Подшипник 13

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготовлением шариковых подшипников 13 занято очень большое число организаций: АО "Завод приборных подшипников", ОАО "Кузнецкий роликовый завод", Алма-Атинский РПЗ, ООО "ГПЗ-34", Ташкентский подшипниковый завод-33, ОАО "ОК-ЛОЗА".

Сепаратор нужен для направления тела качения что дает прирост скорости вращения шарикового подшипника. Сепаратор шарикоподшипника бывает штампованным, мехобработанным или из полимерного материала. Шарикоподшипник 13 состоит из внутренней обоймы, наружного кольца, шара, сепаратора.

Недостаток - не сильно большая устойчивость к нагрузкам. Ключевые преимущества: широкая применяемость, противодействие катанию шаров слабо зависит от частоты вращения и нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, малошумность, малая вибрация, скорость вращения, широкий ассортиментный набор, очень высокая прецизионность.

Фотополимерный сепаратор создают из ПА-6, полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита. Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из стали с низким процентом углерода согласно НД ЕН10111:2000. Полученный при помощи механической обработки сепаратор создают из углеродной стали марки St 52 по ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ISO1652:1998 (медь и её сплавы).

Основные характеристики:

• масса (M, кг): 1 единицы / 1-ой тысячи штук - обычно применяют приконструировании для расчета общей массы проектируемой конструкции
• монтажный диаметр (Dmax): диаметр внешней обоймы
• внутренний диаметр(dmin) равный 3 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - равен наружному диаметру шейки шпинделя механизма
• высота обоймы (H)(внутренней (B) и внешней(T)): принято объединять в один параметр, в случае, если они совпадают

Изготавливаются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Материал металлических шаров: ШХ15-Ш; сверхчистая хромоуглеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Шарик размером 1.588 мм имеет термическую обработку до твердости: от 60 до 65 единиц по Роквеллу. Керамические шары изготавливают из Si3N4 согласно ISO 26602:2017.

Изготавливаются по: ТУ 4323-73, ТУ 37.006.061-73, ГОСТ 4252-75 (СТ СЭВ 4946-84), ТУ 4300-75, ТУ 37.006.128-84.

Отличие от других видов подшипников - вращение круглых тел по желобам колец

Отличие от роликовых подшипников - качение шариков по внутренним плоскостям внутренних колец. Наиболее применяемый вариант. Шарикоподшипник способен хорошо противостоять смещению вала в радиальном направлении и неэффективен в осевом. Один из самых используемых видов подшипника. Шарикоподшипник 13 принадлежит к группе подшипников качения. Форма подвижного тела сфера.

Область использования шарикоподшипников 13 (оптимально подходит для таких случаев применения):

• эксплуатационные дефекты в форме отклонения от оси оси вращения
• радиальные напряжения
• малые диаметры валов
• высокая скорость вращения валов
• незначительные рабочие перегрузки

Радиальный подшипник 13

Применяемость

Крутящаяся часть это необходимая часть почти каждого приспособления:

• Шпиндель
• Шкив
• Домкрат
• Вал
• Вал

Для усиления скорости механизмов данный вид шарикоподшипника активно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центробежном устройстве
• Электрошпинделе

Не могут обходиться без подшипника качения и машины следующих отраслей:

• Добывающей
• Металлургической
• Энергетической

Роль шарикового радиального подшипника качения в производстве конструктивных приспособлений нелегко переоценить. Нужно сознавать, что в положенный срок заменённый шариковый подшипник может продлить срок эксплуатации целого приспособления.

Представляет собой готовый механизм, главными элементами которого являются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках). К основным компонентам механизма радиального подшипника 13 также относят пару колец диаметрами 3х9 мм, изнутри которых имеется ложе для тел качения из ШХ15. Эти самые тела качения, поставленные посреди 2 колец, имеют точно выверенное расстояние между ними. Фиксирует дистанцию сепаратор или обойма.

При этом стоит отметить, что продольная сила воспринимается им на порядок хуже. Такой тип подшипников приобрел свое наименование ввиду своей способности противодействовать радиальной нагрузке.

Материалы изготовления ключевых частей

В текущие десять лет за основу изготовления выбираются исключительно композиционные материалы. Помимо того динамично расположенна:

• SiC
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Si3N4

Все эти сплавы стойко выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать огромные температурные перепады: от -170 0С до плюс тысяча 0С.

Форма - шарики с ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 1.588 мм. Перед нанесением покрытия шары дополнительно обрабатывают термически, что позволяет достичь максимальной ригидности. Для достижения наибольшего результата и для того чтобы достигнуть устойчивости к коррозии, их в добавок напыляют Ni или хромом.

Стандарт

Все шарикоподшипники радиальные данного вида изготовляются строго в соответствии с введенными на гос. уровне нормативами и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Особенности маркировки

Маркирование 13 читается справа на левую:

• Конструктивный тип - две цифры
• Основной вид подшипника - одна цифра
• Число калибра - одна цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - 2 цифры
• Серия масштаба - 1 символ

В соответствии с параметрами российского обозначения обозначение данных шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и непременно включают штрих-код изготовителя, где были сделаны. В итоге, обозначение слагается из:

• Когда справа, то вначале стоит буква. Прибавочных символьных или численных нотаций, которые могут находиться как слева, так и справа центрального. Если дополнительные значения находятся налево, то им обязательно предшествует знак (-)
• 1-ых семи цифр - ведущий признак (в некоторых ситуациях это только 2 цифры, когда денотация признаков равна 0)

Предназначение шарикоподшипника 13 определяет конструктивную особенность его шаров:

• С присутствием детерминированного допуска, когда речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано затем чтобы избежать заклинивания тела качения при повышении температуры
• Плотно посаженные тела качения диаметром 1.588 мм(последний вбит с использованием силового воздействия). В основном, этот тип или модель механизма применяется для производства автомобильных шарикоподшипников