. Тут стоит подметить, что продольная нагрузка принимается им в разы хуже.

Назначение радиального шарикового подшипника 1310 предопределяет конструкцию его шариков:

• Вплотную сидящие шарики диаметром 14.288 мм(последний вогнан с использованием силы). В целом, этот вид системы используется для производства автомобильных подшипников
• С наличием определённого припуска, в случае, если говорим о термо подшипнике. Это произведено во избежание заклинивания тела качения при нагревании

ТНПА

Все подшипники такого вида выпускаются прямо в согласовании с установленными на национальном уровне нормативами и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012.