Подшипник 129710ЕС17

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликовым 129710ЕС17 называют подшипник с линейным контактом тел качения и внутренних беговых дорожек обойм. Пропорция длины и диаметра роликов менее двух с половиной. Если отношение другое, то имеется отдельный вид игольчатых подшипников. Состоит из внутренней и внешней обойм, сепаратора, тел качения.

Поверхность корпуса или шпинделя под дорожку тел качения термически упрочняется до прочности приблизительно 65 единиц по Роквеллу. После термоупрочнения поверхность отшлифовывается и заполировывается с необходимой точностью. При ограниченности радиальных размеров можно применять роликоподшипники без наружной или внутренней обоймы.

Роликоподшипники 129710ЕС17 без сепараторов имеют большое количество роликов. Они держат значительные перегрузки на нормальных оборотах. Подшипники роликовые с сепараторами надежны, воспринимают высокие угловые скорости.

Преимущества и недостатки роликовых подшипников 129710ЕС17

Линейный контакт даёт возможность роликовым подшипникам:

• лучше воспринимать ударные, вибро перегрузки
• 2 раза превысить грузоподъемность аналогичных по размерам шариковых подшипников
• уменьшить размеры опоры
• обеспечивать довольно большую твердость опор

К изъянам роликовых подшипников 129710ЕС17 можно отнести:

• высокие требования к соосности опор
• меньшие возможные скорости
• огромное тепловыделение, шум

Специфика монтажа и употребления роликоподшипников

Проводят проверку простоты верчения обойм. Роликовый подшипник 129710ЕС17 контролируют визуально на полное отсутствие внешних дефектов. Осуществляют контроль согласно надлежащей технической документацией зазоры.

Подшипники роликовые качения 129710ЕС17 чаще всего используют при не очень высоких скоростях и больших радиальных силах:

• в механизме крупногабаритных двигателей
• для мощных насосов
• в устройствах автомобильного и железнодорожного транспорта
• для мощных редукторов
• в шпинделях механизмов обработки металла

Контролируется прямость вала, соосность посадочных мест. Наносится нетолстый слой смазки. Контролируется качество установочных поверхностей, чистота поверхностей, габариты. Проверяются устройства доставки смазки.

Перед сборкой проводят подготовку роликовых подшипников качения. После расконсервации и до противокоррозионной защитной обработки подшипник должен храниться не больше ста десяти минут. Промывку роликоподшипника проводят в керосине либо специальных растворах. Для подготовки используют подогретое до 91 градусов масло.

Решительно воспрещается передавать нагрузку используя ролики либо сепаратор. Через сборную втулку осуществляется установка обоймы роликоподшипника. После монтирования проверяется легкость вращения роликового подшипника, делается смазывание. При установке кольца с натягом на ось желателен подогрев обоймы.

Смазка и материалы

В качестве смазки применяются масла и консистентные смазки. Для типов с пластиковым сепаратором следует проверять совместимость консистентной смазки и полиамида PA66. Доставка смазочных материалов осуществляем с торцов роликоподшипника.

В ряде ситуаций кольца роликоподшипников исполняют из металла 18ХГТ. Данные кольца науглероживают с последующей калкой. Повышенная прочность внешних слоев при высокой вязкости остальной массы кольца улучшает работы удара.

сталей. Закаленные кольца производят из хромистых подшипниковых. Для смешанных подшипников ролики изготавливают из SiN3. Сепаратор делают из латуни. Гибридные роликоподшипники дают возможность:

• ослабить шум
• приобрести диэлектрические качества
• повысить живучесть и стойкость подшипника
• уменьшить инерционность
• повысить скорость
• сократить трение

Для моделей с полиамидным сепаратором упрочненных стекловолокном допустимы температуры до 120 градусов цельсия. Корпорация NTN именно благодаря стабилизирующей габариты термообработке обеспечивает термический предел 245 градусов цельсия для типа TS4 и 185 градусов цельсия для исполнения TS3. Термический диапазон эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных от минус тридцати пяти до ста сорока градусов.

Перед закалкой обоймы цементируют на глубину примерно пяти мм. Длительность процесса цементации достигает 7 дней. Обоймы роликоподшипников крупных габаритов и крупные тела качения (ролики) выполняются из стали типа 20Х2Н4А.

Для роликоподшипников 129710ЕС17 могут использоваться также латунные вибростойкие, стальные сепараторы. Полученный штамповкой стальной центруемый по телам качения (роликам) сепаратор помечается JP3. Сепаратор из латуни имеет в маркировке M1.

Для роликов, обечаек можно применять закаленные хромистые высокоуглеродистые стали. Обоймы размером свыше 30 миллиметров делают из сплава стали типа ШХ20СТ. При толщине обоймы до десяти миллиметров и калибрах тел качения роликов до 22 мм применяются стали типа ШХ15. Для больших роликов и колец размером 10…30 миллиметров подходят стали типа ШХ15СТ.

После закалки твердость тел качения до пятидесяти пяти мм и обойм толщиной меньше тридцати пяти мм из сталей типа ШХ15 находится в интервалах 61 - 64 единиц по Роквеллу. Втулки шириной больше 35 миллиметров и немалые ролики термоупрочняются до 59…63 единиц HRc. Обоймы и тела качения (ролики) из металла 20Х2Н4А в каленом состоянии имеют твердость около пятидесяти восьми - шестидесяти четырех по шкале по роквеллу.

Подшипник роликовый упрорно-радиальный 129710ЕС17

Роликоподшипник упорно-радиальный 129710ЕС17 – строение, особенности

Отношение угла контакта меряется м/у вертикальной осью и перпендикуляром к оси тела вращения. С ростом контактного угла становится больше продольная тоннажность. Тела качения подшипников 129710ЕС17 имеют коническую конфигурацию. Под конус сработаны также посадочные поверхности колец. Для упорно-радиальных роликоподшипников 129710ЕС17 угол контакта превышает 45 град..

Явление стабилизации тел качения роликов связано с зарождением посадочной силы благодаря разнице углов беговых дорожек. Коническая форма тел качения гарантирует движение без спреда. Самоустановка и отсутствие проскальзывания ощутимо поднимает стойкость и долговечность таких подшипников.

Упорно-радиальные роликоподшипники относят к разъемным. Устройство роликоподшипника 129710ЕС17 включает кольца: внутреннее и наружное, набор роликов, сепаратор для их расположения. Подшипник качения роликовый упорно-радиальный 129710ЕС17 возмещает радиальные усилия и осевые силы односторонней ориентированности.

Достоинства, минусы, применяемые материалы

К недочетам можно отнести сужение значения эксплуатационных оборотов. Первостепенное преимущество подобных роликоподшипников – увеличенные значения аксиальный и радиальной мощности. Роликовые подшипники упорно-радиальные 129710ЕС17 кроме того нуждаются в точности монтажа, лимитирования перекоса вала.

Сепараторы для работы в условиях переменных усилий желательно производить из латуни с механической обрабатыванием. Дополнительно для сепараторов используются стеклонаполненные PA или PEEK. В жестких условиях использования используют отштампованные сепараторы из сплавов стали. Для обойм и роликов нашли применение спец стали упрочненные термообработкой поверхностной или объемной.